A Ford Argentina apresentou a sua linha de produtos globais para 2013 em uma exibição prévia para a imprensa dos veículos que estarão no Salão do Automóvel de Buenos Aires, a partir de 18 de junho. A empresa anunciou que no segundo semestre deste ano lançará na Argentina o Novo Focus, o Novo Kuga e o New Fiesta 2014, já vendido no Brasil, reafirmando o objetivo de ter na região uma linha 100% formada por produtos globais até 2015.
Os novos veículos se somam à Nova Ranger, o primeiro veículo de plataforma global produzido na fábrica de Pacheco, na Argentina, e ao Novo EcoSport, já vendido no país. Com eles, a Ford amplia a sua linha de produtos globais na Argentina em cinco dos segmentos mais importantes do mercado. Até o final de 2013, cerca de 80% dos produtos da marca no país terão plataformas globais.
A estratégia de produtos globais, um dos pilares do plano One Ford, está sendo bem-sucedida em todos os mercados ao redor do mundo, com veículos que incorporam um novo padrão de tecnologia e design. Ela permite levar aos consumidores de diversos segmentos as últimas tecnologias aplicadas à conectividade, conforto, segurança e economia de combustível, antes disponíveis somente em carros de luxo.
Novo Focus
Em 2012 o Focus foi o líder de vendas no mundo, com mais de um milhão de unidades, e teve seu alto nível de segurança reconhecido pelos principais órgãos internacionais. Hoje, é fabricado em quatro continentes e comercializado em 120 mercados.
O Focus de nova geração evoluiu com a adoção de uma plataforma global, marcada pelo design de impacto, nível avançado de segurança e tecnologias sofisticadas. Um exemplo é a assistência ativa de estacionamento, que reduz ao mínimo a intervenção do motorista. Uma vez ativado, o sistema detecta os espaços disponíveis tanto no lado direito quanto no esquerdo e realiza as manobras de estacionamento automaticamente.
A fábrica de Pacheco recebeu um investimento de US$ 200 milhões para a produção do Novo Focus que vai atender os países do Mercosul. O projeto inclui um investimento de US$ 60 milhões para o desenvolvimento da produção local de peças e aumento da capacidade da fábrica.
New Fiesta
O New Fiesta foi o carro compacto mais vendido do mundo em 2012. Hoje, ele é produzido em nove fábricas e vendido em 175 mercados globais. Já lançado no Brasil, o veículo chama a atenção pelo design, equipamentos e tecnologias inéditas no segmento. Uma das novidades destacadas na apresentação argentina foi a transmissão PowerShift sequencial de seis velocidades e duas embreagens, que atuam de maneira independente para aumentar a potência e a eficiência no consumo do combustível.
Novo Kuga
O Novo Kuga – conhecido como Escape nos Estados Unidos – é um crossover global que se destaca pelo design, versatilidade, tecnologia e segurança. Produzido na Espanha, Estados Unidos e China, ele é vendido nos cinco continentes. Uma de suas inovações é o sistema de abertura do porta-malas sem as mãos. O mecanismo com sensores permite abrir e fechar a tampa com um leve movimento do pé por baixo do para-choque traseiro, quando se porta a chave do veículo.
Fonte: (06/06/2013) Imprensa Ford
Versão recebe redutor nos cubos e substancial aumento de capacidade de tração; Marca leva à feira soluções para toda a cadeia da cana e grãos
São Paulo, 29 de abril 2013 – A Scania apresenta na edição 2013 da Agrishow, que será realizada a partir de hoje, 29 de abril, até 3 de maio, em Ribeirão Preto (SP), seu novo modelo P 310 6×4 com redutor nos cubos e todas as vantagens da nova linha Off Road 2013, com veículos indicados para soluções fora de estrada e rodoviárias. A marca expõe em seu estande os caminhões G 480 6×4, G 440 6×4, P 250 6×4 e P 250 8×2; um chassi de ônibus F 250 4×2 NZ, integrante da nova linha de motores dianteiros, um motor industrial DC 13 74A e o R 620 6×2, o caminhão mais potente do Brasil, que está integrado ao implemento transformado em trailer para recepcionar os clientes.
“Os visitantes encontram no estande da Scania soluções para todo o setor sucroenergético, com caminhões customizados aos trabalhos mais específicos e que possuem o melhor torque da categoria, resultando em excelente rendimento energético, reduzido consumo de combustível e, em consequência, baixo custo operacional”, afirma Fábio Amaral, responsável por vendas Off Road da Scania no Brasil. “Além disso, apresentaremos um ônibus para o transporte de funcionários, motor para aplicação agrícola e industrial, um pacote completo de serviços e todo o apoio financeiro do Scania Banco e do Consórcio Scania.”
A linha Off Road 2013 da Scania oferece aos clientes a mais completa gama de modelos, versões de tração, distâncias entre eixos e pacotes de itens de série e opcionais. “A nova gama ainda proporciona máxima produtividade, eficiência na dirigibilidade, segurança, robustez, durabilidade, ergonomia e conforto ao operador”, explica Amaral.
O maior destaque da nova linha Off Road 2013 é a versão do P 310 6×4 com redutor nos cubos dos eixos traseiros, o que possibilita tracionar até 100 toneladas. O novo P 310 6×4 com redução nos cubos amplia ainda mais a cobertura da marca. A Scania ouviu seus clientes e aumentou a capacidade de carga do modelo para que seja possível escolher os veículos certos para cada operação e assim melhorar a rentabilidade. “A Scania é a única fabricante a comercializar a caixa de câmbio automatizada, o Scania Opticruise, para a faixa de 310cv de potência”, completa.
O estande da marca contará com os caminhões G 480 6×4, G 440 6×4, P 250 6×4 e P 250 8×2. Os caminhões pesados G 440 e G 480, ambos com configuração de roda 6×4 e versões plataforma ou cavalo-mecânico, que oferecem a alternativa mais eficaz entre os concorrentes para as usinas que ainda utilizam veículos nessas configurações.
Tradicionalmente, nesse tipo de operação o caminhão plataforma é acoplado a duas carretas (‘julietas’) formando a composição conhecida como treminhão, que leva dois conjuntos e soma sete eixos. Por outro lado, a versão cavalo-mecânico é ideal para aplicações como rodotrem, rodotrês e tritem. O rodotrem vem ganhando espaço nas usinas por conta da maior capacidade de carga e da versatilidade e rapidez do sistema bate-volta, o que otimiza o uso do cavalo-mecânico.
Para o serviço de transbordo, operação que transporta a cana recém-colhida por sistemas mecanizados para os caminhões que irão até a área industrial da usina, a melhor opção do mercado é o Scania P 250 6×4. “Em comparação ao trator que costuma ser utilizado por algumas empresas para o transbordo da cana, o P 250 é mais fácil de ser manobrado, mais rápido para se deslocar nas frentes de colheita e consome menos combustível”, diz Amaral.
O P 250 6×4 também é adequado para funções de apoio, como comboio de abastecimento e lubrificação, tanque de água, veículo borracheiro e transporte de adubo. O P250 8×2 oferece 250cv de potência e desenvolve torque de 1.150Nm.
O espaço da Scania, de 600 metros quadrados, conta com um motor industrial estacionário modelo DC13 74A, que serve para diversos tipos de aplicações severas, especialmente, nos setores agrícola, industrial e construção em equipamentos originais ou repotenciamento.
Outro destaque do estande da Scania é o chassi de ônibus de motor dianteiro, o F 250 4×2 HZ. A nova linha de motor dianteiro da Scania está fazendo cada vez mais sucesso no mercado. Ele pode ser usado no transporte de funcionários com todo conforto, rentabilidade e robustez.
O estande da Scania também contará com equipes de vendas, produtos, serviços e dos serviços financeiros: Scania Banco e Consórcio Scania. Por falar em serviços, haverá um local dedicado, chamado de Casa de Serviços, que demonstrará tudo o que a marca oferece em seu completo portfólio para o segmento Off Road. Com foco na disponibilidade e no baixo custo da operação, a Scania oferece soluções personalizadas ao segmento de cana-de-açúcar: atendimento da frota agendado no local da operação, oficina dedicada dentro da estrutura do cliente, com mecânicos, estoque de peças e ferramental, contrato de manutenção preventiva, atendimento 24h Scania Assistance, plano de manutenção customizada e completos pacotes de serviços.
A família Off Road 2013 da Scania, de motores Euro 5, é formada pelas cabines P e G. A cabine P possui os modelos P 250, P 310 e P 360, todos com configuração de roda 6×4. Já a cabina G disponibiliza os caminhões G 440 e G 480, também comercializadas na tração 6×4.
“A Scania também parabeniza os organizadores da Agrishow pelos 20 anos de sucesso da feira e que ela tenha muitas outras conquistas para celebrar nas próximas décadas”, afirma Amaral.
Serviço:
20ª AGRISHOW – Feira Internacional de Tecnologia Agrícola em Ação
Data: 29 de abril a 3 de maio de 2013
Local: Polo Regional de Desenvolvimento Tecnológico dos Agronegócios do Centro-Leste / Centro de Cana (Rodovia Antônio Duarte Nogueira, Km 321 – Ribeirão Preto/SP)
Horário: das 8h às 18h
Scania é um dos principais fabricantes mundiais de caminhões e ônibus para transporte pesado e de motores industriais e marítimos. Os produtos de serviços têm participação crescente nos negócios da empresa, assegurando aos clientes soluções de transporte econômicas e com alta disponibilidade operacional. Com 38.600 colaboradores, a Scania está presente em mais de 100 países. As atividades de Pesquisa e Desenvolvimento são concentradas na Suécia e as operações industriais estão localizadas na Europa e na América do Sul, com possibilidade de intercâmbio global de componentes e veículos completos. Em 2012, as receitas totais da Scania alcançaram 79,6 bilhões de coroas suecas e o resultado financeiro após a dedução de impostos foi de 6,6 bilhões de coroas suecas.
Para mais informações acesse: www.scania.com.br
Fonte:
Scania – Assessoria de Comunicação
Renata Nascimento
Kreab Gavin Anderson
Carlos Eduardo Biagini
Coletiva do Honda GP Brasil de Motocross, etapa brasileira do Campeonato Mundial de Motocross MX1/MX2, em Florianópolis (SC)
Crédito: Hermínio Nunes/VIPCOMM
Estado estará mais uma vez na rota de um dos maiores eventos esportivos do mundo
Florianópolis (SC) – Pelo segundo ano consecutivo, o estado de Santa Catarina recebe o Honda GP Brasil de Motocross, etapa brasileira do Campeonato Mundial de Motocross MX1/MX2, uma realização da Romagnolli Promoções e Eventos, Federação Internacional de Motociclismo (FIM) e Youthstream. E para dar sequência aos preparativos da competição, marcada para os dias 18 e 19 de maio, no Parque Beto Carrero World, em Penha (SC), foi realizada uma coletiva de imprensa na capital catarinense. Nesta terça-feira (9), Carlos Romagnolli, presidente da Romagnolli Promoções e Eventos, o secretário de Estado de Turismo, Cultura e Esporte de Santa Catarina, Beto Martins, e Vitor Bauab, diretor de marketing, vendas e novos negócios do Beto Carrero World, apresentaram o evento, que terá a presença de pilotos, equipes, fãs e jornalistas de mais de 20 países em um fim de semana que promete ser inesquecível.
Em 2013, o Honda GP Brasil de Motocross deve reunir mais de 40 mil pessoas nos dois dias e chega com a responsabilidade de ser ainda melhor e mais eficiente que no ano anterior. O motivo é o prêmio de “Melhor Organizador do Mundo” conquistado pela Romagnolli, promotora da etapa nacional, devido à eficiente realização da prova em 2012.
“São 25 anos de empresa e experiência na organização dos principais eventos de motociclismo e automobilismo no Brasil. O reconhecimento e a credibilidade internacional foram conquistados devido à dedicação do trabalho de toda a equipe. Tenho certeza que a etapa de 2013 será um sucesso”, diz Romagnolli
Promover a inclusão social nas regiões por onde seus campeonatos passam é uma das preocupações da Romagnolli. Por isso, a empresa doará dois mil ingressos para estudantes de escolas públicas de Santa Catarina, que poderão assistir aos principais pilotos da modalidade no sábado (18).
O evento irá movimentar e aquecer a economia de Santa Catarina. Segundo estudos, cada turista deve desembolsar durante a estadia no Estado cerca de R$ 1.700,00, entre bares, restaurantes, ingressos, reserva de hotéis, locação de carros, táxis, entre outros gastos. “As belezas do estado de Santa Catarina e as principais atrações turísticas vão impactar milhões de pessoas através das TVs. Estamos fomentando o turismo”, complementa Romagnolli.
“Estamos satisfeitos e ansiosos para recebermos em Santa Catarina mais este evento. Essa é mais uma prova de como o esporte pode movimentar o turismo, pois esperamos ocupação hoteleira total na região Beto Carrero World, assim como foi no Desafio das Estrelas”, destaca Beto Martins.
“É uma alegria enorme receber esse evento. O parque tem desenvolvido novos desafios e projetos. Dentro disso está o motociclismo. Temos uma ótima parceria com o Romagnolli e espero que essa relação dure ainda mais”, afirma Vitor Bauab.
Com visibilidade mundial, o Honda GP Brasil de Motocross terá cobertura de mídia completa e contará com infraestrutura ainda maior. Pensando na qualidade da imagem que chega ao telespectador, a Romagnolli fez grandes investimentos e traz ao evento geração das imagens em High Definition (HD).
O canal de TV aberta, RedeTV!, e os canais de TV fechada, SporTV e Band Sports, transmitem ao vivo o que de melhor acontece no domingo (19) nas provas da MX1 e MX2. Além disso, a etapa será retransmitida para mais de 80 países.
Para realizar o evento, a empresa conta com uma equipe de 300 funcionários 100% focados em montar e organizar toda a estrutura. A sétima etapa da competição terá cerca de 80% dos setores destinados à torcida (arquibancadas e camarotes) cobertos e assentos para todos os presentes. Ampla área de box, sala de imprensa confortável, equipe e estrutura médica completa seguem como diferenciais da Romagnolli.
A pista é um espetáculo à parte. Idealizado e executado por Justin Barclay, construtor da Youthstream, o circuito possui 1.560 metros de extensão e é composto por obstáculos sinuosos e área de acesso pavimentada para organização, médicos e imprensa transitarem.
O cenário no local fica ainda mais belo com o paisagismo do Beto Carrero World, com características e retoques do mundo mágico do parque em um visual impecável.
O Honda GP Brasil de Motocross é uma realização da Romagnolli Promoções e Eventos, Federação Internacional de Motociclismo (FIM) e Youthstream. Patrocínio: Governo do Estado de Santa Catarina, Secretaria de Esporte e Turismo, Fesporte e Mobil. Co-patrocínio: Pirelli, Yamaha, X Motos, IMS Racing e Iveco. Apoio: Beto Carrero World, Confederação Brasileira de Motociclismo (CBM) e Revista da Moto!
Informações da sétima etapa do Mundial de Motocross MX1/MX2
Ingressos
As entradas seguem à venda. Os fãs podem adquirir os ingressos pelo site oficial da competição www.mundialdemxbrasil.com.br. Os valores vão de R$ 30 a R$ 300. São vários setores disponíveis ao público, que assistirá às provas das categorias MX1 e MX2, além do show de freestyle e a Corrida dos Campeões.
Preocupada com a responsabilidade social, a Romagnolli Promoções e Eventos, promotora da etapa, oferecerá dois mil ingressos aos estudantes de escolas públicas de Santa Catarina. Crianças e adolescentes poderão assistir aos duelos no sábado (18).
Atrações
O público no Honda GP Brasil de Motocross assistirá a uma corrida-exibição com pilotos que fizeram história do motocross no Brasil. Nomes como Pedro Bernardo Raimundo “Moronguinho”, Jorge Negretti, Milton Becker “Chumbinho”, Elton Becker, Rafael Ramos, Roberto Boettcher, Rogério Nogueira, Nuno Narezzi, Wellington Valadares, Bernardo “Bê” Magalhães, Cristiano Lopes e Roque Colmann já confirmaram presença e serão homenageados pela Romagnolli.
Outra atração no evento será a equipe de Motocross Freestyle J99 Honda, comandada pelo principal piloto do país Gilmar Flores, o Joaninha.
Mídia no Mundial de Motocross
- 200 profissionais de imprensa credenciados
- 500 matérias publicadas em jornais, revistas e sites nacionais e internacionais
- Transmissão nacional de 4h50min (RedeTV!, SporTV e Band Sports)
- Transmissão internacional para mais de 80 países
Programação
Sábado – 18/5
9h30 – Treino livre MX2
10h15 – Treino livre MX1
13h15 – Pré-Classificatório MX2
14h00 – Pré-Classificatório MX1
16h10 – Prova Classificatória MX2
17h – Prova Classificatória MX1
Domingo – 19/5
9h – Warm Up MX2
9h30 – Warm Up MX1
11h – Solenidade de Abertura Oficial
12h – 1ª Bateria MX2
13h – 1ª Bateria MX1
14h20 – Repescagem MX1/MX2
16h – Super Final MX1/MX2
*Programação pode ser alterada pela organização
Campeonato Mundial de Motocross MX1/MX2
A competição é dividida nas categorias MX1, com motos de 250cc (2t) ou até 450cc (4t), e MX2, com motos de 125cc (2t) ou até 250cc (4t) e pilotos de até 23 anos. Os principais competidores da atualidade disputam o campeonato, que neste ano é composto por 18 etapas passando por países da Europa, América Latina e Ásia.
Calendário
1 e 2/3 – 1ª etapa – Losail (Qatar)
9 e 10/3 – 2ª etapa – Si Racha (Tailândia)
31/3 e 1/4 – 3ª etapa – Valkenswaard (Holanda)
14 e 15/4 – 4ª etapa – Arco di Trento (Itália)
20 e 21/4 – 5ª etapa – Sevlievo (Bulgária)
4 e 5/5 - 6ª etapa – Agueda (Portugal)
18 e 19/5 – 7ª etapa – Beto Carrero (Brasil)
25 e 26/5 – 8ª etapa – Guadalajara (México)
8 e 9/6 – 9ª etapa – Ernee (França)
15 e 16/6 – 10ª etapa – Maggiora (Itália)
29 e 30/6 – 11ª etapa – Uddevalla (Suécia)
6 e 7/7 – 12ª etapa – Kegums (Letônia)
13 e 14/7 – 13ª etapa – Hyvinkää (Finlândia)
27 e 28/7 – 14ª etapa – Lausitzring (Alemanha)
3 e 4/8 – 15ª etapa – Loket (República Checa)
17 e 18/8 – 16ª etapa – Bastogne (Bélgica)
24 e 25/8 – 17ª etapa – Matterley Basin, Winchester (Grã-Bretanha)
7 e 8/9 – 18ª etapa – Lierop (Holanda)
Fonte:
Assessoria de Imprensa
VIPCOMM
Jornalistas responsáveis: Ricardo Ribeiro/José Branco Neto
Site oficial: www.mundialdemxbrasil.com.br
Twitter: @mundialdemx
Facebook: www.facebook.com/mundialdemx
Após ter anunciado sua participação na prova 24 Horas de Le Mans, assim como no campeonato European Le Mans Series (ELMS), a equipe Signatech-Alpine apresentou hoje, no Atelier Renault (Paris), o protótipo que carrega rá o n° 36 na temporada de 2013.
O retorno da Alpine às provas de endurance, após 35 anos de ausência, faz parte da renovação da marca antes da comercialização, em 2016, do primeiro veículo concebido pela Société des Automobiles Alpine-Caterham.
A equipe que participará da 24 Horas de Le Mans já está completa: Nelson Panciatici e Pierre Ragues – que participarão de todo o ELMS – receberão a companhia de Tristan Gommendy na competição realizada na região de Sarthe.
O Alpine n° 36 dará suas primeiras voltas nos dias 26 e 27 de março, no circuito Paul Ricard em Le Castellet, durante os testes coletivos do ELMS.
Há pouco menos de 35 anos, o Alpine-Renault A442B, que venceu as 24 Horas de Le Mans em 1978, desfilava pela Avenida dos Champs-Elysées sob os aplausos de um público admirador da performance obtida pelos pilotos Jean-Pierre Jaussaud e Didier Pironi. Ainda hoje, o público parisiense pode admirar o A442B, já que ele está entre as estrelas da exposição “No Limit!”, organizada no Atelier Renault até 7 de abril.
Não poderia haver uma oportunidade melhor para apresentar este Alpine que participará da próxima temporada de endurance. Bernard Ollivier, Presidente da Société des Automobiles Alpine-Caterham, e Philippe Sinault, Líder da Equipe Signatech-Alpine, revelaram o carro pintado em azul e laranja, uma referência às cores dos Alpine que participaram da prova na região de Sarthe há aproximadamente 50 anos.
“Desde o anúncio, em 5 de novembro de 2012, da renovação da marca Alpine, estamos vencendo uma etapa após a outra”, destacou Bernard Olivier. “A revelação deste magnífico carro é uma grande notícia. Os primeiros testes de rodagem e a primeira corrida acontecem daqui a alguns dias. O anúncio de nossa participação em provas de endurance foi acolhido de forma bastante positiva, tanto pelos fãs incondicionais da Alpine como pelo mundo do automobilismo esportivo em geral. Estamos ansiosos para ver estas cores em ação.”
“Representar a Alpine é motivo de orgulho, mas também uma grande responsabilidade”, falou Philippe Sinault. “Agora seguimos rumo ao circuito Paul Ricard para colocar o carro na pista e começar a trabalhar. Queremos ter um papel de destaque na altíssima categoria LM P2. Aproveitaremos tanto as diferentes sessões de testes como as duas primeiras corridas do ELMS para preparar as 24 Horas de Le Mans, que continuam sendo o ponto alto da temporada.”
Aliando juventude e experiência, os pilotos do Alpine n° 36 também estão loucos para pegar no volante. Confirmados desde o anúncio do programa, Nelson Panciatici (24 anos) e Pierre Ragues (29 anos) recebem agora a companhia de Tristan Gommendy (34 anos), que completará a equipe nas 24 Horas de Le Mans. Estes três franceses, cujo ponto em comum refere-se ao fato de terem sido revelados pela Renault nas corridas em monoposto, já participaram dez vezes da “maior corrida de todo o mundo”. Um quarto piloto francês, Paul-Loup Chatin, foi escolhido para ser piloto júnior.
Características técnicas do Alpine-Nissan n° 36
Chassi
Alpine
Motor
V8 Nissan V8 tipo VK45
Potência
500 cv
Combustível e lubrificantes
TOTAL
Caixa de câmbio
X-TRAC sequencial de 6 marchas
Direção
Assistida hidráulica
Freios
Carbono – Brembo
Pneus
Michelin
Comprimento
4610 mm
Entre eixos
2870 mm
Largura
1995 mm
Peso
900 kg
Velocidade máx.
330 km/h
Nelson Panciatici
Data e local de nascimento
26 de setembro de 1988 na cidade de Reims (24 anos)
Início da carreira em monoposto
2005 (Fórmula Renault 2.0)
Início da carreira em endurance
2012
Premiações do piloto:
- 2012:
Campeonato Mundial de Endurance (Signatech-Nissan)
24 Horas de Le Mans – 10º na classificação geral e 4º no LM P2
- 2011:
Formula Renault 3.5 Series (KMP Racing) – 9º
- 2010:
Formula Renault 3.5 Series (Junior Lotus Racing) – 12º
- 2009:
GP2 Series (Olympique Lyonnais)
Superleague Formula (Epsilon)
- 2008:
Campeonato da Espanha de F3 (Hache International) – 2º
- 2007:
Eurocup Formula Renault 2.0 (SG Formula) – 10º
- 2006:
Campeonato da França de Fórmula Renault 2.0 (Epsilon) – 5º
- 2005:
Campeonato da França de Fórmula Renault 2.0 (Epsilon) – 13º
Pierre Ragues
Data e local de nascimento
10 de janeiro 1984 na cidade de Caen (29 anos)
Início da carreira em monoposto
2003 (Fórmula Renault Campus)
Início da carreira em endurance
2006
Premiações do piloto:
- 2012:
Campeonato Mundial de Endurance (Signatech-Nissan)
24 Horas de Le Mans – 10º na classificação geral e 4º no LM P2
- 2011:
Intercontinental Le Mans Cup (OAK Racing)
24 Horas de Le Mans – Abandono de prova
- 2010:
Le Mans Series (Signature Plus) – 4º no LM P1
24 Horas de Le Mans – Abandono de prova
- 2009:
Le Mans Series (Signature Plus) – 7º no LM P1
24 Horas de Le Mans – 12º na classificação geral
- 2008:
Le Mans Series (Saulnier Racing) – 5º no LM P2
24 Horas de Le Mans – 18º na classificação geral e 3º no LM P2
- 2007:
International Formula Master (Euronova) – 14º
- 2006:
Le Mans Series – 10º no LM P2 (Paul Belmondo Racing)
24 Horas de Le Mans – Abandono de prova
- 2005:
Campeonato da França Fórmula Renault 2.0 (Epsilon) – 15º
- 2004:
Campeonato da França Fórmula Renault 2.0 (SG Formula) – 12º
- 2003:
Campeonato da França Fórmula Renault Campus – 2º
Tristan Gommendy
Data e local de nascimento
4 de janeiro de 1979 na cidade de Chesnay (34 anos)
Início da carreira em monoposto
1999 (Fórmula Renault)
Início da carreira em endurance
2003
Premiações do piloto:
- 2011:
Superleague Formula (Girondins de Bordeaux) – 13º
- 2010:
Superleague Formula (Galatasaray & Girondins) – 13º
24 Horas de Le Mans (Equipe WR) – 23º na classificação geral e 8º no LM P2
- 2009:
Superleague Formula (FC Porto) – 5º
Le Mans Series (Equipe WR) – 15º no LM P2
- 2008:
Superleague Formula (FC Porto) – 7º
- 2007:
ChampCar World Series (PKV Racing) – 12º
- 2006:
GP2 Series (iSport) – 20º
Formula Renault 3.5 Series (Pons) – 19º
- 2005:
Formula Renault 3.5 Series (KTR) – 4º
- 2004:
World Series by Nissan (Saulnier Racing) – 5º
24 Horas de Le Mans (Equipe WR) – Abandono de prova
- 2003:
Eurocup Fórmula Renault V6 (Signature) – 4º
24 Horas de Le Mans (Racing for Holland) – Abandono de prova
- 2002:
Campeonato da França de F3 (ASM) – 1º
Vencedor do GP F3 de Macau
- 2001:
Campeonato da França de F3 (ASM) – 6º
- 2000:
Campeonato da França de F3 (ASM) – 11º
- 1999:
Campeonato da França de Fórmula Renault (Mygale) – 5º
Melhor novato
Equipe SIGNATECH
Graças aos seus 22 anos de experiência no mais alto nível internacional em categorias monoposto, além de 4 temporadas em endurance em nível mundial, a equipe de destaca como um dos players mais importantes do automobilismo esportivo internacional, contando com nada menos que:
- 76 vitórias
- 47 pole-position
- 472 pódios
- 48 recordes de volta
- 15 títulos
Principais sucessos:
- WEC 2012
Recorde de volta LM P2 nas 6 Horas de Fuji
2º no LM P2 nas 6 Horas de Bahrein
3º no LM P2 nas 6 Horas de Silverstone
10º na classificação geral e 4º no LM P2 nas 24h de Le Mans
- 24 Horas de Le Mans 2011: 2º no LM P2
- ILMC 2011: Campeã no LM P2
- Le Mans Series 2011: Vice-campeã
- F3 Euro Series 2011: Vice-campeã
- Le Mans Series 2010: Vice-campeã
- Campeã F3 Euro Series 2010
- Vencedora da Copa Mundial FIA de F3 em 2003, 2009 & 2010
- Vencedora da Copa da Europa FIA de F3 em 1999, 2000, 2002 & 2003
- Campeã Eurocup Fórmula Renault V6 2003
A SIGNATECH ainda conta com:
- 2 oficinas com um total de 2.500 m² dedicados à atividade de veículos de competição
- Faturamento total do Grupo SIGNATURE de 10.000 K€
- 40 pessoas
- Centro de pesquisas (plataforma para protótipos Solidworks)
- Oficina para materiais compósitos
- Oficina para fabricação de peças mecânicas
- Simulador Ellip6 para treinamento dos pilotos e elaboração de programas técnicos (simulador de pilotagem em plataforma articulada por um mecanismo contendo 6 eixos dinâmicos com 3 monitores para visualização).
Calendário de 2013
26-27 de março
Testes coletivos ELMS – Paul Ricard (FRA)
12-13 de abril
ELMS – Silverstone (GBR)
17-18 de maio
ELMS – Ímola (ITA)
9 de junho
Dia dedicado aos testes – 24 Horas de Le Mans (FRA)
22-23 de junho
24 Horas de Le Mans (FRA)
19-20 de julho
ELMS – Red Bull Ring (AUT)
13-14 de setembro
ELMS – Hungaroring (HUN)
27-28 de setembro
ELMS – Paul Ricard (FRA)
Fonte:
Renault – Sala de Imprensa
Linha SAFELIFT traz segurança para os passageiros
Nem todos sabem, mas grande parte dos veículos comercializados no Brasil não possui o sistema de anti esmagamento nos vidros elétricos. Mesmo sendo obrigatório pelo Contran, o módulo com anti esmagamento não é encontrado em todos os modelos comercializados no país. Regulamentada em 1992, a resolução 762 do Contran exige a instalação do módulo de segurança em vidros elétricos com fechamento automático, o que garante que os vidros parem de subir ao detectar a presença de algo que impeça seu fechamento completo.
Esse tipo de dispositivo é fundamental para garantir a segurança do motorista e dos passageiros, pois detecta obstáculo que impeça o fechamento do vidro e retorna imediatamente.
Pensando em oferecer o maior conforto e segurança para o consumidor, a Tecnologia Quantum apresenta a nova linha SAFELIFT de automatizadores com sistema anti esmagamento. O novo dispositivo atende às exigências do Contran, possui nova tecnologia de leitura de motores com patente requerida, o que garante o correto funcionamento na maior gama de motores de vidros elétricos disponíveis no mercado, é homologado pela engenharia de peças&acessórios da montadora japonesa Nissan, e possuí diversas tecnologias e funções que agregam mais conforto, segurança ao cliente.
A linha SAFELIFT de levantadores com sistema anti esmagamento estará disponível em breve também na linha de acessórios Fast Connection, com conectores originais mantendo a originalidade do veículo e rápida instalação, além de contar com diversas funções, como subida e descida inteligente com toque único, alívio de pressão, sinais de subida e descida pelo alarme ou por sistema de acionamento remoto original do próprio veículo, e por fim funções eco inteligentes como baixo consumo de energia e sistema inteligente de acionamento que garante maior vida útil ao mecanismo de vidro elétrico.
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Fonte:
Opção Assessoria de Imprensa
Adriana Barros / Ana Maria Soriani
A Ford promove no dia 24 de março (domingo) a primeira exibição do New Fiesta brasileiro, em um grande evento aberto ao público com a presença de autoridades e grandes atrações. A apresentação inédita no ABC paulista será realizada no Paço Municipal de São Bernardo do Campo, SP, a partir das 15h00, com show da cantora Claudia Leitte e participação da atriz Ísis Valverde, além de convidados.
Será a primeira exposição pública do New Fiesta global, que a Ford começa a produzir na fábrica de São Bernardo do Campo. O novo produto faz parte de um plano de modernização da unidade, que recebeu grandes investimentos para o seu lançamento.
O evento aberto ao público é um presente da Ford para a cidade, comemorando a chegada do veículo que introduz um novo padrão na categoria de compactos premium. O hatch global traz visual arrojado e esportivo, com grade dianteira trapezoidal – uma identidade da nova família da marca -, junto com novidades na tecnologia e no acabamento. A Ford criou um site onde é possível se cadastrar e receber informações antecipadas sobre o carro, no www.ford.com.br/newfiesta.
O show será comandado por Ísis Valverde e Claudia Leitte, que estrelaram as recentes campanhas de publicidade da Ford e já têm uma identidade com a marca. Além da montagem do palco, será preparada uma estrutura especial na praça central de São Bernardo para receber o público, com apoio da prefeitura e da Polícia Militar para a organização e segurança.
Fonte: (15/03/2013) Imprensa Ford
Cidade recebe primeira edição da Feira Internacional do Transporte Rodoviário em 2013
Este mês, Cuiabá recebeu um evento de apresentação da EXPO FROTA – Feira Internacional do Transporte Rodoviário, que acontecerá na cidade em setembro de 2013. Empresários do setor marcaram presença na busca de informações da Feira e saíram do evento com expectativas de sucesso.
A Technical Fairs, empresa promotora da Feira, representada por Getúlio Correa, realizou a ação no Centro de Eventos do Pantanal, onde será a EXPO FROTA, proporcionando aos empresários a oportunidade de conferir o local dos stands e terem ideia de como será o fluxo de visitantes. “São Paulo está saturado de eventos e feiras, precisamos ir à fonte e no Mato Grosso temos um desenvolvimento do setor muito grande. E aqui que precisamos expor isso tudo”, afirmou Getúlio.
A EXPO FROTA conta com a parceria do SINDMAT – Sindicato das Empresas de Transporte de Cargas no Estado de Mato Grosso, que estava representada no evento por seu Diretor Executivo, Gilvando Alves de Lima. “Podemos somar muito, fazendo com que a feira não seja apenas um lugar comercial de visita, mas onde o empresário possa fazer troca de experiência, rodada internacional de negócios e discutir o seu setor. Era preciso que o Estado do Mato Grosso tivesse uma feira dessa magnitude para que não saíssemos daqui para ver o que temos a oferecer”, lembrou o Diretor.
A cidade de Cuiabá está em foco quando o tema é eventos. Quem afirmou isto foi o Superintendente da Convention and Visitors Bureau, Omar Canavarros, que iniciou a apresentação: “Estamos trazendo cada vez mais eventos para a cidade. Esta é uma maneira de trazer crescimento econômico por meio de pessoas que vem participar de congressos, por exemplo”.
Executivos de concessionárias que representam grandes empresas como Iveco, Scania e Random, foram ao evento atrás de informações e afirmaram que não medirão esforços para trazer as fabricantes à feira. “Mato Grosso merece uma feira ligada ao setor de transporte, é um Estado que está em pleno crescimento, a cada ano que passa emplacamos mais carretas e caminhões, o emplacamento vem subindo. Eu acredito que vai ser o maior sucesso, tenho certeza que o empresário que investir terá muito retorno”, comentou Paulo Roberto da Silva, da concessionária da Random.
Já o representante da concessionária Rota Oeste da Scania, Wilson da Cunha Graça de Araujo, acrescentou que “um evento grande como esse, que apresenta as novidades do setor, é muito interessante para as concessionárias daqui de Cuiabá, que representam as grandes fabricas, pois o custo para levar o pessoal para São Paulo é muito alto e temos muitas pessoas do setor de caminhões aqui”.
Paulo Rangel Gurgel, da Iveco, lembrou do potencial de Mato Grosso para receber o evento; “o negócio do Estado tem tudo a ver com a feira. Creio que a EXPO FROTA vai muito além dos negócios, é para divulgar a marca e fortalecer o relacionamento institucional. É um evento não só localizado e não só focado nos negócios, acho que é uma feira que será maior do que isso”.
Após a apresentação, os convidados conheceram o pavilhão, no Centro de Exposições do Pantanal, e foram servidos de coquetel. “Essa feira será fantástica para o Mato Grosso, com o anel viário que temos, a quantidade de caminhões que passam por aqui, a quantidade de transportadoras que tem em Cuiabá e Rondonópolis, não tinha melhor cidade para fazer um evento dessa magnitude”, finalizou Paulo Roberto, Executivo de Atendimento e Relacionamento da TOTVS.
A EXPO FROTA também conta com a parceria do SIMEFRE – Sindicato Interestadual da Indústria de Materiais e Equipamentos Ferroviários e Rodoviários e do SINDIPETRÓLEO – Sindicato do Comércio Varejista de Derivados de Petróleo do Estado de Mato Grosso.
Sobre a EXPOFROTA
A EXPO FROTA acontecerá do dia 24 a 26 de setembro de 2013, abrangendo toda a cadeia de caminhões de carga, de produtores de chassi, sobre chassi, implementos, peças de reposição e prestadores de serviços. Promovida pela Technical Fairs, a Feira receberá mais de 130 expositores e 10 mil visitantes em 7.500 mt² de exposição e nos congressos e programação paralela.
Evento: Expo Frota – Feira Internacional de Transportes Rodoviários
Data: 24, 25 e 26 de setembro de 2013
Local: Centro de Eventos do Pantanal, em Cuiabá – MT – Pavilhão X
Informações para expositores e participantes: www.expofrota.com.br – Fone: (11) 3963-0144 ou 3963-0145
Fonte:
Core Comunicação
Mariana Roman – Isabella Tebet – Mônica Lobenschuss
Newland reunirá clientes para entrega de DVD e apresentação nova linha
Na próxima terça-feira, dia 30, a partir das 19 horas, a Toyota Newland receberá clientes para a entrega do DVD da última edição do Passeio Hilux Expedition, que levou mais de 60 veículos para uma aventura entre Teresina e Piripiri, no norte do Estado, no último mês de abril, em sua quinta edição. Além disso, o diretor da Newland em Teresina, Carlos Arlindo, apresentará para todos os presentes a nova linha 2013 dos 4×4 e 4×2 da marca, que incluem a Hilux, o Corolla, o SW4, o Camry (sedam) e o Etios – nas versões hatch e sedam. Carlos Arlindo informou que, na oportunidade, será discutido o formato para a edição de 2013 do Hilux Expedition. O evento deverá acontecer no período chuvoso, entre os meses de abril e maio, com as opções de passeio e também competição e voltado para os clientes do modelo Hilux. O percurso do evento em 2012 teve mais de 200 km e envolveu mais de 150 pessoas.
Fonte:
Márcia Cristina
Aldeia
A Troller, marca do grupo Ford, apresenta grandes novidades no Salão Internacional do Automóvel de São Paulo 2012, que traz a exibição mais completa já preparada pela marca no evento. Em seu estande de 576 m2, a montadora apresenta o novo Troller T4 2013, o carro-conceito TR-X e o veículo vencedor da última edição do Rally dos Sertões, além de dois T4 com acessórios e uma atração especial para as crianças.
“Este é o salão mais completo que a Troller já fez. Isso mostra o alto grau de investimento que temos dedicado ao nosso produto e a importância que ele tem para o grupo Ford. Temos atrações para todos os públicos e produtos que mostram o futuro da Troller. Tenho certeza que o público vai gostar de visitar o nosso estande”, diz Wilson Vasconcellos Filho, gerente de Marketing, Vendas e Serviço da Troller.
Troller 2013
A nova linha 2013 do utilitário esportivo T4 tem como principal novidade o motor 3.2 Diesel com turbo de geometria variável, mais potente e adequado ao padrão de emissões Proncove L6. Na parte visual, o Troller T4 2013 recebeu grade dianteira e aplique do para-choque em novas cores – cinza, prata ou da mesma cor da capota, quando o cliente optar por esse item em tom diferente da carroceria. O seu emblema 4×4 ganhou detalhes em verde, simbolizando o nível reduzido de emissões. Ele também passa a vir de série com snorkel e peito de aço, antes oferecidos apenas como acessórios.
A linha 2013 do utilitário T4 já está disponível em toda a rede exclusiva da marca pelo preço de R$92.490, com frete incluso. “O Troller T4 2013 ficou ainda mais potente, com novos equipamentos de série e ainda mais bonito. É mais uma evolução desse veículo único, feito para os fãs do verdadeiro off-road, e conta com um preço extremanente atrativo”, explica Vasconcellos.
O estande exibe também o motor MWM International MaxxForce 3.2 TGV, mostrando a sua tecnologia avançada com foco na potência, economia de combustível e redução de emissões. Tótens com vídeos permitem visualizar o motor em funcionamento.
Conceito TR-X
Criado no Centro de Design da Ford, o conceito Troller TR-X exibe formas musculosas que evidenciam a força para enfrentar qualquer terreno com muita valentia e estilo. O conceito traz para-lamas mais altos, largos e perfeitamente integrados à cabine do veículo. O capô exibe um detalhe central elevado que transmite potência e virilidade. A grade dianteira tem um desenho que imita em escala a própria frente do veículo, dando grande personalidade ao modelo.
Faróis e lanternas de LED, junto com outros detalhes usando a mesma tecnologia, trazem modernidade à sua aparência. A cor verde fosca evoca um contato maior com a natureza, o ambiente natural do Troller. “Buscamos criar um conceito que simbolizasse a essência da Troller. A marca é conhecida por sua tradição no mundo off-road com o T4, e reproduzimos através do TR-X todo o DNA da Troller em um modelo robusto e com estilo marcante”, explica João Marcos Ramos, chefe de Design da Ford.
Troller Praia e Acessórios
Pintado nas cores verde e amarela, o Troller T4 Praia é outra atração do estande. A versão especial, preparada para mostrar as possibilidades de personalização do veículo, inclui equipamentos como DVD player, suporte para prancha, capa dos bancos em neoprene e capa de estepe.
Já o Troller Acessórios incorpora uma ampla gama de produtos que vão do guincho elétrico ao rack de bicicleta. Equipamentos protetores e para-choque off-road, os mais procurados nas concessionárias, estão entre os itens instalados no carro.
Traz também engate traseiro, ponteira off-road, bagageiro Expedition, jogo de soleiras, jogo de tapetes em carpete, áudio com DVD, alto-falantes, rack para bicicleta, prancha de desatolamento, base para guincho traseiro e guincho traseiro.
Troller Ben 10
Criado especialmente para o público infantil – grandes fãs da Troller – o show-car Troller Ben 10 é um T4 caracterizado no estilo do personagem dos desenhos animados. O veículo que ganhou adesivagem especial com imagens do herói é equipado com DVD para a exibição de desenhos com suas aventuras. As crianças poderão tirar fotos ao lado do carro e de uma cenografia que inclui um painel caracterizado e um boneco do Ben 10 com 2 metros de altura que faz parte do estande.
O veículo homenageia a nova série do desenho, chamada “Ben 10: Omniverse”, onde o herói recebe novos poderes e conta com a ajuda de seu amigo Hook para salvar o planeta dos extraterrestres.
Campeão do Rally dos Sertões
Outro destaque no estande da Troller é o T4 vencedor do Rally dos Sertões 2012. Competindo na categoria Production T2, o veículo pilotado por Paulo César Bertolini e Anderson Bertolini, pai e filho, superou com tranquilidade todos os obstáculos dos 4.800 quilometros da prova que começou no Maranhão e se encerrou no Ceará.
O veículo utilizado no rali manteve as características originais do motor 3.0 Eletrônico, do sistema de tração 4×4, transmissão e eixo traseiro, recebendo como preparação especial apenas a embreagem, suspensão com oito amortecedores, rodas aro 16 e pastilhas de competição, além de tanque de combustível de 150 litros.
Nova grife
A Troller também apresenta a sua nova linha de produtos exclusivos que serão vendidos nos distribuidores Troller em todo o Brasil. Composta por produtos de vestuário, como jaquetas e camisetas masculinas, femininas e infantis, e acessórios com qualidade premium, como mochilas, canetas e chaveiros, a grife foi criada para atender o público de apaixonados por off-road.
Outra ação desenvolvida pela Troller é a nova padronização das lojas da marca, com um visual moderno e atraente que vai identificar os distribuidores da rede.
Fonte:
Imprensa Troller
A FPT Industrial está presente na 9ª FetransRio (estande 409) e lança seus motores para a nova linha de ônibus Iveco, que acaba de chegar ao Brasil. A gama de propulsores para o setor de transporte urbano e rodoviário se baseia nos modelos F1C Dual Stage, para o Iveco CityClass; o novíssimo NEF 6 de 6.7l, para o chassi Iveco de motor dianteiro de 17 toneladas, e Cursor 8 GNV, para o chassi com motor traseiro Iveco Eurorider.
Toda a gama de propulsores para a nova linha de ônibus Iveco apresenta novas tecnologias, trazendo importantes vantagens para os clientes. A FPT Industrial permanece sempre investindo em inovações. As atividades da empresa destinam-se constantemente a aumentar a produtividade e a redução de emissões. Por esta razão, a FPT considera cada solução capaz de alcançar esses objetivos também quando se trata de transporte urbano.
F1C Dual Stage
O motor FPT F1C com turbo de duplo estágio equipa o novo Iveco CityClass assim como toda a Linha Daily também. O propulsor oferece diversas mudanças e inovações tecnológicas, atendendo aos limites de emissões do Proconve P7 com a adoção do sistema EGR com gerenciamento totalmente eletrônico pela central de injeção. O F1C proporciona melhor desempenho, com 10% a mais de potência máxima, e redução de 9% em consumo de combustível.
Com quatro cilindros em linha e quatro válvulas por cilindro, o novo F1C tem como destaque duas turbinas que funcionam em série, conferindo mais elasticidade ao desempenho do motor. Com uma válvula wastegate, a turbina menor funciona todo o tempo. Já a turbina maior passa a atuar quando o motor atinge rotações mais altas, garantindo que seu torque permaneça na faixa máxima por mais tempo (de 1250rpm a 3000rpm). Com isso, além de melhorar o desempenho como um todo, o consumo e as emissões de CO2 também são reduzidos.
Pela adoção do novo turbo Dual Stage, foram necessárias algumas alterações. O F1C conta com um novo suporte direito do motor, que oferece alívios para passagem de tubulações de óleo proveniente das turbinas, e um novo cárter, com furos para retorno de óleo.
O novo propulsor também conquistou melhor performance com queima mais eficiente na câmara de combustão. Os resultados foram atingidos graças à nova geometria dos pistões, aos novos injetores de combustível piezométricos, com controle eletrônico e não mais mecânico, até cinco vezes mais rápidos e precisos e ao aumento de 13% na pressão de injeção do sistema Common Rail, que passou de 1.600bar para 1.800bar no novo modelo.
Outra mudança no novo motor F1C Dual Stage é o uso de uma nova central de injeção com interface eletrônica de comunicação (CAN) integrada que oferece uma troca de informações mais eficiente e monitoramento de parâmetros de funcionamento de todo o conjunto veículo/motor. Com a novidade, é possível avaliar, por exemplo, o nível de deterioração do óleo motor pela indicação no painel do veículo.
Em função da adoção do sistema EGR, o F1C possui ainda novos coletores de escape e de aspiração. O propulsor tem também uma polia eletromagnética do ventilador nova, que passou de duas para três velocidades, reduzindo o nível de ruído e melhorando a performance do sistema de refrigeração do veículo.
NEF 6 6.7l
O motor NEF 6 de 6.7l chega ao mercado nacional alinhado à evolução da família NEF em todo o mundo para completar a linha da FPT Industrial. Possui maior cilindrada, garantindo mais torque em rotações mais baixas, que se estende até as mais altas, reduzindo a necessidade de trocas de marcha no caso de uma subida, por exemplo. Com 280cv e seis cilindros, o propulsor de 6.7l conta com novo turbocompressor turbocharger aftercooler que melhora a pressão de combustão e com uma nova configuração de material de rotor da turbina que garante uma excelente performance e altíssima durabilidade.
Para atender aos novos limites de emissões, o novo NEF 6 utiliza o sistema SCR (Selective Catalyst Reduction), tecnologia para remover o NOx dos gases. Para isso, é adicionada ureia (ARLA 32) no sistema de exaustão com um módulo de dosagem específico, promovendo a redução catalítica de NOx para N2.
Em função da adoção do SCR, o motor utiliza uma nova central (EDC7 UC31) que se adapta melhor à evolução da arquitetura eletrônica realizada para garantir os baixos índices de emissões de poluentes. Os pistões também foram alterados para atender aos limites do Proconve P7, criando uma nova câmara de combustão.
O NEF 6 de 6.7l conta ainda com novos bicos injetores CRIN2 com um aumento na pressão de injeção, passando de 1.400bar para 1.600bar, melhorando a relação estequiométrica entre ar e combustível e reduzindo os níveis de emissões de poluentes e o consumo de combustível. Associado à cilindros maiores, mais combustível é injetado e o fluxo hidráulico é otimizado.
Cursor 8 GNV
Como líder europeia em motores movidos a gás natural, a FPT Industrial confirma seu compromisso com a sustentabilidade ajudando a disseminar a cultura do metano como combustível para veículos comerciais. O gás representa uma das mais apropriadas escolhas para colaborar para a redução de emissões de poluentes nas áreas urbanas. Assim, a FPT apresenta ao mercado latino-americano sua solução consagrada na Europa.
O motor FPT Cursor 8 GNV possui intercooler, seis cilindros e catalisador de três vias. Na Europa, é homologado para atender aos limites EEV (Enhanced Enviromentally friendly Vehicles), os mais rígidos da região. Com potência de 270cv a 2.000rpm e torque máximo de 1.100Nm a partir de 1.100rpm, é usado na Europa em ônibus e veículos comerciais para diversas aplicações urbanas, onde é escolhido também pelo baixo custo operacional que representa. Na FetranRio, o FPT Cursor 8 GNV equipa o chassi Iveco Eurorider.
Um dos destaques do motor é o baixo nível de ruído e vibrações se comparados ao propulsor equivalente movido a Diesel. O resultado é obtido em função da adoção da tecnologia de ignição por centelha, já que funciona no ciclo Otto, e também pela injeção indireta, combustão estequiométrica do gás e uma taxa de compressão menor.
O Cursor 8 GNV conta com injeção sequencial multiponto que assegura uma injeção de combustível mais precisa, com uma combustão estável, evitando problemas de back fire (retorno da explosão/combustão no coletor de admissão). Para isso, são adotados também pistões específicos para esta aplicação. Assim, o gás queima facilmente e completamente. Outro destaque do propulsor é sua excelente resposta e baixo consumo, obtidos graças ao turbo de geometria fixa com válvula waste gate, que aumentam a densidade de potência do motor.
Além disso, suas emissões de NOx representam cerca de 25% dos limites legais no caso da Europa. Para utilização na América Latina, o motor terá calibração especifica para que seja possível a utilização do tipo de gás presente aqui, garantindo os mesmos níveis de performance e durabilidade.
Fichas Técnicas
F1C Dual Stage
Cilindrada: 3.0l
Combustível: Diesel
Diâmetro x Curso: 95,8mm x 100,4mm
Taxa de compressão: 17,5 : 1
Potência máx.: 170cv @ 3.500rpm
Torque máx.: 400Nm @ 1250rpm
Emissões: Euro V
Novo NEF 6 6.7l
Cilindrada: 6.7l
Combustível: Diesel
Diâmetro x Curso: 104mm x 132mm
Taxa de Compressão: 17,0 : 1
Potência máx: 280cv @ 2.500rpm
Torque máx.: 1.000Nm @ 1.250rpm
Emissões: EuroV
Cursor 8 GNV
Cilindrada: 7.8l
Combustível: GNV
Diâmetro x Curso: 115mmx125mm
Taxa de Compressão: 11,5 : 1
Potência máx.: 270cv @ 2.000rpm
Torque máx.: 1.100Nm @ 1100rpm
Emissões: Euro III
FPT Industrial
A FPT Industrial é uma empresa do Grupo Fiat Industrial dedicada ao design, produção e comercialização de sistemas de propulsão para veículos on-road e off-road e aplicações marítimas e de geração de energia. A companhia conta com aproximadamente 8.000 colaboradores em todo o mundo distribuídos em 10 plantas e 6 centros de P&D. A rede de distribuição da FPT Industrial consiste em 100 concessionárias e mais de 1.300 centros de serviço em cerca de 100 países. Uma extensa gama de produtos (cinco famílias de motores de 37kW a 640 kW e transmissões com torque máximo de 300Nm a 500 Nm) e um foco nas atividades de pesquisa e desenvolvimento fazem da FPT Industrial líder mundial em sistemas de propulsão para o mercado industrial.
Fonte:
Tatiana Corrêa Carvalho
Comunicação Corporativa
Novo lubrificante, que possui a exclusiva tecnologia R.C.E – Reliability Control Enjoyable, ajuda a moto a atingir o máximo da sua performance
O Shell Advance AX7 já está disponível no mercado brasileiro. O mais novo lubrificante semissintético 10W30 da Shell atende as novas especificações das mais importantes montadoras do mercado e foi desenvolvido com a alta tecnologia Shell.
O AX7, além da característica semissintética, possui aprovações API SL e JASO MA2, a exclusiva tecnologia R.C.E (Reliability Control Enjoyable), que proporciona melhor amortecimento da vibração, uma mudança suave de engrenagem e redução de ruído. O Advance AX7 também oferece maior limpeza e vida útil ao motor, contribuindo para a moto atingir o máximo da sua performance.
“A grande diferença deste lubrificante é a nova tecnologia R.C.E, que faz o motor vibrar menos e proporciona uma mudança de engrenagem suave e com muito menos barulho. Além disso, o lubrificante atende as novas especificações recomendada por grandes montadoras do mercado de moto”, explica Fernanda Andrade, gerente de Marketing da Shell Brasil Petróleo.
O Advance AX7 já é comercializado na Ásia, Europa e em alguns países da América Latina. O bom desempenho do lubrificante se repetiu em diversos testes conduzidos pela Shell globalmente. O preço do AX7 no Brasil, sugerido pela Shell para o consumidor final, é de R$ 15,99 para 1 litro do produto.
A linha de lubrificantes Shell Advance, desenvolvida em parceria com a Ducati, uma das maiores equipes de motociclismo do mundo, é voltada para garantir o melhor desempenho nas motocicletas. Seu portfólio conta com os produtos Ultra, AX5, SX2 e todos trazem soluções tecnológicas inovadoras para atender às necessidades operacionais e técnicas de cada moto.
Fonte:
Assessoria de Imprensa Divisão de Lubrificantes da Shell
Millerbaum Comunicação
Wagner Vall / Patrícia Serrão
A Fiat estará presente no maior evento mundial do setor sucroenergético – a feira Fenasucro & Agrocana. O encontro acontecerá nos dias 28 a 31 de agosto, em Sertãozinho, cidade paulista reconhecida por fazer parte de um potente pólo industrial e econômico que concentra diversas unidades de produção do setor sucroenergético.
Em um stand de 360m², estará exposta toda linha 2013 da picape Strada, líder no segmento de comerciais leves há 11 anos. Além da linha completa Strada, a FIAT também apresentará a Palio Adventure 1.8 16V Locker – sistema de bloqueio de diferencial que permite ao veículo maior desenvoltura superando condições de rodagem adversas. Outra atração da fabricante será o Freemont Emotion 2.4 16V, um carro de grande sucesso entre os fazendeiros, que também estará em destaque no espaço da Fiat.
Mais informações:
www.fenasucroeagrocana.com.br
Data: 28 a 31 de agosto de 2012
Horário: de 13h às 20h
Local: Centro de Eventos Zanini – Sertãozinho – SP – Brasil
Fonte:
Fiat Press
A FPT Industrial lança o motor Cursor 9 para caminhões e apresenta o novo Cursor 13 Euro V para a família de caminhões Iveco Stralis da nova geração Ecoline com o sistema SCR Only. Os motores apresentam novas tecnologias, trazendo importantes vantagens para os clientes.
Os novos motores oferecem uma combustão otimizada e sistema de pós-tratamento para manter a liderança em economia de combustível com maior respeito ao meio ambiente graças à tecnologia patentenada de controle do avanço na qual é alcançada uma alta eficiência de conversão do NOx.
A FPT Industrial permanece sempre investindo em inovações. As atividades da empresa destinam-se constantemente a aumentar a produtividade e a redução de emissões. Por esta razão, a FPT considera cada solução capaz de alcançar esses objetivos. Na verdade, a tecnologia SCR Only é a evidência da liderança tecnológica e compromisso da FPT Industrial em satisfazer as necessidades de um mercado que demanda cada vez mais. Além da redução de emissões de poluentes, os motores Cursor 9 e Cursor 13 ainda apresentam redução no consumo de combustível e melhor desempenho.
Outra novidade presente nos dois propulsores que chega a família Cursor é o green filter, mais ecológico e de menor custo de manutenção, que exige a troca apenas do cartucho e não de todo o filtro. O Cursor 9 e o Cursor 13 possuem também o sistema Commom Rail com pressão de injeção dentro dos cilindros mais alta, chegando a cerca de 1.800bar (antes a pressão era de 1.600bar),o que promove uma melhor eficiência da combustão.
Os novos motores, com seis cilindros em linha, possuem ainda hélice do ventilador que funciona por acoplamento eletromagnético – como o das ventoinhas dos automóveis. A hélice só entra em funcionamento quando é necessário, o que colabora para a redução de consumo de combustível e ruído.
Cursor 9 Euro V
Com turbo com aftercooler, o motor Cursor 9, até então usado apenas para equipar máquinas agrícolas e de construção, chega ao mercado de caminhões no Iveco Stralis. O propulsor de 8.7l oferece redução de até 4,5% no consumo de combustível em relação ao antigo motor Cursor 8 Euro III.
O Cursor 9, que apresenta duas versões com potências de 330cv e 360cv, conta com o sistema common rail que permite muito mais controle da injeção de combustível. Sua curva de torque máximo é plana. No caso da versão de 360cv, por exemplo, começa em 1.200rpm e vai até 1.650rpm, oferecendo 1.500Nm na faixa em que o motorista mais precisa.
Cursor 13 Euro V
O novo motor Cursor 13 Euro V com aftercooler possui três novas opções de potência: 410cv, 440cv e 480cv. O propulsor conta com novos injetores de combustível ainda mais rápidos e com maior pressão de injeção. O motor traz também novo rotor do turbo em alumínio forjado que proporciona mais resistência e durabilidade. Além disso, foram desenvolvidos ainda novos pistões para suportar a nova pressão de combustão.
Com as novidades, o novo motor no Iveco Stralis alcança até 7,5% de redução no consumo de combustível em relação à versão Euro III. Sua curva de torque em todas as versões também é plana e o Cursor 13 já atinge seu torque máximo em 1.000rpm, facilitando subidas de ladeiras e reduzindo as trocas de marchas.
Fichas Técnicas
Cursor 9 Euro V
Cilindrada: 8,7l
Diâmetro x Curso: 117mm x 135 mm
Taxa de Compressão: 15,9 : 1
Potências máxs: 360cv @ 2.200rpm / 330cv @ 2.200rpm
Torques máximos: 1.500Nm @ 1.200-1.650rpm / 1300Nm @ 1.100-1.800rpm
Emissões: EuroV
Cursor 13 Euro V
Cilindrada: 12,9l
Diâmetro x Curso 135mm x 150 mm
Taxa de Compressão: 16,5 : 1
Potências máxs.: 480cv @ 2.250rpm / 440cv @ 2.100rpm / 410cv @ 1.900rpm
Torques máxs.:
2.250Nm @ 1.000-1.500rpm / 2.100Nm @ 1.000-1.400rpm /
1.900Nm @ 1.000-1.400rpm
Emissões: Euro V
FPT Industrial
A FPT Industrial é uma empresa do Grupo Fiat Industrial dedicada ao design, produção e comercialização de sistemas de propulsão para veículos on-road e off-road e aplicações marítimas e de geração de energia. A companhia conta com aproximadamente 8.000 colaboradores em todo o mundo distribuídos em 10 plantas e 6 centros de P&D. A rede de distribuição da FPT Industrial consiste em 100 concessionárias e mais de 1.300 centros de serviço em cerca de 100 países. Uma extensa gama de produtos (cinco famílias de motores de 37kW a 640 kW e transmissões com torque máximo de 300Nm a 500 Nm) e um foco nas atividades de pesquisa e desenvolvimento fazem da FPT Industrial líder mundial em sistemas de propulsão para o mercado industrial.
Fonte:
Tatiana Corrêa Carvalho
Comunicação Corporativa
Seja no trabalho ou no lazer, na cidade ou no campo, a L200 Triton 2013 une o melhor de dois mundos. Para o campo é a combinação perfeita. Com o sistema de tração 4×4 Easy Select 4WD, a L200 Triton circula facilmente entre fazendas, estradas e riachos, com a praticidade de transportar grandes volumes. Para a cidade, tem um amplo espaço interno, leva a família e amigos com muito conforto e segurança. A força e potência, aliadas a estabilidade e robustez, fazem a diferença em ultrapassagens e longas viagens.
A linha 2013 traz uma gama completa para todos os tipos de clientes. As picapes possuem elementos exclusivos em todos os modelos e podem ser encontradas em cinco versões: L200 Triton HPE, L200 Triton Savana, L200 Triton GLS, L200 Triton GLX e L200 Triton GL.
“A L200 Triton 2013 é confortável em todas as situações, seja para aqueles que precisam de um veículo para o trabalho, levando equipamentos, ou para uma viagem com a família com muito espaço interno para todos os ocupantes. Além de transmitir muito mais segurança, já que é um carro alto e muito robusto”, garante Robert Rittscher, presidente da Mitsubishi Motors do Brasil.
A Mitsubishi construiu sua história de mais de 20 anos no Brasil aliando a tecnologia com o espírito 4×4. Foram 10 vitórias no Rally dos Sertões, a maior prova de rali do Brasil, sem contar com os 13 anos de sucesso da Mitsubishi Cup, maior campeonato off-road do país.
Foram nessas provas que a L200 Triton sempre se destacou. As picapes encaram com facilidade os mais difíceis obstáculos em diferentes pisos, como terra, barro, cascalho, poeira, dunas e riachos. Tudo isso nas mais severas condições, seja sob o sol forte da caatinga, ou enfrentando a chuva e o clima frio do sul.
“A L200 Triton é testada exaustivamente. Temos os ralis como grande laboratório de desenvolvimento e nossos carros superam todos os limites. Na Mitsubishi Cup, por exemplo, avaliamos constantemente essas evoluções de desempenho dos veículos e estamos sempre buscando novas tecnologias para as picapes ficarem ainda melhores e mais resistentes”, afirma Rittscher. “Prova disto é o sucesso da nova L200 Triton ER, um carro de rali que teve pouquíssimas modificações em relação aos modelos comercializados nas revendas da marca”, completa.
Com essa expertise, toda a família L200 Triton está equipada com duas grandes novidades na linha 2013: Full Displacement e o SDS, um novo conceito que agrega tecnologia, força, segurança e resistência nas já consagradas cabines dupla L200 Triton.
Os veículos contam com o LSD Hybrid no diferencial traseiro, que permite a transposição de obstáculos severos, já que transfere automaticamente a tração para a roda que necessita de mais força.
SDS – Mais estabilidade e segurança
Em um trabalho pioneiro da engenharia da Mitsubishi Motors do Brasil, a L200 Triton 2013 ganhou ainda mais em segurança e comodidade para o motorista e passageiros.
Todo o conjunto de suspensão foi redimensionado e passou a contar com o exclusivo sistema SDS (Sport Dynamic Suspension), um conjunto de melhorias que reduz o movimento da carroceria e deixa o veículo ainda mais estável, tanto no asfalto, como no uso off-road.
A nova calibragem da suspensão proporciona o mesmo nível de conforto e segurança tanto com o carro vazio, ou carregado com mais de uma tonelada, mesmo em pisos irregulares.
Tecnologia inovadora com o Full Displacement
Um dos componentes chave do SDS são os amortecedores. A Mitsubishi Motors é a primeira no país a implantar em toda sua linha de picapes os amortecedores Full Displacement, uma nova tecnologia, que permite uma resposta dinâmica mais rápida que a dos amortecedores tradicionais, sem hesitações, proporcionando ainda mais estabilidade e agilidade, e aumentando o conforto do veículo em todas as situações.
Como as picapes são para uso misto, ou seja, podem estar transportando grande quantidade de carga ou estarem vazias, o Full Displacement compensa essa diferença, deixando o veículo com o conforto e a performance para todas as ocasiões.
Com o novo dispositivo, o conjunto de rodas/pneus não tende a se projetar com velocidade em buracos e depressões. O resultado é o conforto e a segurança ainda maior para o motorista e passageiros, sem contar com a facilidade para vencer obstáculos ou mesmo trafegar nas mais severas condições.
“A nova suspensão SDS que faz uso, de maneira pioneira, dos amortecedores Full Displacement, será notada facilmente pelos usuários da família L200 Triton 2013, pelo excelente nível de conforto e segurança que transmite. Oscilações da carroceria em saídas de curva e a demora em responder aos comandos do volante, características comuns em muitas picapes, foram praticamente eliminados na Triton 2013″, confirma Reinaldo Muratori, Diretor de Engenharia da Mitsubishi Motors.
Design e ergonomia nos novos bancos
As linhas longitudinais especialmente desenhadas deixam o interior da família L200 Triton ainda mais elegante e requintado. Os novos bancos vão envolver os ocupantes como uma segunda pele. O design marcante reflete todo o cuidado e preocupação da Mitsubishi com o espaço interno da família de picapes.
Os bancos são totalmente novos, desde a estrutura, passando pelo tecido tecnológico raschel, que não deixa marcas nas roupas, e pela maciez e comodidade do encosto e assento, que “abraçam” os ocupantes, deixando a experiência a bordo da L200 Triton muito mais agradável. Na versão HPE, os bancos recebem revestimento em couro, também com novo design elaborado exclusivamente para a família L200 Triton.
Os bancos dianteiros ganham ajustes com maior amplitude, além de proporcionarem uma melhor ergonomia para a parte posterior das pernas e maior retenção lateral. Para o motorista, significa um proteção lateral maior para uma condução off-road e, ao mesmo tempo, agradável e confortável em longas viagens. Para comprovar tudo isso, os novos bancos passaram por rigorosos testes de validação na Alemanha.
Moderno e arrojado
A Mitsubishi L200 Triton HPE está com um novo visual: grupo ótico e para-choques dianteiros receberam um desenho ainda mais moderno e atual.
O interior traz elementos e equipamentos indispensáveis para quem não abre mão da praticidade e sofisticação. A L200 Triton HPE vem com os novos bancos em couro, kit multimídia Power Touch com GPS, rádio, cd, DVD, Bluetooth, além de ar condicionado automático, direção hidráulica, piloto automático e comandos de áudio integrado ao volante, entre outros.
Força e tração
A L200 Triton HPE 2013 está disponível com motores flex ou diesel. A versão flex é equipada com motor 3.5L V6 MPI, 24 válvulas, SOHC, desenvolvendo potência de 205 cv a 5.000 rpm com etanol e 200 cv a 5.000 rpm com gasolina. O torque chega a 33,5 kgf.m a 3.500 rpm (etanol) e 31,5 kgf.m a 3.500 rpm (gasolina). Com tecnologia brasileira, foi projetado para funcionar com gasolina ou etanol, que podem ser misturados em qualquer proporção.
O motor diesel é um 3.2 litros, 16 válvulas, DOHC com injeção eletrônica direta Common-Rail, turbocompressor e intercooler, resultando em eficiência, baixos índices de vibração e ruído, além de menor emissão de poluentes. A potência é de 170 cv a 3.500 rpm e o torque é de 35 kgf.m a 2.000 rpm. A versão a diesel tem dois tipos de transmissão, automática ou manual.
Mitsubishi L200 Triton Savana
Outra grande novidade da marca dos três diamantes no segmento off-road é o lançamento da nova L200 Triton Savana. Com visual arrojado, inovador e componentes exclusivos, o veículo é para quem gosta de enfrentar desafios.
A carroceria reforçada em seis pontos garante ainda mais segurança e versatilidade para este off-road. Com motor diesel 3.2 litros, 16 válvulas, DOHC com injeção eletrônica direta Common-Rail, turbocompressor e intercooler, a L200 Triton Savana é equipada com snorkel, que permite atravessar trechos alagados com até 800mm de profundidade, rack de teto, ideal para o transporte de grandes objetos sobre a cabine, prancha, que auxilia em situações extremas de baixa aderência, e duas caixas para acessórios na caçamba.
Para enfrentar o barro e a lama, a L200 Triton Savana vem com pneus Scorpion Mud 255/70 R16 e rodas em aço, que reforçam o visual off-road dessa picape. Na parte externa, detalhes em duas cores conferem ao veículo uma aparência mais moderna.
Agressivo por fora e confortável por dentro. A L200 Triton Savana transporta até cinco passageiros e vem equipada com kit multimídia Power Touch, ar condicionado automático, vidros, retrovisores e travas elétricas. Os bancos recebem uma capa em neoprene e o tapete de borracha deixa o interior ainda mais elaborado, versátil e funcional.
Linha L200 Triton
Além da L200 Triton HPE e L200 Triton Savana, a Mitsubishi oferece uma linha completa de cabines dupla. Lançadas no início deste ano, a L200 Triton GLS, L200 Triton GLX e a L200 Triton GL (exclusiva para frotistas), são veículos para quem procura confiabilidade, custo benefício e praticidade para o dia a dia, já que a caçamba tem maior capacidade de carga.
Todas as versões são equipadas com ar condicionado, retrovisores com ajuste elétrico e a nova grade frontal, que reforça o design exclusivo e visual robusto das cabines duplas.
Na linha 2013, todos os modelos recebem o exclusivo sistema SDS e o Full Displecement, que deixam essa cabine dupla ainda mais completa e pronta para todos os desafios.
As novas L200 Triton 2013 tem a resistência necessária para o trabalho e o conforto para o passeio com a família. Os veículos têm três anos de garantia.
Tecnologia e eficiência
Em todas as versões da linha L200 Triton 2013, o sistema de tração é o Easy Select 4WD, que permite a opção de três modos distintos de atuação: 4×2 – somente tração traseira, recomendado para uso urbano/rodovias e se traduz em economia de combustível e menor nível de ruído, 4×4 – tração nas quatro rodas, ideal para pistas de baixa aderência, como terra, areia, cascalho, lama, etc., e a 4×4 com reduzida – indicada para uso em situações em que se faz necessária força total, como a transposição de obstáculos, tarefa facilitada pelo diferencial traseiro de escorregamento limitado LSD Hybrid (com exceção das versões GLX 3.2 M/T e GL 3.2 M/T), que transfere automaticamente a tração para a roda que necessita de força.
A suspensão dianteira é independente, com braços triangulares duplos, amortecedores hidráulicos, molas helicoidais e barra estabilizadora.
Suas dimensões são ideais para todos os tipos de uso. A L200 Triton HPE tem 5.115 mm de comprimento, 1.800 mm de largura, 1.780 mm de altura e entre eixos de 3.000 mm. A aptidão para o off-road também está refletida nos ângulos de entrada (39º) e saída (29º), além da altura livre do solo com 220 mm.
A caçamba é um item indispensável para quem usa o carro no trabalho ou lazer. Somada ao espaço interno, traz muita funcionalidade, já que dá para levar diversos tipos de materiais e, ao mesmo tempo, a família.
Toda a linha L200 Triton 2013 é equipada com pacote anti-ruído, que inclui dupla vedação das portas e forrações internas, garantindo baixo nível de ruído na cabine. Os estribos laterais facilitam o acesso ao veículo e reforçam o DNA da marca. Para facilitar o uso em todas as situações, o raio de giro é excelente, com 5,9 metros.
Segurança
A grande preocupação da Mitsubishi Motors com a segurança está presente em toda a linha L200 Triton. O chassi projetado para incrementar a resistência à flexão e à torção, torna esta picape um veículo muito seguro para todas as situações. A cabine conta com o sistema RISE de deformação programada, em caso de colisão, coluna de direção, pedal e o espelho retrovisor interno colapsáveis, barras de proteção lateral, além de airbag duplo.
O sistema de freios tem a tecnologia 4-ABS com EBD, que distribui eletronicamente a força de frenagem em cada roda, mantendo o veículo em uma trajetória correta e segura mesmo em situações limites de utilização dos freios.
A segurança também está presente na posição favorável de dirigir, já que o motorista fica mais alto que nos carros convencionais, tem uma visão melhor e consegue antecipar situações de risco.
Outro diferencial é a terceira luz de freio (brake light) central, localizada na tampa traseira. O para-choque traseiro conta ainda com lentes refletoras, que ajudam na visão de outros veículos, principalmente à noite.
A força e robustez são itens de série da L200 Triton: é ágil e prática nas mais severas condições e transforma os passeios com a família em conforto, espaço e praticidade.
Cores
A linha L200 Triton 2013 estará disponível nas concessionárias de todo o país a partir do mês de julho/2012, em oito opções de cores: Branco Alpino, Prata Tecno, Prata Rhodium, Preto Ônix, Cinza Londrino, Vermelho Bordeaux, Vermelho Mônaco e Verde Pantanal. A L200 Triton Savana tem a exclusiva cor Amarelo Rally, além do Branco Alpino, Prata Tecno, Vermelho Mônaco e Verde Pantanal.
Valores
L200 Triton HPE Diesel AT – R$ 121.490
L200 Triton HPE Diesel MT – R$ 112.490
L200 Triton HPE Flex AT – R$ 99.990
L200 Triton Savana – R$ 112.490
L200 Triton GLS – R$ 95.990
L200 Triton GLX – R$ 87.490
L200 Triton GL (airbag, abs) – R$ 88.990
L200 Triton GL – R$ 83.990
Crédito das Fotos: Fabio Bustamante / Mitsubishi e Murilo Mattos / Mitsubishi
Fonte:
Assessoria de Imprensa
Thiago Padovanni
Caio Martins
Fernando Solano
No dia 29 de junho acontece em Porto Alegre/RS, o Seminário Internacional “Segurança da Criança nos veículos: Dispositivos Infantis de Retenção Veicular no Brasil”, uma iniciativa da Fundación MAPFRE em parceria com a ONG CRIANÇA SEGURA, o Ministério das Cidades (Denatran), a EPTC – Empresa Pública de Transporte e Circulação e a Fundação Thiago Gonzaga. O encontro inclui a apresentação da pesquisa “Cadeirinhas de segurança para Crianças: situação na América Latina e Caribe”.
Segundo a pesquisa, o trânsito já é responsável pela morte de quase 6,5 mil crianças na América Latina. O Brasil é um dos países avaliados no estudo que mostra, entre os principais destaques, que para cada criança sueca morta em decorrência da ausência de equipamentos de segurança, mais de 155 morrem no trânsito das cidades brasileiras.
Com o objetivo de disponibilizar conteúdo às autoridades para formulação de políticas públicas adequadas, o evento prevê o debate sobre a pesquisa a partir da perspectiva brasileira e sobre como as cidades podem melhorar seus índices de utilização das cadeirinhas.
A pesquisa será apresentada por Julio Laria del Vas, Diretor do Instituto de Segurança Viária da Fundación MAPFRE-Espanha, com comentários de Alessandra Françoia, Coordenadora Nacional da ONG CRIANÇA SEGURA, de Maria Cristina Hoffmann, Coordenadora de Educação no Trânsito do Denatran, Vanderlei Capellari, Secretário de Mobilidade Urbana e Presidente da EPTC e Diza Gonzaga, Presidente da Fundação Thiago Gonzaga.
Contexto destes acidentes: o uso do bebê conforto, cadeirinha e assento de elevação é a única forma segura de transporte de crianças em veículos – estes equipamentos podem reduzir o risco de morte em 71% e o de hospitalização em 69%. Em 2010, segundo o Ministério da Saúde, 685 crianças morreram e 3.673 foram internadas vítimas de acidentes como passageiras de veículos. Em um ano de obrigatoriedade, a cadeirinha já reduziu mais de 40% das mortes de crianças com até sete anos em acidentes de carro no Brasil, segundo a Polícia Rodoviária Federal.
Seminário Internacional “Segurança da Criança nos veículos: Dispositivos Infantis de Retenção Veicular no Brasil” – (programação abaixo)
Data: 29 de junho
Horário: 9 às 12 horas
Local: Hotel Blue Tree Premium – Sala Bento Gonçalves
Avenida Cel. Lucas de Oliveira, 995 – Porto Alegre /RS
A CRIANÇA SEGURA
Organização da Sociedade Civil de Interesse Público dedicada à promoção da prevenção de acidentes com crianças e adolescentes de até 14 anos. A ONG conta com a contribuição de parceiros institucionais, como Johnson & Johnson e Johnson & Johnson Produtos Profissionais Ltda e parceiros de programas, como Johnson & Johnson Industrial Ltda, FEDEX, Instituto HSBC Solidariedade e Abrapur – Associação Brasileira de Produtos Infantis.
Programação Seminário Internacional “Segurança da Criança nos veículos: Dispositivos Infantis de Retenção Veicular no Brasil” – Porto Alegre/RS
9h: Recepção com Welcome Coffee
9h30: Abertura
9h45: Apresentação da pesquisa
- Julio Laria del Vas, Diretor do Instituto de Segurança Viária da Fundación MAPFRE -Espanha
10h30: Comentários de especialistas
- Alessandra Françoia, Coordenadora Nacional da ONG CRIANÇA SEGURA
- Vanderlei Capellari, Secretário de Mobilidade Urbana e Presidente da EPTC
- Diza Gonzaga, Presidente da Fundação Thiago Gonzaga
- Maria Cristina Hoffmann, Coordenadora de Educação no Trânsito do Denatran
11h15: Perguntas
- Mediação de J. Pedro Corrêa, Especialista em Programas de Segurança do Trânsito e autor do livro “20 anos de lições de trânsito no Brasil”
12h: Encerramento
Fonte:
Francine Ricci Vieira de Aquino
Jornalista há 25 anos; Especializado em veículos; Trabalhou na Folha de Londrina, Jornal de Londrina, TV Tropical (CNT), TV Cidade (SBT), RICTV (Record), Prefeitura de Rolândia, Prefeitura de Ibiporã, Prefeitura de Londrina; Consultor político, campanhas eleitorais; Colabora com a revista Real - http://revistareal.com/; É jornalista concursado efetivo da Câmara Municipal de Ibiporã; Escreve Ponto de Vista para o Informativo O Farol, da Paróquia São José - Rolândia/PR; Twitter - http://twitter.com/devaldojr. E-mail: devaldojr@gmail.com