Produtos garantem economia de 30% para o usuário final, mantendo a originalidade do veículo
A BorgWarner, empresa líder no segmento de tecnologia e aplicações para powertrain e drivetrain de veículos de passeio, utilitários leves e pesados, projeta crescimento de 10% na unidade Aftermarket para a América Latina em 2013. Com a mudança da fábrica, atualmente situada em Campinas, a fabricante deve ganhar mais agilidade para o desenvolvimento e processos, principalmente os voltados aos produtos remanufaturados, que deverão ser comercializados na nova planta, em Itatiba, SP.
Uma das principais vantagens desses componentes está relacionada ao custo para o usuário final. Além disso, o produto remanufaturado mantêm suas características originais como performance, economia de combustível e redução na emissão de poluentes.
A aceitação de produtos remanufaturados é crescente, especialmente aqueles de alto valor agregado como turbocompressores. “Quando o usuário final entende que somente os fabricantes originais têm capacidade de produzir esses componentes, mantendo as suas características originais, a aceitação se torna mais fácil”, define David Patricio, gerente de vendas da BorgWarner Aftermarket.
As aplicações na América Latina são essencialmente de veículos Diesel, pick-ups, comerciais leves ou pesados. “Ainda é muito pequena a aplicação em automóveis. Entretanto, com as novas legislações de emissões, consumo e conteúdo local, é esperado que, em um futuro próximo, as aplicações de turbocompressores nos automóveis não sejam mais novidade no Brasil”, comenta Arnaldo Iezzi Jr., diretor geral da BorgWarner.
Sobre a BorgWarner – A BorgWarner, empresa líder no segmento de tecnologia e aplicações para trem de força de veículos de passeio, utilitários leves e pesados, foi fundada em 1928 nos Estados Unidos, com sede em Auburn Hills, Michigan. Conta hoje com mais de 18.600 mil colaboradores, distribuídos em 59 plantas e centros de desenvolvimento localizados em 19 países. Figurando na lista “Fortune 500”, apresentou um crescimento quatro vezes superior à média mundial do setor automotivo. As principais montadoras ao redor do globo usam componentes BorgWarner.
BorgWarner no Brasil – As operações da BorgWarner na América do Sul estão centralizadas no Brasil. A companhia possui instalações em Campinas, SP (e em breve em Itatiba, SP), onde produz turbos para veículos pesados e leves, além de embreagens viscosas, que auxiliam no sistema de arrefecimento. Os produtos das divisões instaladas no país, Turbo Systems (Turbos) e Thermal (Ventiladores e Embreagem Viscosa), são aplicações originais de fábrica em mais de 10 montadoras no Brasil e Mercosul, equipando centenas de diferentes modelos de veículos. A operação brasileira conta com centro de engenharia, responsável pelo desenvolvimento de produtos e fornece componentes para o mercado de reposição. Além disso, a BorgWarner equipa os caminhões campeões da Fórmula Truck desde 1996 e foi multicampeã do Rally Internacional dos Sertões em diversas categorias nos últimos anos.
Fonte:
SD&PRESS Consultoria
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Paula Balduino
Ana Paula Fonseca
Priscila Fabi
Mariana Larsson
Sergio Duarte
fevereiro, 2013
Os fabricantes Peugeot e Mini trouxeram para o Brasil seus modelos Peugeot 308 CC francês e Mini Goodwood e Mini John Cooper Woks ingleses que serão comercializados, respectivamente, por R$ 130 mil, R$ 190 mil e R$ 150 mil. Todos com turbocompressores produzidos pela BorgWarner.
Da edição especial de alto luxo, e mil unidades, em homenagem à Rolls Royce, somente seis modelos Goodwood estarão à venda no país, com motor 1.6 16V de 184 cv, enquanto o John Cooper Works tem mais potência com mesma cilindrada: 1.6 16V de 211 cv. E apenas nove deste veículo rodarão por aqui.
Já o Peugeot 308 CC dependerá da demanda para definir sua importação. Em apenas 20 segundos ele se transforma num conversível e apresenta somente uma versão de acabamento. Seu motor THP 1.6 16V, com turbo K03 BorgWarner, entrega 165 cv a 6.000 rpm. A transmissão é automática de 6 marchas. É o mesmo motor/turbo do sedã 508 e do crossover 3008.
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Lellis Assessoria de Imprensa e Consultoria Ltda.
Jornalista responsável: Marco Antonio Lellis
A largada da primeira etapa da 20ª edição do Rally dos Sertões acontecerá na capital do Maranhão, São Luís, neste domingo (19/08). E a maior prova de off road do país novamente contará com a participação da BorgWarner, por meio de apoio técnico para três equipes que utilizam seus turbocompressores. Com 4.846 km, o “Sertões 2012” terminará dia 28 do mesmo mês em Fortaleza.
As equipes que contam com a parceria da BorgWarner são as mesmas do ano passado: Petrobras Lubrax, Mercedes-Benz com turbo K27; Autoliner, Ford Cargo com turbo S400 e dois F4000 com turbo K29; e MEN com veículos Sherpa e T-Rex com turbo K16. Mercedes-Benz e Ford Cargo disputam a categoria Caminhões pesados, o Ford F400 a dos Caminhões Leves e o Sherpa e o T-Rex a Categoria Protótipos.
Neste ano a prova contará com algumas novidades, além do percurso maior e da exclusão de Goiás de seu trajeto. Assim, o prólogo que definirá a ordem de largada da primeira das 10 etapas, volta a ser noturno e terá o formato de eliminatória simples.
AS ETAPAS
Estas são as etapas do Rally dos Sertões 2012: 1ª, 19 de agosto, São Luís/Barreirinhas (MA); 2ª, dia 20, Barreirinhas/Bacabal (MA); 3ª, dia 21, Bacabal/Barra do Corda (MA); 4ª, dia 22, Barra do Corda/Carolina (MA); 5ª, dia 23, Carolina/Palmas (MA/TO); 6ª, dia 24, Palmas/Alto Parnaíba (TO/MA); 7ª, dia 25, Alto Paranaíba/Bom Jesus (MA/PI); 8ª, dia 26, Bom Jesus/Petrolina (PI/PE); 9ª, dia 27, Petrolina/Iguatu (PE/CE); e 10ª etapa, dia 28, Iguatu/Fortaleza (CE).
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Lellis Assessoria de Imprensa e Consultoria Ltda.
Jornalista responsável: Marco Antonio Lellis
Lançada no Audi Q5 Hybrid Quattro 2012, a transmissão automática ZF de 8 marchas, totalmente híbrida, conta com a liderança tecnológica da BorgWarner em projetos de disco de fricção e proporciona desempenho e eficiência nesta transmissão que, em curto prazo, também será aplicada em outros veículos.
É que os avançados discos de fricção e revestimentos da BorgWarner aumentam o desempenho e o conforto de alternância, permitindo passagens suaves do motor elétrico para o de combustão, nas transmissões híbridas.
Ou seja, a tecnologia fornecida à ZF, em placas de atrito, possibilita que a transmissão híbrida de 8 marchas alterne-se suavemente entre o motor elétrico e o de combustão. E esta tecnologia é empregada nos discos de fricção BorgWarner na embreagem de separação úmida e na embreagem de saída.
Conheça o sistema: a embreagem de separação é usada para acoplar e desacoplar o motor elétrico, em operação tanto separada como simultânea dos motores elétricos e de combustão. Já a embreagem de saída substitui a função de um conversor de torque convencional e obtém desempenho de saída similar em termos de conforto e capacidade de carga térmica.
Para esta duas embreagens, a BorgWarner, que no Brasil está construindo uma nova e moderna planta em Itatiba (SP), desenvolveu inovadores desenhos de sulco e utiliza avançados materiais de fricção para um coeficiente estável e de maior resistência à temperatura.
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Lellis Assessoria de Imprensa e Consultoria Ltda.
Jornalista responsável: Marco Antonio Lellis
Depois do Peugeot 3008, o “crossover” que se tornou sucesso mundial de vendas, do Peugeot RCZ e do Peugeot 408 (o primeiro modelo turbinado da marca na produzido na América Latina), recentemente a Citroën lançou no Brasil o DS3 e, há poucos dias, a Peugeot apresentou seu 508, um modelo de alto luxo para o mercado dos sedãs.
Exemplo clássico do “downsizing”, estes veículos têm em comum a mesma motorização BMW THP (turbo de alta pressão) de quatro cilindros, 1.600 cm3 de cilindrada e 16V com turbocompressor BorgWarner K03. São 165 cv a 6.000 giros e 24,5 kgfm entre 1.400 e 4.500 giros rpm.
O Citroën DS3 já possui uma frota circulante de 200.000 veículos entre Europa e Ásia. De proposta esportiva (câmbio mecânico de 6 marchas) e com preço estipulado em oitenta mil reais, ele chega, basicamente, para concorrer com o Mini Cooper, cujo motor também é da BMW e que, em algumas versões, com o turbo BorgWarner K03 Twin-Scroll entrega mais de 220 cv.
Já o Peugeot 508 foi lançado numa única configuração, ao preço de 120 mil reais. Inclui inúmeros itens de segurança (ESP, CDS, AFU e REF) e luxo, com transmissão automática de 6 velocidades e opção de troca por borboletas no volante.
DOWNSIZING NO BRASIL
Motor de cilindrada menor, sem perda de potência, maior economia e ainda atendendo a norma Euro 5 de emissão de poluentes, só é viável com o uso de turbocompressor. O diretor geral da Citroën, Francesco Abbruzzesi, afirmou que o DS3, mesmo com 165 cv, é mais econômico que o nosso Gol 1.0.
A BorgWarner Brasil já está trabalhando, com algumas montadoras, em novos programas e plataformas de motores flex. Para Arnaldo Iezzi Jr., diretor geral da empresa no país, “a utilização de turbos não será limitada a carros dos segmentos de performance ou premium. Na realidade deverá abranger uma ampla faixa”.
A previsão é de que, com o “downsizing”, ocorrerá a substituição dos motores aspirados de 1.800 a 2.000 cc por motores 1.600 turbo (exemplo: Citroën DS3), dos motores aspirados 1.600 a 1.800 cc por motores turbo de 1.200 a 1.400 cc. E, para a faixa de entrada, motores com turbo abaixo de 1.000 cc.
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Lellis Assessoria de Imprensa e Consultoria Ltda.
Jornalista responsável: Marco Antonio Lellis
O trágico falecimento do piloto Ayrton Senna da Silva completou 18 anos no último dia 1º de maio, mas sua obra continua por meio do instituto que leva seu nome e que, desde 1997, já atendeu 2 milhões de alunos no país. Agora, numa parceria com a BorgWarner Brasil, o projeto educacional da Prefeitura Municipal de Itatiba (SP) será expandido.
O programa denominado “Acelerando a Educação”, juntamente com os projetos “Se Liga”, “Ponto de Partida” e “Acelera”, já atende 465 alunos em 11 unidades de ensino da rede municipal de Itatiba, os quais visam alunos do 2º ao 9º ano (ensino regular), do 2º ao 7º ano (defasagem de série ou idade) e complemento do ensino regular.
Arnaldo Iezzi Jr., diretor geral da BorgWarner Brasil – empresa que terá sua nova planta funcionando neste município a partir de 2013 -, externou sua satisfação ao oficializar a parceria com o Instituto Ayrton Senna e com a Prefeitura de Itatiba: “É um projeto muito importante e que carrega valores e crenças de nossa empresa”.
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Lellis Assessoria de Imprensa e Consultoria Ltda.
Jornalista responsável: Marco Antonio Lellis
Em seu estande na 3ª edição da Automec Pesados & Comerciais, a ser realizada no Pavilhão de Exposições do Anhembi, em São Paulo, de 10 a 14 de abril, a BorgWarner Brasil estará mostrando os principais produtos de suas linhas de turbocompressores e embreagens viscosas com ventilador.
Uma das atrações a serem expostas será a apresentação do turbo EFR (Engineered for Racing – Projetado para Competição) utilizado em todos os motores da Fórmula Indy 2012 – Chevrolet, Honda e Lotus. Esta série foi projetada para repotenciar, de 200 a 1.000 cv, os motores do automobilismo esportivo.
A série EFR é produzida na fábrica de Asheville, Estados Unidos, e apresenta as mais recentes tecnologias em turboalimentação, como rolamentos de esfera em cerâmica (ball bearings), carcaças em aço fundido inoxidável e rodas de turbina e compressor em titânio.
No estande que mostrará uma nova proposta mundial de padronização, outra atração será o caminhão Fórmula Truck de Roberval Andrade, inclusive com um dia de autógrafos do piloto. Na categoria com maior público do automobilismo nacional, os turbos BorgWarner têm colaborado, e muito, com os títulos de vários campeões.
Segundo Arnaldo Iezzi Jr. diretor geral da empresa no Brasil, “a BorgWarner sempre participou da Automec Pesados & Comerciais por acreditar ser uma excelente oportunidade para apresentar as novidades de nossos produtos, que são destinados a motores e transmissões, além de estreitar nosso relacionamento com os clientes e o mercado”.
PRODUTOS EXPOSTOS
Nesta Automec Pesados & Comerciais a BorgWarner Brasil está expondo turbocompressores, ventiladores, embreagens viscosas, dual clutch, timing chain system, EGR Cooler e VCT (variable cam timing).
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Lellis Assessoria de Imprensa e Consultoria Ltda.
Jornalista responsável: Marco Antonio Lellis
FORD-F-150-HARLEY-DAVIDSON
BorgWarner fornecerá a primeira caixa de transmissão ativa de duas velocidades com tração nas quatro rodas para a Ford F-150
Auburn Hills, Michigan, USA, março 2012 - Com tecnologia TOD (Torque-On-Demand), a BorgWarner Inc. passará a fornecer, para aplicação na picape americana Ford F-150 2012 – modelos Lariat, King Ranch, Harley-Davidson e Platinum -, a primeira caixa de transmissão ativa de duas velocidades, com tração automática em todas as rodas, além de tração em tempo integral em alta e baixa velocidades.
A tecnologia TOD proporciona tração aprimorada e grande estabilidade. Ela redistribui, automaticamente e sem interferência do motorista, o torque das rodas traseiras para as dianteiras. E os sistemas de controle do veículo monitoram sinais como o do ângulo de esterçamento, posição do pedal do acelerador e velocidade das rodas, equilibrando a quantidade de torque ideal nos dois eixos em qualquer situação de dirigibilidade.
Assim os condutores apreciarão os benefícios de tração em todas as rodas numa vasta gama de situações de direção – desde a condução normal até a direção “off-road” ou reboque. Prevendo o deslizamento e fornecendo a devida correção no torque, a tecnologia TOD melhora a tração, aumenta a estabilidade e reforça a dinâmica do veículo.
Além da capacidade aprimorada de sustentação na estrada, o modo de tração TOD em duas rodas proporciona economia otimizada de combustível, até que seja necessário acionar a tração reforçada “automática” em todas as rodas.
“A BorgWarner sente-se satisfeita por continuar nossa longa parceria com a Ford, ao proporcionar àqueles que dirigem uma F-150, um controle de tração sem emendas, seja na estrada ou fora dela e em condições de tempo normal ou de mau tempo” – afirmou Joe Fadool, presidente e gerente geral de Sistemas de Transmissão de Torque da empresa.
A BorgWarner Inc. também fornece uma série de outras tecnologias para a Ford F-150, como variador de fases para o comando de válvulas dos motores V8 5.0 e 6.2, caixa de transferência proporcional, placas de fricção de transmissão automática de 6 velocidades e turbo EcoBoost do motor 3.5.
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Lellis Assessoria de Imprensa e Consultoria Ltda.
Jornalista responsável: Marco Antonio Lellis
Com motores Chevrolet, Honda e Lotus, a Fórmula Indy adota motores pequenos com turbos BorgWarner EFR
Tendência mundial entre as montadoras, o chamado “downsizing” (motores de menor cilindrada sem perda de potência) chegou à Fórmula Indy que, no último domingo (25/03), teve sua primeira etapa em São Petersburgo, Flórida. Para a torcida brasileira, a grande atração será a estréia de Rubens Barrichello na categoria.
Embora ninguém forneça o resultado de seus dinamômetros, os novos motores 2.2 V6 biturbo deverão entregar mais de 600 cv. Fornecedora de todos os turbocompressores da Fórmula Indy, a BorgWarner customizou os turbos EGR (inicialmente projetados para tunadores) visando seu fornecimento à categoria mais veloz do automobilismo mundial.
Os brasileiros Rubens Barrichello, Tony Kanaan e Hélio Castroneves correrão com motores Chevrolet. Já o atual campeão da Fórmula Indy, o escocês Dario Franchitti, continuará com o motor da Honda em 2012.
Os novos motores da F-Indy são flex, com 85% de etanol e, também, 40% mais em conta em comparação com os V8 usados na temporada passada. Para estes propulsores, a linha de turbos EFR foi desenvolvida com rodas de turbina em alumineto de titânio Gamma, mancais de rolamento de cerâmica e carcaça da turbina fundida em aço inoxidável.
A etapa brasileira, a 4ª da Fórmula Indy, será disputada em São Paulo (circuito do Anhembi) dia 29 de abril, depois dos GPs de São Petersburgo, disputado em 25 de março; Birmingham, Alabama, em 1º de abril; e Long Beach, Califórnia, em 15 de abril. Até lá serão conhecidos os motores que tiveram um melhor desenvolvimento.
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Lellis Assessoria de Imprensa e Consultoria Ltda.
Jornalista responsável: Marco Antonio Lellis
A abertura do campeonato brasileiro e sul-americano de Fórmula Truck acontece neste domingo (3/3) no Velopark, autódromo localizado na cidade gaúcha de Nova Santa Rita. E os motores dos caminhões das cinco equipes favoritas para os dois títulos contam com turbos e assistência técnica BorgWarner.
São elas: RM Competições (Volkswagen), Ford Racing Trucks/DF Motorsport, Ticket Car Corinthians Motorsport (Scania), ABF (Mercedes-Benz) e ABF (Volvo). Dentre as estréias nesta temporada, destaque para a do ex-piloto de Fórmula-1, Christian Fittipaldi, da ABF/Mercedes-Benz.
A RM Competições será representada pelos pilotos Renato Martins, Débora Rodrigues, André Marques e o atual campeão sul-americano e tricampeão brasileiro da categoria, Felipe Giaffone. Em 2011, a Volkswagen também ganhou o campeonato de Marcas.
Giaffone creditou parte de seu sucesso na última temporada ao conjunto mecânico que lhe foi entregue, com destaque para o turbo e o apoio técnico dos engenheiros da BorgWarner. Agora ele parte com tudo para, respectivamente, tentar o tetra brasileiro e o bi sul-americano.
Na Ford Racing Truck ressalte-se a estréia de Pedro Gomes, piloto de Stock Car, que terá o eficiente Danilo Dirani como companheiro. Único representante da Ticket Car Corinthians Motosport/Scania, Roberval Andrade é outro forte candidato ao título, do qual esteve perto no ano passado.
Christian Fittipaldi e Wellington Cirino formam a dupla da ABF/Mercedes-Benz, tradicional marca na categoria que agora entrará em sua 17ª temporada; enquanto a ABF/Volvo (marca também veterana no circo) virá com o piloto Paulo Salustiano e o argentino Luiz Pucci.
Programa da 1ª etapa – Campeonato Brasil e Sul Americano da Fórmula Truck:
Sexta-feira – dia 2 de março
12h30 – 1º treino livre (60 minutos)
15h30 – 2º treino livre (60 minutos)
Sábado – dia 3 de março
09h00 – 3º treino livre – (60 minutos)
11h00 – 4º treino livre – (60 minutos)
14h00 – classificação para a largada (90 minutos)
Domingo – 4 de março
09h00 – warm up (30 minutos)
13h05 – largada (60 minutos)
14h05 – pódio
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Lellis Assessoria de Imprensa e Consultoria Ltda.
Jornalista responsável: Marco Antonio Lellis
Ward’s Auto World elege os 10 melhores motores de 2012. Cinco deles com tecnologia BorgWarner
Como vem acontecendo no início dos últimos 18 anos, a revista americana Ward’s Auto World divulgou o resultado de sua eleição sobre os 10 melhores motores de 2012, após um ano de testes e avaliações realizados por editores e repórteres desta conceituada publicação especializada. E os produtos BorgWarner estão presentes em 50% dos motores escolhidos.
Este prêmio da Ward’s Auto World conquistou a reputação de ser o barômetro anual de excelência em motores e sua conquista significa muito para as montadoras. Ressalte-se que premiação é reservada somente a veículos de série produzidos nos Estados Unidos e com preço de até 55.000 dólares.
Com turbocompressores, comando de válvulas variável com acionamento por corrente (VCT) e tecnologia de atuação por torque de ressalto (CTA) produzidos pela BorgWarner, estes são os cinco motores premiados e respectivos modelos em que são aplicados:
- BMW 3.0 – 6 cilindros em linha N55 turbo (B03) DOHC – BMW 335i
- Ford 5.0 – 8 cilindros em V DOHC – Mustang Boss 302
- Ford 2.0 – 4 cilindros em linha EcoBoost turbo (K03) DOHC – Edge
- GM 2.0 – 4 cilindros em linha turbo (K04) DOHC – Buick Regal GS
- Pentastar 3.6 – 6 cilindros em V DOHC – Chrysler 300S e Jeep Wrangler
“Na BorgWarner desenvolvemos avançadas tecnologias para aprimorar desempenho e reduzir consumo e emissões” – declarou Timothy M. Manganello, presidente e executivo-chefe da empresa. “Estamos orgulhosos em contribuir para o sucesso de nossos clientes BMW, Grupo Chrysler, Ford e General Motors”.
Completam a lista dos 10 melhores motores de 2012:
- 2.0 Skyactiv DOHC – Mazda3; 1.6 DOHC – Hyundai Accent e Kia Soul; 3.5 DOHC V6 HEV – Infiniti M35h; 3.0 TFSI Supercharged DOHC V6 – Audi A6; e 2.0 N20 Turbocharged DOHC – BMW Z4 e BMW 528i.
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Lellis Assessoria de Imprensa e Consultoria Ltda.
Jornalista responsável: Marco Antonio Lellis
Dotado de turbocompressor BorgWarner K03 (carcaça de turbina com voluta dupla), o Peugeot 408 Griffe THP (Turbo High Pressure) é o primeiro modelo da marca dotado de motor com turbo a ser fabricado no Mercosul (Argentina). O veículo será comercializado no Brasil ainda neste mês de fevereiro.
Desenvolvido em parceria com a BMW, o motor 1.6 de bloco de alumínio, 16 válvulas, injeção direta, comando de admissão variável e balancins roletados entrega 165 cv a 6.000 rpm, com torque máximo de 24,5 mkgf a 1.400 rpm. É o mesmo motor da minivan Peugeot 3008, para a qual a BorgWarner fornece o turbo K03 desde o seu lançamento.
O câmbio do luxuoso Peugeot 408 THP possui seis marchas sequenciais e seus equipamentos de série incluem teto solar elétrico, sistema de navegação, sensor de estacionamento (dianteiro e traseiro), limitador de velocidade, freio ABS, bancos de couro e outros itens de conforto e segurança a partir de R$ 81.490,00.
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Lellis Assessoria de Imprensa e Consultoria Ltda.
Jornalista responsável: Marco Antonio Lellis
Dois turbos BorgWarner BV 50 VTG, máxima de 315 km/h, 0 a 100 em ‘3,3 e preço acima de 800 mil reais
Devido ao seu alto valor – no Brasil os impostos mais que duplicam o preço do veículo – possuir um Porsche 911 S completo é um privilégio de poucos, apesar de ser um objeto de desejo mundial para os que gostam de direção esportiva ou, simplesmente, pelo prazer em dirigir um carro mecanicamente perfeito.
Pois o Porsche 911 Turbo S, com dois turbocompressores BorgWarner BV 50 de geometria variável (VTG), possui motor traseiro de 3,8 L, 6 cilindros, 24 válvulas, 530 cv a 6.250 rpm, torque de 71,4 kgfm e precisa somente de 3,3 segundos para chegar de 0 a 100 km/h. Na marca dos 11 segundos ele já passou dos 200 km/h, para ir até a velocidade final de 315 km/h.
Esta jóia da mecânica alemã tem tração nas quatro rodas (raiadas de cubo rápido em lugar de porcas) de 19 polegadas com sistema de controle de arrancada, suspensão dotada de ajuste eletrônico de controle de estabilidade e transmissão automatizada de sete velocidades e dupla embreagem. Os discos de freio são de cerâmica.
Apesar de tanta tecnologia, se no desenho o novo 911 não é muito diferente de seus antecessores, a Porsche ainda primou pelo conforto do motorista e passageiro, com bancos de couro ajustados eletricamente, GPS, CD, DVD, ar-condicionado e outros itens.
Em 1974, o Porsche 911 foi o primeiro carro de passeio a ser produzido com motor dotado de turbocompressor, nascendo o Porsche 911 Turbo. Depois o bólido ganhou sua versão superesportiva, a “S”, de 380 cv, cujo motor evolui para os atuais 530 cv. Nada menos que 150 cv tirados em desenvolvimento.
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Lellis Assessoria de Imprensa e Consultoria Ltda.
Jornalista responsável: Marco Antonio Lellis
Um avançado resfriador de circulação dos gases de escapamento (EGR), para atender normas de veículos rodoviários nos Estados Unidos, um turbocompressor com EGR de baixa pressão e um atuador eletro-hidráulico (CEH), foram as três tecnologias da BorgWarner finalistas do Prêmio Pace 2012.
O Prêmio PACE (Premier Automotive Supplier’s Contribution to Excellence), é outorgado à inovação, ao avanço tecnológico e ao desempenho empresarial dos fornecedores da indústria da mobilidade. Os vencedores serão anunciados em Detroit, no dia 23 de abril de 2012.
A BorgWarner já recebeu cinco Prêmios PACE, três Prêmios PACE de Parceria em Inovação e um Prêmio PACE de Meio Ambiente. Sua nova tecnologia do EGR, classificada para mais um PACE, consiste em dois trocadores de calor individuais funcionando externamente em dois circuitos de arrefecimento do motor e que reduz em até 83% a emissão de NOx.
Já o turbocompressor com EGR de baixa pressão soluciona, nesta condição, o problema gerado por cargas extremas nos turbos. É o primeiro produzido em grande volume e melhora a resposta dos motores diesel. Para isso, a BorgWarner desenvolveu um novo revestimento para proteger os rotores do compressor, e outros componentes do turbocompressor, das partículas abrasivas e corrosivas.
Finalmente, o atuador CEH para sistemas de tração integral utiliza um revolucionário conjunto de força hidráulica, que elimina várias e complexas peças de alto custo. Ao mesmo tempo proporciona menor consumo e melhor gerenciamento de torque. As principais montadoras mundiais começarão a utilizar o CEH em 2012.
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Lellis Assessoria de Imprensa e Consultoria Ltda.
Jornalista responsável: Marco Antonio Lellis
Jornalista há 25 anos; Especializado em veículos; Trabalhou na Folha de Londrina, Jornal de Londrina, TV Tropical (CNT), TV Cidade (SBT), RICTV (Record), Prefeitura de Rolândia, Prefeitura de Ibiporã, Prefeitura de Londrina; Consultor político, campanhas eleitorais; Colabora com a revista Real - http://revistareal.com/; É jornalista concursado efetivo da Câmara Municipal de Ibiporã; Escreve Ponto de Vista para o Informativo O Farol, da Paróquia São José - Rolândia/PR; Twitter - http://twitter.com/devaldojr. E-mail: devaldojr@gmail.com