Categoria Turismo nas belas trilhas - Foto: Tom Papp
Famílias, casais e grupos de amigos participam no Interior paulista do rali de regularidade e do rali de estratégia, provas recheadas de aventura e diversão
Ribeirão Preto, no noroeste do Estado de São Paulo, recebe no dia 9 de abril dois importantes ralis da Mitsubishi Motors. A cidade sediará o início da temporada do Mitsubishi Motorsports Sudeste (rali de regularidade) e do Mitsubishi Outdoor (rali de estratégia). Adrenalina e diversão estão garantidas a todos os participantes, que buscam viver o mais puro espírito 4×4.
Nos dois campeonatos, o ponto alto é a confraternização de casais, famílias e grupos diversos, que também fazem de cada etapa um grande e prazeroso encontro de amigos. Tanto que os competidores habituais são unânimes em afirmar que é impossível fazer apenas uma etapa.
Em 2011, o Mitsubishi Motorsports chega a sua 17ª edição, com sete etapas, enquanto o Mitsubishi Outdoor segue para o 8º ano, com seis etapas. Para se inscrever nos dois ralis, basta doar 30 quilos de alimentos não perecíveis e um kit de produtos de higiene, por carro. Todas as doações serão repassadas para entidades sociais na região.
Mitsubishi Motorsports Sudeste – Na temporada 2011, o mais tradicional rali de regularidade do País completa 17 anos e terá sete etapas em seis Estados. Começa por Ribeirão Preto (SP) e passa por Curitiba (PR), Brasília (DF), Florianópolis (SC), Belo Horizonte (MG), Penedo (RJ) e São José dos Campos (SP).
Categoria Turismo Light - Foto: Tom Papp
Para encarar trilhas inéditas e graus de desafios que sejam do agrado dos mais diferentes perfis de competidores, o campeonato é dividido em três categorias: Graduados (duplas mais experientes), Turismo (experiência intermediária) e Turismo Light (duplas iniciantes).
Em média participam 250 carros por etapa. Além do interesse em disputar a competição, a maioria considera o rali uma maneira de aproveitar o fim de semana para conhecer novas cidades, em vários cantos do País. E também uma oportunidade de viver momentos agradáveis junto a familiares e amigos, que só um evento como a Mitsubishi Motorsports pode proporcionar.
“O grande diferencial do Motorsports é que reunimos a família para curtir o fim de semana em um clima de descontração. Além de ser divertido e emocionante”, afirma o piloto Bruno Eymael. Ele e o irmão Victor foram vice-campeões 2010 na categoria Turismo, a bordo da Pajero TR4. Nesta temporada, os dois estão novamente juntos na Graduados, prontos para novas conquistas.
Os cinco integrantes da família Eymael (pai, mãe e três filhos), de Santana do Parnaíba (SP), participam da Mitsubishi Motorsports desde 2007. Iniciaram na Turismo Light, com um Pajero Sport, e foram evoluindo. Um ano depois, subiram para Turismo e, no ano passado, Bruno e Victor ganharam independência, passando a competir em carro próprio, separados dos pais José Carlos e Cláudia. Agora são dois Pajeros TR4 dos Eymael no grid, um exemplo de como o rali reforça muito o convívio familiar.
Categoria Graduado - Foto: Tom Papp
As premiações para as melhores duplas, de cada categoria, são um dos atrativos do campeonato. Na Graduados, os três primeiros pilotos recebem prêmios em dinheiro, no total de R$ 46 mil na temporada. Já na Turismo, o piloto campeão é premiado com uma viagem inesquecível à Ilha de Páscoa (Chile), com direito a levar mais três pessoas, no exclusivo Hotel Explora, em Rapa Nui. A melhor dupla feminina, na categoria Turismo, ganha uma viagem para a histórica Paraty (RJ), com estada na Pousada Casa Turquesa, considerada uma das mais charmosas do litoral fluminense.
Mitsubishi Outdoor - Para quem gosta de emoção e adrenalina na medida certa, o rali de estratégia Mitsubishi Outdoor oferece numa mesma prova atividades esportivas e culturais. As tarefas reúnem características que estimulam o convívio familiar e a confraternização entre amigos, num ambiente cercado de natureza e aventura. As equipes precisam estar preparadas para enfrentar várias tarefas: rapel, canoagem, trekking, mountain bike, cavalgada, trabalhos manuais, oficinas de artesanato e fotografia e até de culinária.
Nesta temporada, o rali passará pelos Estados de São Paulo, Rio de Janeiro, Minas Gerais, Distrito Federal e Paraná.
Piloto de Americana (SP), Carlos Alberto Rossi participa desde a primeira edição ao lado do filho, cunhado, sobrinho e amigos. Na última etapa de 2010, em Ribeirão Preto, terminou em 3º lugar na Extreme. “Vamos para o sétimo ano no Outdoor e nossa equipe ganhou bagagem e está cada vez mais entrosada. A organização e o percurso são muito bons, além do que existe uma liberdade maior para ir por caminhos diferentes durante a prova, o que não encontramos em nenhum outro rali”, explica o piloto da L200 Triton, da Equipe Tribo Mit Lama.
As equipes têm até dez participantes, divididos em dois carros. São duas categorias: Fun (tarefas de nível fácil) e Extreme (de nível avançado). No total são 100 carros em cada uma das seis etapas. Ao final de cada etapa vence a equipe que somar mais pontos.
O Mitsubishi Motorsports Sudesde tem patrocínio da Castrol, Itaú, Gol, Clarion, W.Truffi Blindados, Mit Financiamentos, Mangels, MVC Artecola, Farmais, Automotiva Usiminas, Tranzero, Mira Transporte, Seara, Pirelli, Dupont, Consórcio Embracon, Redecard e Daslu e apoio da Artifix. No Mitsubishi Outdoor, os patrocinadores são Itaucard, Gol, Centauro, Clarion, Mira Transportes, Castrol, Mapfre, Cisa Trading, Pirelli, Blindex, Dupont e apoio da Artifix.
Mais informações no site www.mitsubishimotors.com.br
Programação Ribeirão Preto (SP):
Sexta-Feira, 8 de abril
Briefing e Ala de Navegação
Local: Centro de Eventos Taiwan (Rodovia Ribeirão Preto, Bonfim Paulista/Royal Park)
Sábado, 9 de abril
Largada – a partir das 8 horas
Categorias Graduados, Turismo, Turismo Light
Local: Av. Wlademir Meirelles Ferreira, altura do 1400, Jd. Botânico
Chegada e Almoço de Premiação – a partir 14h
Local: Centro de Eventos Taiwan
FONTE:
MITSUBISHI MOTORS – Assessoria de Imprensa
Giorgia Torello
Mércia Suzuki – Lide Comunicação
Thiago Padovanni – Lide Comunicação
Crédito da foto: Júlio Soares/Objetiva
Caxias do Sul (RS), 31 de março de 2011 – A Agrale assinou, na última sexta-feira, dia 25 de março, contrato para o fornecimento, até o final de 2012, de 2.500 chassis de micro-ônibus para a ASNT – Asamblea Socialista Nacional de Trabajadores e Trabajadoras Del Transporte de Venezuela. Os veículos deverão ser entregues a partir de junho próximo, com a previsão de atingir 700 unidades até o final do ano. As 1.800 unidades restantes estão programadas para 2012.
De acordo com Hugo Zattera, diretor-presidente da Agrale, este é um dos maiores negócios fechados pela empresa para um único cliente e representa o reconhecimento da durabilidade e da qualidade dos veículos da marca no mercado internacional. “É importante participar de um projeto de renovação de frota como este idealizado pela ASNT. A escolha pelos nossos produtos ocorreu em razão da comprovada robustez, sobretudo em aplicações severas. Hoje, a frota Agrale na Venezuela é de quase 1.000 unidades”, explica Zattera.
Outro aspecto importante da operação é que a Agrale fornecerá também peças de reposição para os veículos, assim como treinamento e suporte técnico para atendimento de pós-venda. A empresa brasileira vai promover a formação técnica de profissionais venezuelanos de centros de assistência técnica da ASNT para garantir a correta manutenção dos ônibus.
Dos 700 veículos programados para este ano, 550 serão equipados com carrocerias de fabricantes brasileiros, como Neobus e Maxibus. As 150 unidades restantes serão exportadas para serem encarroçadas por fabricantes venezuelanos.
Potencial de quase 13 mil veículos
Segundo Félix Jaramillo, presidente da ASNT, o objetivo do programa é promover a contínua renovação de frota dos veículos de transporte de passageiros da Venezuela, pertencentes aos seus 13 mil filiados. De acordo com Jaramillo, o referido programa tem suporte financeiro de um empréstimo internacional destinado a investimentos para a aquisição de veículos de transporte e de carga, seguridade social, formação de profissionais e manutenção dessa nova frota, entre outros itens.
Em toda a Venezuela existem 110 mil trabalhadores atuando no segmento de transportes. Jaramillo acredita que o êxito do projeto encaminhado pela ASNT deverá também mobilizar outros países do continente em busca da renovação dos veículos. Além disso, a entidade tem atuação regional, com o total de 31 mil sócios na Argentina, Equador, Uruguai e Bolívia.
Fonte:
Secco Consultoria de Comunicação
www.secco.com.br
Após implantarem em conjunto um pólo de treinamentos no centro-oeste e organizarem o primeiro encontro de reparadores de câmbios automáticos da região, a Brasil Automático apóia a Zas-car Transmissão Automotiva em mais uma iniciativa. A empresa fará o lançamento nacional do Z-Lub, uma linha de lubrificantes sintéticos para transmissões automáticas e mecânicas.
Numa fase inicial, os fluidos Z-Lub chegarão ao mercado nas especificações ATF I, ATF III, ATF V, MTF e MTF-G. A seguir, será lançado o ATF VI, em fase final de testes. O evento de apresentação será realizado na cidade de São Caetano do Sul (SP), na próxima sexta-feira, 1 de abril. Será aberto, com inscrições antecipadas, a todos os reparadores de transmissões.
Fruto da Experiência
O desenvolvimento da linha Z-Lub foi motivado por uma necessidade diária da Zas-car. Durante anos, seus clientes e a própria equipe de reparadores da empresa sentiam a falta de lubrificantes nacionais de alta qualidade para transmissões mecânicas e, principalmente, os novos câmbios automáticos. Em muitos casos, a única opção eram os caros fluidos importados.
Disposta a mudar essa realidade, a Zas-car passou a procurar fornecedores locais dispostos a criar lubrificantes sintéticos semelhantes aos melhores do mundo. Com sólida experiência no setor, a Interlub Brasil aceitou o desafio e iniciou um amplo programa de desenvolvimento. Rigorosos testes foram conduzidos com o apoio dos especialistas da Zas-car.
Qualidade e Preço
Com o lançamento da linha de lubrificantes sintéticos Z-Lub, a Zas-car pretende oferecer aos reparadores brasileiros de transmissões uma opção inédita, com alta qualidade e baixo custo. Com um desempenho superior, os novos fluidos também exigem menos trocas e garantem a proteção dos componentes internos mesmo em condições severas.
Serviço:
Apresentação da Linha de Lubrificantes Z-Lub
Local: Av. Senador Roberto Simonsen, 140 – São Caetano do Sul/SP
Dia e Horário: 01/04/2011 às 19h30
Público: reparadores especializados em transmissões
Entrada: solicitar convite pelo e-mail suporte@brasilautomatico.com.br
Imprensa: terá livre acesso ao evento
A Brasil Automático
Referência nacional em treinamentos e informações sobre transmissões automáticas, a Brasil Automático é formada por profissionais com mais de 10 anos de experiência no setor. Realiza cursos em sua sede (na cidade paulista de São Caetano do Sul) e também em outros estados e países, em parceria com escolas técnicas, empresas e sindicatos.
A empresa também oferece uma vasta literatura técnica sobre o tema em português. São mais de 80 manuais, com informações sobre a operação, desmontagem, montagem, análise de falhas e especificações dos principais câmbios automáticos encontrados no mercado nacional.
No site www.brasilautomatico.com.br os reparadores têm uma amostra dos vários serviços oferecidos pela empresa. Também podem ser consultadas, gratuitamente, diversas especificações técnicas, vistas explodidas dos câmbios, tabelas para a troca de fluido, conversões de medidas, códigos de falhas, dicas práticas e reportagens publicadas sobre o setor.
A Brasil Automático através de sua associação esclarece dúvidas técnicas pela internet. As questões podem ser relatadas diretamente no site ou enviadas para o e-mail suporte@brasilautomatico.com.br. Os treinamentos são agendados pelos telefones (11) 4227-6742/4229-1268 ou enviando um e-mail para comercial@brasilautomatico.com.br.
A Zas-car
Fundada em 1994, a Zas-car – www.zascar.com.br – é a maior empresa de peças e serviços para transmissões manuais e automáticas do centro-oeste. Ano passado, em parceria com a Brasil Automático criaram um pólo de treinamentos em câmbios automáticos na cidade de Taguatinga (DF). A linha de lubrificantes Z-Lub – www.zlub.com.br – é a primeira com marca própria.
Fonte:
Taller Comunicação
Douglas Cavallari
Outlander GT – Foto: Fábio Bustamante
Crossover esportivo vem recheado de novidades nos modelos 2012
A Mitsubishi Motors lança no mês de abril o Outlander 2.0L, nova versão desse crossover que chega ao Brasil com nova motorização e diversos itens de série. A versão V6 GT, lançada em 2010, também apresenta novidades.
Reconhecido pela esportividade, conforto e segurança, o Mitsubishi Outlander cada vez mais conquista as ruas do Brasil. A partir deste sucesso, é que a versão 2.0L foi concebida para agregar a família do Outlander, com itens de série, como o rack de teto, sensores automático de luz e chuva, teto solar, bancos de couro, ajuste elétrico no banco do motorista, airbags duplos, laterais e de cortina, além do sistema de áudio com CD e MP3 integrado ao painel, kit viva-voz com Bluetooth e ponteira cromada do escapamento. Com tração 4×2, o modelo possui câmbio INVECS-III, CVT automático com Paddle Shiftters e Sports Mode sequencial de 6 marchas.
Já a linha 2012 do Mitsubishi Outlander V6 GT, 4×4, ganha moldura da grade dianteira cromada, porta-luvas refrigerado, cobertura do painel de instrumentos e painel de portas dianteiro em couro, computador de bordo com display em LCD colorido e o Hill Start Assist, um assistente de partida em rampa.
O estilo e design evidenciam a esportividade de um crossover moderno e audacioso. Equipado com motor 3.0 V6 e 240 cv, a versão V6 GT foi concebida para ser um 4×4 esportivo de luxo. Vem equipado com tração nas quatro rodas e o exclusivo ASC (Active Stability/ Traction Control), um controle ativo de estabilidade e tração, que mantém a trajetória em curvas, mudanças bruscas de direção, pisos escorregadios ou em altas velocidades.
Outlander 2.0 – Foto: Malagrine Estúdio
Performance
O Outlander 2.0L possui motor Mivec a gasolina, montado transversalmente, com 160 cv de potência a 6.000 rpm e 20,1 kgf.m de torque a 4.200 rpm. É dotado de injeção eletrônica multiponto sequencial, quatro cilindros em linha, 16 válvulas e duplo comando no cabeçote (DOHC). A transmissão é automática CVT com sistema INVECS-III Sports Mode sequencial de 6 marchas e Paddle Shiftters.
Já o Outlander V6 GT possui motor Mivec a gasolina, montado transversalmente com 240 cv de potência a 6.250 rpm e 31 kgf.m de torque a 3.750 rpm. A injeção é eletrônica multiponto sequencial, seis cilindros e 24 válvulas SOHC. A ponteira do escapamento é dupla com acabamento cromado.
A transmissão automática de 6 marchas do Mitsubishi Outlander V6 GT possui tecnologia INVECS-II 6A/T-S, com sistema sequencial Sports Mode e alavancas de seleção manual na coluna de direção, ou seja, o motorista pode optar pela troca de marchas tanto no console do câmbio, como nas alavancas posicionadas atrás do volante.
O motor do 2.0L e do GT têm bloco, cabeçote e cárter de alumínio e o sofisticado sistema Mivec, desenvolvido pela Mitsubishi, que atua nos tempos de abertura e fechamento das válvulas de admissão para aperfeiçoar seu desempenho nos mais diferentes regimes de rotação. Assegura ganho de torque e economia de combustível nas baixas rotações e gera maior potência e desempenho nas altas. O Outlander possui 4,66 m de comprimento, 1,80 m de largura, 1,68m de altura (1,72 m com rack), 2,67m entre-eixos e 215mm de altura livre do solo.
Outlander GT – Foto: Sérgio Chvaicer
Conforto e design
O design arrojado é a marca registrada do Mitsubishi Outlander. Os faróis dianteiros são modernos e possuem três refletores independentes, associados a cinco ajustes de altura, o que oferece visibilidade excepcional.
As rodas de liga leve aro 18″ têm um design único. A parte traseira é elegante, com contorno suave e equilibrado, equipada com aerofólio e brake light integrado. A inovação fica por conta das lanternas em led, que aumentam a visibilidade do veículo e incrementam a segurança ativa.
O sistema de ar-condicionado automático permite manuseio muito simples, com apenas três botões no painel ao alcance das mãos. O keyless controla a abertura e o travamento das portas com alarme. O Outlander tem piloto automático (Cruise Control) e immobilizer.
Na Mitsubishi Outlander V6 GT, o computador de bordo com display em tela LCD colorida reúne todas as informações e é possível monitorar até 11 funções do veículo. Além do Sistema Multimídia Power Touch que integra GPS em português com mais de 1.250 cidades mapeadas, DVD, CD, Mp3, Bluetooth e entrada USB.
Soluções inteligentes
O Outlander, nas duas versões, se destaca com soluções práticas para o dia a dia movimentado das grandes cidades, proporcionando mais conforto e conveniência para o motorista e passageiros. No banco traseiro está localizado o sistema (Isofix) de fixação para cadeiras de criança, facilitando o trabalho e proporcionando ainda mais segurança.
O banco traseiro está posicionado a uma altura ideal, o que facilita a entrada e saída de pessoas do veículo. Além disso, ele é deslizante para maior conforto e melhor acomodação de carga.
A versatilidade e praticidade estão presentes nas tarefas do dia a dia. Com apenas um toque no botão, os bancos traseiros podem ser dobrados sem nenhum esforço, aumentando o espaço do porta-malas. O espaço interno tem capacidade para 715 litros e, se os bancos estiverem rebatidos, chega a ficar quase três vezes maior, aumentando sua capacidade para 2.000 litros.
A tampa traseira tem um conceito inovador do tipo “Flap Fold”. Graças à divisão em duas partes, facilita o acesso e a acomodação de bagagens de grande volume.
O motorista tem uma visibilidade geral e periférica privilegiada para estar atento a tudo ao seu redor. A bordo do Outlander, o usuário fica a cerca de 10 centímetros acima dos motoristas de veículos convencionais, graças ao vão livre e à maior altura em relação ao solo.
Pensado em proporcionar maior conforto para o motorista, o Outlander é equipado com Comfort Pack: sensor de chuva (acionando automaticamente o limpador de pára-brisa) e sensor de luminosidade (acendendo os faróis e painéis de instrumentos quando há pouca iluminação natural). O veículo possui 15 compartimentos espalhados pelo veículo, além nove porta-copos e três tomadas 12 volts.
Na parte interna, os instrumentos estão bem posicionados e facilitam o manuseio pelo motorista, alem disso, em função do maior entre-eixos de sua categoria, o Outlander tem amplo espaço interno, que proporciona muito conforto para os ocupantes e até mesmo o transporte de grandes volumes.
O modelo se destaca pelo vão livre que tem em relação ao solo, 215 mm, o que facilita a passagem por terrenos acidentados. O moderno conjunto de suspensão garante robustez e conforto, dando ainda mais prazer na condução do veículo. Independentes nas quatro rodas, a suspensão McPherson na dianteira e a Mult-link, na traseira garantem segurança, controle e confiabilidade nas mais diversas situações.
Outlander 2.0 – Foto: Sérgio Chvaicer
Projeto e segurança
Desde a concepção do veículo, a Mitsubishi Motors pensa em todos os detalhes para garantir conforto e segurança a seus ocupantes.
O Outlander é dotado de sistemas de segurança de última geração. O RISE de deformação controlada atua em caso de colisão e a estrutura absorve melhor os impactos frontais ou traseiros. O monobloco foi desenvolvido com a presença de uma cinta que adiciona reforço estrutural e os pedais e a coluna de direção são retráteis. O teto de alumínio diminui o peso do veículo e colabora para baixar o centro de gravidade, garantindo maior estabilidade.
Para garantir uma segurança ainda maior, o Outlander dispõe de oito airbags: dois dianteiros inteligentes, com velocidade de abertura controlada eletronicamente em duplo estágio para responder de modo adequado aos impactos, além de dois laterais e quatro de cortina.
O sistema de freios a disco nas quatro rodas conta com ABS de quatro canais e EBD, que controla eletronicamente a distribuição de força de frenagem entre os eixos dianteiro e traseiro em função da carga do veículo, garantindo trajetória correta e segura mesmo nas situações limites de frenagem.
Prova de toda essa tecnologia empregada em favor da segurança é a mais alta classificação concedida pelo NHTSA – National Highway Traffic Safety Administration (Administração Nacional de Segurança do Tráfego Rodoviário), um dos mais renomados institutos norte-americanos, que concedeu cinco estrelas ao Outlander no quesito segurança de impacto frontal e lateral.
Tração e Suspensão
O Outlander V6 GT possui um seletor para escolha dos três tipos de tração – 4×2, 4×4 On-Demand e 4×4 bloqueado -, que garantem até 18 combinações. O conjunto assegura total comodidade para a condução no asfalto e em terrenos fora-de-estrada.
Na posição 2WD, o veículo atua somente com a tração dianteira, o que proporciona maior economia de combustível. Em 4WD, o torque é distribuído para as rodas traseiras quando necessário. E, na 4WD Lock, a tração ativa o bloqueio nas quatro rodas, ideal para terrenos com baixa aderência.
A versão V6 GT apresenta um conceito de suspensão dianteira com “Strut Tower Brace” (barra de contenção), tecnologia utilizada em veículos esportivos, para total controle e respostas mais rápidas. Também está disponível o HSA (Hill Start Assist System), um dispositivo que não permite o carro recuar quando o veículo está parado em uma ladeira no semáforo, por exemplo. Ou seja, quando o motorista tirar o pé do freio e pisar no acelerador, o sistema mantém o veículo estável por alguns segundos.
O Outlander 2.0L e o Outlander V6 GT 2012 chegam às concessionárias da marca no mês de abril e estarão disponíveis nas cores Silver, Medium Gray, Black Mica e White Pearl. A versão 2.0L tem preço sugerido de R$ 99.990,00 e o V6 GT de R$ 125.990,00.
Fonte:
Thais Villaça – assessoria de imprensa
Thiago Padovanni – Lide Comunicação
Mesmo realizando a primeira temporada no Campeonato Mundial de Rali, os automóveis New Fiesta RS WRC estão surpreendendo na competição. Com os resultados após três etapas o time oficial da Ford Abu Dhabi World Rally está na liderança absoluta na disputa de construtores. No Rally de Portugal, no último final de semana, o terceiro lugar da dupla Jari-Matti Latvala e Miikka Anttila’s e o quarto lugar dos companheiros Mikko Hirvonen e Jarmo Lehtinen garantiram a equipe no topo da tabela com o New Fiesta RS World. Para o diretor do time Ford Abu Dhabi, Malcolm Wilson, “este foi um rali muito difícil e o ritmo e o desempenho do New Fiesta e dos pilotos foram excelentes. Não ficamos com a vitória nesta etapa, mas é encorajador ver a atitude positiva de nossos pilotos neste que foi o primeiro rali em pista de cascalho do New Fiesta RS WRC, que confirmou ser totalmente competitivo”.
A Ford lidera o campeonato de construtores com 100 pontos. Hirvonen é um dos líderes do campeonato de pilotos com 58 pontos. A próxima etapa do campeonato será o Rally da Jordânia, de 14 a 16 de abril, em pistas de cascalho às margens do Mar Morto, com a maioria das etapas localizadas abaixo do nível do mar. Rali de Portugal Transmitido ao vivo por redes mundiais de TV, o Rali de Portugal teve início na capital Lisboa na quinta-feira. Após a etapa de abertura, os corredores enfrentaram três dias de pistas de pedras ásperas, nas serras da costa sul do Algarve. As 17 etapas totalizaram 385 km, sob sol e chuva. A Power Stage, com 31 km, foi a etapa mais longa e difícil do rali. “Foi meu terceiro pódio este ano e estou satisfeito com essa regularidade. Estou confiante no carro e sei que podemos continuar a trabalhar no seu desenvolvimento para melhorar ainda mais”, disse Latvala Hirvonen também ficou satisfeito com o quarto lugar. “Estou deixando Portugal na liderança do campeonato. É desafiador e motivante e tenho certeza que continuará assim pelo resto da temporada. Estou feliz com o desempenho do New Fiesta. Este é apenas o terceiro rali do carro e o mais duro que ele já enfrentou. A velocidade é boa e vamos continuar trabalhando firme nos testes para aprimorar ainda mais.”
Fonte: Imprensa Ford
A Citroën conseguiu uma dobradinha marcante no Rali de Portugal, terceira etapa do Campeonato Mundial de Rali (WRC). Sébastien Ogier/Julien Ingrassia venceram a prova depois de dois dias oferecendo aos espectadores uma disputa empolgante com os finlandeses Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila e Mikko Hirvonen/Jarmo Lehtinen. No terceiro e último dia, Ogier/Ingrassia consolidaram o primeiro lugar e os heptacampeões Sébastien Loeb/Daniel Elena asseguraram a segunda colocação. Ogier não subia ao pódio desde a vitória no Rali do Japão, em 2010. “Foram quase seis meses e isso é muito tempo. Este foi um final de semana quase perfeito. Fui cauteloso nos primeiros estágios e depois começamos a pisar mais forte. Nos estágios finais, eu já tinha uma boa vantagem e completei o último dia pensando em terminar a prova e evitar furos nos pneus. Foi um grande prazer cruzar a linha de chegada, principalmente depois do que aconteceu no México, onde cometi um pequeno erro que teve grandes conseqüências”, afirmou o vencedor, referindo-se ao acidente que o impediu de marcar pontos na prova anterior. Loeb, segundo colocado, também comemorou. Os três pontos extras por ter sido o mais rápido no Power Stage (realizado no último trecho do rali) valeram-lhe a liderança do campeonato, empatado com Hirvonen. “O segundo lugar era o melhor que poderíamos esperar hoje. No último dia, eu sabia que seria difícil vencer o Power Stage, mas consegui. São pontos importantes e estamos na luta pelo título”, afirmou. O triunfo da Citroën em Portugal foi acompanhado de perto por Fréderic Banzet, presidente da Citroën. “Espero que este 1-2 seja o primeiro de muitos!”, comemorou. “Parabéns a toda a equipe. Este resultado é muito importante para todos os colaboradores da Citroën.” Os Citroën DS3 inscritos por equipes particulares também conseguiram bons resultados. Petter Solberg/Chris Patterson terminaram em sexto lugar, logo à frente de Kimi Räikkonen/Kaj Lindstrom. A prova de Portugal marcou ainda a estreia de uma nova equipe particular com Citroën, com Peter Van Merksteijn/Eddy Chevaillier, que terminaram em 22º lugar.
Rali de Portugal – 24 a 27 de março de 2011 Resultado final 1) Sébastien Ogier (França)/Julien Ingrassia (França), Citroën DS3, 4h10:53.4 2) Sébastien Loeb (França)/Daniel Elena (Mônaco), Citroën DS3, a 31.8 3) Jari-Matti Latvala (Finlândia)/Miika Anttila (Finlândia), Ford Fiesta RS, a 3:22.1 4) Mikko Hirvonen (Finlândia)/Jarmo Lehtinen (Finlândia), Ford Fiesta RS, a 6:16.3 5) Mattew Wilson (Grã-Bretanha)/Scott Martin (Grã-Bretanha), Ford Fiesta RS, a 7:48.5 6) Petter Solberg (Noruega)/Chris Patterson (Grã-Bretanha), Citroën DS3, a 10:17.4 7) Kimi Räikkönen (Finlândia)/Kaj Lindstrom (Finlândia), Citroën DS3, a 10:54.1 8) Federico Villagra (Argentina)/Jorge Perez Companc (Argentina), Ford Fiesta RS, a 11:38.8 9) Henning Solberg (Noruega)/Ilka Minor (Áustria), Ford Fiesta RS, a 14:16.4 10) Dennis Kuipers (Holanda)/Frederic Miclotte (Bélgica), Ford Fiesta RS, a 17:54.6 Classificação do Campeonato Mundial de Rali (WRC) de 2011 após a primeira das 13 etapas: Pilotos – 1) Sébastien Loeb (França), Citroën DS3, e Mikko Hirvonen (Finlândia), Ford Fiesta RS, 58 pontos; 3) Jari-Matti Latvala (Finlândia), Ford Fiesta RS, 48; 4) Sébastien Ogier (França), Citroën DS3, 41; 5) Petter Solberg (Noruega), Citroën DS3, 31; 6) Mads Ostberg (Noruega), Ford Fiesta RS, 28; 7) Matthew Wilson (Grã-Bretanha), Ford Fiesta RS, 12; 8) Henning Solberg (Noruega), Ford Fiesta RS, 10; 8) Martin Prokop (Rep. Tcheca), Ford Fiesta S2000, 6; 9) Kimi Räikkönen (Finlândia), Citroën DS3, 10; 10) Per-Gunnar Andersson (Suécia), Ford Fiesta RS, 6; 12) Federico Villagra (Argentina), Ford Fiesta RS, 6; 13) Juho Hanninen (Finlândia), Skoda Fabia S2000, 4; 14) Khalid Al Qassimi (Emirados Árabes), Ford Fiesta RS, 1; 15) Ott Tänak (Estônia), Ford Fiesta S2000, 1 ponto. Fabricantes – 1) Ford Abu Dhabi WRT, 100; 2) Citroën Total WRT, 90; 3) M-Sport Stobart Ford WRT, 40; 4) Petter Solberg WRT (Citroën), 22; 5) Ice 1 Racing (Citroën), 16; 6) Munchi’s Ford WRT, 12; 7) Team Abu Dhabi (Ford), 7; 8) FERM Power Tools WRT (Ford), 6; 9) Monster WRT (Ford), 6; 10) Van Merksteijn Motorsport (Citroën) e Brazil World Rally Team (Mini), sem pontos. Calendário do Campeonato Mundial de Rali (WRC) 10 a 13 de fevereiro, Suécia 3 a 6 de março, México 24 a 27 de março, Portugal 14 a 16 de abril, Jordânia 5 a 8 de maio, Itália 26 a 29 de maio, Argentina 16 a 19 de junho, Grécia 28 a 31 de julho, Finlândia 18 a 21 de agosto, Alemanha 8 a 11 de setembro, Austrália 29 de setembro a 2 de outubro, França 20 a 23 de outubro, Espanha 10 a 13 de novembro, Grã-Bretanha
Fonte: CITROËN DO BRASIL – DIRETORIA DE RELAÇÕES PÚBLICAS E IMPRENSA
Produtor recém-lançados atendem a mais de 260 modelos de motocicletas das principais marcas
A Magnetron acaba de lançar sua linha de velas de ignição. Líder no segmento de peças de reposição para motocicletas, a empresa produz o componente para atender às principais marcas do mercado. Só no início de 2011, foram lançados 14 modelos nessa linha, que podem ser aplicados em mais de 260 motocicletas nacionais e importadas. “Já há previsão de novos modelos que serão lançados. Até abril, pretendemos colocar no mercado velas de ignição iridium, de competição”, afirma Denise Remor, diretora-acionista da Cia. Caetano Branco. As velas de ignição, durante o uso, são desgastadas pela erosão – causada pela queima – e também sofrem corrosão química e térmica. Por isso, em condições normais de uso, devem ser trocadas em um intervalo de 10.000 km em motos carburadas e a cada 20.000 km, nas motos injetadas. “O uso da vela desgastada sobrecarrega todo o sistema de ignição, dificultando a partida e prejudicando o rendimento. O consumo é cerca de 30% maior quando a vela de ignição passou da hora de ser trocada”, alerta Marcos Pauletti, da engenharia da Magnetron. Para garantir o bom funcionamento da vela de ignição e, consequentemente, de todo o sistema, o componente deve ser verificado periodicamente. “O ideal é que, a cada 1.000 km, nas motos carburadas, verifique-se a folga dos eletrodos. O aumento dessa folga é comum devido ao uso da vela e a distância precisa sempre ser ajustada para que o sistema não passe a exigir mais tensão de ignição”, comenta Pauletti. Além de ser responsável pela transmissão de energia, as velas de ignição também têm como função dissipar calor do motor, estabilizando a temperatura do cabeçote. “Pensando nisso, lançamos dois modelos de velas de ignição para a CG 150, uma fria e uma quente, para atender a diferentes públicos do Brasil inteiro”, explica. Para lançamento da linha, a Magnetron produziu um catálogo exclusivo, desenvolvido pela Tif Comunicação. Além de apresentar todos os produtos e suas aplicações, o material traz ainda informações técnicas sobre as velas de ignição, os principais problemas que podem ser identificados observando o componente, os modelos e características de instalação e manutenção. Sobre a Magnetron A Magnetron, marca da Cia Caetano Branco, é líder no segmento de peças de reposição para motocicletas. Entre seus objetivos está oferecer sempre peças de qualidade e eficiência para tornar o prazer de pilotar cada vez mais seguro e gratificante.
Mais informações: www.magnetron.com.br
Fonte:
Literato Comunicação e Conteúdo
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Melina Pockrandt / Roberta Braga
Os clientes da Carglass, empresa líder no Brasil e no mundo no reparo e troca de vidros automotivos, contam agora com o cartão Ticket Car como mais uma opção para pagamento de seus serviços, tanto na sua rede de lojas como para o atendimento do serviço móvel Carglass. A empresa acaba de fechar parceria com a administradora de cartões Ticket, que está presente em 40 países, com mais de 33 milhões de usuários e 1,2 milhão de estabelecimentos credenciados.
Fãs do novo Chevrolet Camaro e do filme Transformers podem combinar o seu amor pelo carro esportivo e a paixão cinéfila com a edição do Chevrolet Camaro Transformers. Características como conectividade para telefone Bluetooth, USB, rádio por satélite XM e OnStar combinado com sugestões do projeto Transformers colocam o potente V6 como o carro esportivo do século 21.
Com concorrentes de peso no mundo todo como o Lexus ES 350, Toyota Avalon, Nissan Maxima, Buick LaCrosse e Ford Taurus, o luxuoso Hyundai Azera 2011 não poderia ficar para trás. Espaçoso e luxuoso, o novo sedã de luxo da fábrica coreana oferece ainda mais potência do que o 528i BMW, demonstrando que é uma das escolhas mais inteligentes entre os sedãs da categoria premium disponíveis no mercado.
O novo Chevrolet Captiva 2012 Sport SUV, visto pela primeira vez no Paris Motor Show 2010, ostenta um design dianteiro totalmente novo, uma série de melhorias para o interior e novos motores e transmissões. É uma das quatro estréias mundiais da Chevrolet, que tenta se levantar depois da crise econômica que iniciou nos Estados Unidos, se espalhou por vários países e parece que ainda deixa marcas profundas em toda a Europa. Com a introdução de um novo motor a gasolina de 3,0 litros V6 de 258 cv com injeção direta e comando de válvulas variável, o Captiva 2012 será uma das mais potentes SUVs compactos do mercado.
Após uma estreia mundial impactante no Australian International Motor Show 2010, a nova Ford Ranger 2012 promete chegar com tudo ao mercado internacional, disposta a marcar presença entre os proprietários de picapes. A partir de ganhos expressivos na força e na segurança, ela surge como líder natural do segmento. Não é somente pela capacidade de carga e tração, mas pelo interior confortável, repleto de funcionalidades e experiência de condução sofisticada que se esperaria encontrar em um só veículo.
| As ações aconteceram durante toda a semana em diversos pontos e culminaram com a execução de um arranjo inédito do Tema da Vitória pela Orquestra Furiosa, no Viaduto do Chá
Santo André, 25 de março de 2011 – Às vésperas da primeira prova da Pirelli como fornecedora exclusiva de pneus da Fórmula 1, que acontece no domingo 27/3, em Melbourne, na Austrália, a marca promoveu um movimento em prol da volta da emoção à Fórmula 1, que teve seu ápice às 13h de hoje, dia 25, no Viaduto do Chá, na região central de São Paulo. O público que passava no local pôde assistir a uma inédita apresentação de 40 músicos da Orquestra Furiosa do Auditório Ibirapuera, que executaram um novo arranjo do Tema da Vitória, música que marcou as conquistas dos pilotos brasileiros na Fórmula 1. O inusitado espetáculo musical durou cerca de dez minutos.
O movimento começou no dia 21, segunda-feira. Durante toda a semana, 30 pessoas vestidas como pilotos de Fórmula 1, com capacete e macacão com a frase “A emoção está de volta” estampada nas costas, circularam pelos pontos mais agitados da cidade de São Paulo (SP). Os “pilotos Pirelli” encontraram-se com os músicos no centro de São Paulo nesta sexta-feira. O objetivo foi disseminar a principal mensagem da marca no seu retorno à Fórmula 1 junto à população. Por coincidência, o campeonato começa exatamente no mesmo país onde a Pirelli participou pela última vez de uma prova da categoria, quase 20 anos atrás, em Adelaide, no Grande Prêmio da Austrália de 1991.
O mote da ação faz referência ao fato de a Pirelli ter desenvolvido pneus com durabilidade programada, que vão provocar pelo menos dois pits stops por corrida, para proporcionar mais trocas de posições. O objetivo é resgatar a emoção das corridas da F1, nas quais as ultrapassagens haviam se tornado raras. Quando a marca foi escolhida para ser a nova fornecedora oficial de pneus da categoria, a FIA, os organizadores solicitaram à fabricante que desenvolvesse compostos com durabilidade menor, justamente para quebrar a monotonia que havia tomado conta dos últimos GPs.
“A empresa aceitou o desafio de ser mais do que o fornecedor oficial de pneus no retorno à Fórmula 1: a Pirelli será a fornecedora de emoção da categoria que é a mais popular do automobilismo mundial”, diz Humberto Andrade, da direção de Marketing da Pirelli na América Latina.
Pela primeira vez, a Pirelli executou uma ação de marketing com o trabalho conjunto de três agências. A coordenação dos ensaios da Orquestra Furiosa do Auditório coube à Leo Burnett. Enquanto isso, a 55onze planejou e executou a ação com as 30 pessoas vestidas de pilotos de Fórmula 1, que circularam estrategicamente por pontos urbanos movimentados de segunda à sexta-feira. Já à Media Contacts coube espalhar toda a ação nas mídias sociais pela Internet.
O movimento pela volta da emoção à Fórmula 1 foi totalmente documentado com diversos vídeos, inclusive de câmeras de aparelhos celulares, que poderão ser acessados no endereço www.aemocaoestadevolta.com.br. Neste endereço, poderão ser conferidos outros materiais relativos aos temas. Nas redes sociais, o movimento pode ser acompanhado por meio da hashtag #aemocaoestadevolta.
Sobre a Pirelli Com 139 anos de tradição, a Pirelli é uma multinacional italiana consagrada na indústria de pneus, com 23 unidades industriais em 12 países e atividades comerciais em mais de 160 países dos cinco continentes. Na América Latina, possui sete unidades produtivas, cinco delas no Brasil: Gravataí (RS), Campinas, Santo André e Sumaré (SP) e Feira de Santana (BA), além de uma na Argentina (Merlo) e outra na Venezuela (Guacara). A empresa emprega mais de 27 mil pessoas no mundo, sendo cerca de 11 mil na América Latina, das quais mais de nove mil estão nas unidades brasileiras. A Pirelli Pneus Ltda., no Brasil, conta com uma ampla rede de revendedores oficiais presentes em todo o território nacional, com mais de 600 pontos de venda e cerca de 8.500 profissionais, que são treinados diretamente nas fábricas para oferecer os produtos originais que equipam os veículos das principais montadoras do mercado, além dos importados das principais marcas presentes no mundo. Em Sumaré, no estado de São Paulo, está localizado o Campo Provas Pneus Pirelli, pioneiro na América Latina, que completou 20 anos em 2008 e compõe um dos mais importantes Centros de Pesquisa e Desenvolvimento da empresa no mundo: o de Santo André. Com perfeita integração, em tempo real, aos demais Centros que a empresa possui na Itália, Alemanha, Estados Unidos e Reino Unido, a unidade de estudos brasileira está capacitada a desenvolver, receber e aplicar as mais avançadas tecnologias na produção de pneus para uma gama completa de aplicações: caminhões e ônibus; automóveis e camionetas; tratores e máquinas para uso fora de estrada; motocicletas e bicicletas; além de câmaras de ar, protetores, materiais para a reconstrução de pneus e cordas metálicas. Fonte: Mais Informações: Gustavo Dittrichi / Edson Gushiken / Patricia Santilli |
Suzuki Veículos traz em sua nova campanha a trilha de Bob Mc Ferrin para reforçar o espírito jovem da marca
“Don´t worry Be Suzuki ” é o tema da nova campanha institucional de marketing da Suzuki Veículos, que traduz e incorpora o espírito jovem e descontraído da marca. A campanha é baseada na trilha sonora de Bobby McFerrin, “Don´t Worry Be Happy”.
Criada pela agência Africa, a campanha “Don´t worry Be Suzuki ” terá início em 25 de março, com veiculação em diversos meios que incluem TV aberta e fechada, revistas, jornais, internet, e mídias alternativas.
As imagens exibidas no filme, aliadas à música tema, revelam o estilo de vida de pessoas que buscam qualidade de vida e diversão. Ou seja, um verdadeiro retrato do cliente que escolhe a Suzuki Veículos, marca forte e que sempre investe na qualidade de seus produtos, conquistando assim a satisfação de seus consumidores.
A Suzuki Veículos está inovando e apresenta uma ação para posicionar a marca de forma diferenciada e tem como essência o espírito jovem da marca, reforçando atributos emocionais.
A campanha tem o objetivo de ampliar a participação da marca no mercado brasileiro e dar continuidade aos investimentos realizados, planejando um crescimento sólido e gradativo com implantação de sua fábrica no ano de 2012.
Em destaque na campanha está um exemplo desta filosofia: o modelo Grand Vitara, da Suzuki. Legítimo SUV, com tamanho inteligente para toda a família, amplo espaço interno e tração permanente (AWD) 4×4, integral com reduzida.
Fonte:
Lide Soluções Integradas em Comunicação
Cristina Soares / Daniel Magri
Uma série de itens de segurança passiva e ativa disponíveis para a proteção
A segurança do Novo Ford Cargo 2012 é formada por um projeto voltado a oferecer um sistema de proteção para os ocupantes do veículo, que se traduz em investimento em operações mais rentáveis. Essa série de itens vai dos espelhos retrovisores amplos, com opção de ajuste elétrico, e redução de pontos cegos, travas automáticas, chave antifurto até os freios com válvulas de ar de seis vias e processo construtivo como a estrutura da cabine, a área envidraçada com dupla colagem e as lanternas instaladas em pontos elevados.
A área envidraçada é uma das maiores da categoria e favorece a visibilidade. As lanternas laterais dianteiras são grandes e estão instaladas em ponto elevado nos para-lamas, favorecendo a visibilidade, assim como as lanternas traseiras, de formato horizontal e divididas em quatro seções.
Os comandos dos piscas, farol alto, buzina, lavador e limpador do para-brisas ficam reunidos em uma nova alavanca multifuncional, do lado esquerdo da direção. Com tecnologia moderna, ela simplifica o acesso a diversas funções do veículo e evita distrações ao volante, oferecendo ao mesmo tempo grande robustez e durabilidade.
Nova válvula de freios
O Novo Cargo traz um sistema de freios aprimorado e seguro. Ele conta com uma unidade processadora de ar, composta por secador de ar, regulador de pressão, válvulas de proteção de multicircuitos (6 vias) e limitadores de pressão que contribui para o funcionamento seguro dos sistemas pneumáticos, viabilizando roteiros de tubulações mais simples. No modelo anterior, a válvula de quatro vias e secador de ar não eram unificados.
As vias adicionais da válvula de ar alimentam o sistema de suspensão do banco, o ajuste pneumático da coluna de direção, o freio-motor e permitem outras funcionalidades, como o enchimento de pneus e limpeza da cabine, sem interferir no sistema de freios, que conta com vias específicas para o freio dianteiro, traseiro, de estacionamento e da carreta.
“É comum os usuários fazerem uma bifurcação nos sistemas de ar comuns para limpar a cabine, o que não é recomendado por questão de segurança. Pensando nisso, a cabine do Novo Cargo conta com uma saída de ar específica para esse fim, sem interferir no sistema principal”, explica Sílvia Fioravanti, engenheira de Desenvolvimento de Freios da Ford.
No painel, a manopla do freio de estacionamento e o manetim (freio da carreta) ficam lado a lado, em posição ergonômica e de fácil acesso. Outra novidade é a “pedal box”, que incorpora os pedais de freios e embreagem, com todos os agregados.
“O sistema de freios do Novo Cargo está tão bem dimensionado que a sensação é a mesma de dirigir um carro. Além de atender a todos os requisitos de segurança e qualidade, ele aumenta o conforto. As novas tecnologias e ferramentas globais de desenvolvimento da Ford, somadas à experiência dos fornecedores, ajudaram a tornar o projeto robusto”, afirma João Filho.
![central freio 1 [Converted]](http://blogs.odiario.com/sportcars/files/2011/03/32_foto-150x150.jpg "central freio 1 [Converted]")
Retrovisores elétricos e travas automáticas
O Novo Ford Cargo possui retrovisores externos de dimensões amplas e bipartidos, com a opção de controle elétrico de fácil manuseio. Como complemento, o cavalo-mecânico e os modelos 4×2 e 6×2 vêm com um retrovisor lateral superior que facilita as manobras.
A segurança é reforçada pelo sistema de travamento e destravamento simultâneo e centralizado de todas as portas, feito através do controle remoto, da chave de ignição do veículo, pelo cilindro das portas ou pelo acionamento mecânico da maçaneta interna. As portas também são travadas automaticamente quando o veículo atinge a velocidade de 8 km/h.
Quando o travamento for feito através do controle remoto e houver a necessidade de confirmar se ele ocorreu, um segundo acionamento da tecla de trava confirmará o travamento através de sinal luminoso. O sistema conta ainda com a função de retravamento automático. Se nenhuma porta for aberta após determinado tempo do destravamento, elas serão retravadas automaticamente.
A chave do veículo vem com o consagrado sistema global de segurança antifurto da Ford, o PATS, dotado de código eletrônico, já usado em todas as suas linhas de automóveis. O sistema inibe o funcionamento do motor quando uma chave não programada é inserida no cilindro de ignição.
Além do segredo mecânico, a chave possui uma cápsula eletrônica que transmite dados únicos aos módulos eletrônicos do veículo para que a partida seja autorizada. Ele permite, ainda, que o motorista faça o bloqueio eletrônico do caminhão por meio de um código numérico inserido pelo cilindro da ignição. Desse modo, só é possível ligar o motor com a chave original e o código correto.
Tacógrafo digital
O novo tacógrafo conta com uma tela digital que indica data, hora, quilometragem e código de falhas do próprio tacógrafo. Ele mantém comunicação com os módulos do motor e o velocímetro do painel.
A vareta medidora do nível de óleo do motor fica localizada sob o capô, com acesso protegido. Isso impede que pessoas não autorizadas tenham acesso ao sistema. A fechadura do capô somente pode ser aberta com a chave do veículo.
Março/2011
Imprensa Ford
Jornalista há 25 anos; Especializado em veículos; Trabalhou na Folha de Londrina, Jornal de Londrina, TV Tropical (CNT), TV Cidade (SBT), RICTV (Record), Prefeitura de Rolândia, Prefeitura de Ibiporã, Prefeitura de Londrina; Consultor político, campanhas eleitorais; Colabora com a revista Real - http://revistareal.com/; É jornalista concursado efetivo da Câmara Municipal de Ibiporã; Escreve Ponto de Vista para o Informativo O Farol, da Paróquia São José - Rolândia/PR; Twitter - http://twitter.com/devaldojr. E-mail: devaldojr@gmail.com