A Chevrolet Spin ganha apelo funcional e personalização com a travessa de teto fornecida pela Keko Acessórios
Crédito da Foto: Jucimar Milese
Acessório homologado pela General Motors atenderá a minivan no mercado brasileiro
A Chevrolet Spin, substituta da Meriva e Zafira no Brasil, ganha um acessório versátil para personalização do veículo e aumento da sua funcionalidade. Trata-se da travessa de teto, fornecida pela Keko Acessórios. A empresa, que é líder nacional em personalização automotiva, foi homologada pela General Motors para fornecer o produto nas concessionárias autorizadas da marca em todo o Brasil para instalação na minivan, que tem alcançado a média de mais de 3 mil unidades mensais comercializadas.
Com design diferenciado e produzida com materiais 100% recicláveis, a travessa de teto tem apelo funcional e capacidade de carga de até 45 quilos, ideal para o transporte de bicicletas, pranchas de surf e outras bagagens. É confeccionada com elemento estrutural injetado em alumínio e capa externa injetada em nylon. O produto traz um conjunto de perfis extrudados com acabamento anodizado brilhoso na cor do alumínio, que oferece a garantia de maior durabilidade do acabamento.
O acessório é fixado na longarina da Spin, utilizando os pontos de fixação originais do veículo. A travessa de teto é encontrada e instalada nas concessionárias GM.
Sobre a Keko Acessórios
Fundada há 26 anos, na Serra Gaúcha, a Keko é líder brasileira em acessórios para personalização de veículos automotores. Precursora de tendências em seu segmento, destaca-se pelo pioneirismo, inovação, design, tecnologia e qualidade dos produtos.
A marca é reconhecida em 27 países e fornece para grandes montadoras como Ford, General Motors, Mitsubishi, Toyota, Peugeot e Volkswagen, além do aftermarket (mercado de reposição doméstico). O mix de produtos Keko inclui protetores frontais, estribos, santantônios, engates de reboque, bagageiros, capotas marítimas, protetores de caçamba, protetores de porta-malas, guinchos, faróis, entre outros itens.
Em 2011, quando completou 25 anos de fundação, a companhia transferiu-se para um moderno parque industrial com 21 mil metros quadrados de área construída, em Flores da Cunha (RS). Projetada com conceitos de sustentabilidade, ecoeficiência e compromisso social, a nova estrutura foi planejada para atender os planos de crescimento da empresa e as demandas do setor automotivo, posicionando a Keko no padrão de qualidade e competitividade dos grandes players mundiais do mercado automotivo. Site: www.keko.com.br
A Chevrolet Spin ganha apelo funcional e personalização com a travessa de teto fornecida pela Keko Acessórios
Crédito da Foto: Jucimar Milese
Fonte:
Invox Mais Comunicação
Adriana Schio
O Chevrolet Onix, um dos muitos lançamentos da General Motors do Brasil em 2012, já conta no mercado de reposição com as pastilhas de freio dianteiras Cobreq (sem ABS). São as mesmas fornecidas para o Chevrolet Cobalt, outro lançamento de sucesso da montadora, e para o qual o produto Cobreq detém 100% do fornecimento para sua linha de montagem.
Produzidas pela TMD Friction na fábrica de Indaiatuba (SP), as pastilhas Cobreq abrangem todas as versões do Ônix: LS 1.0, LT 1.0, LT 1.4 e LTZ 1.4. Destaque-se que estes motores são de uma nova categoria, a SPE/4, cujo desenvolvimento gerou maior performance e eficiência tanto no 1.0 como no 1.4.
Com três anos de garantia e sem limite de quilometragem, o Onix foi totalmente desenvolvido pela GM no Brasil e entra com grande personalidade no segmento dos compactos nacionais, inclusive com kits de customização, além de sofisticado sistema multimídia.
Fonte:
Lellis Assessoria de Imprensa e Consultoria Ltda.
Jornalista responsável: Marco Antonio Lellis
A Toyota é eleita como a empresa de maior satisfação entre os proprietários de veículos novos no Brasil pelo segundo ano consecutivo, enquanto modelos da Chevrolet, Fiat, Kia e Nissan recebem prêmios do segmento, de acordo com o estudo “2012 Brazil Vehicle Ownership Satisfaction StudySM (VOSS)”, realizado pela J.D. Power do Brasil e divulgado hoje.
O estudo, agora em seu segundo ano, baseia-se na avaliação dos proprietários em relação a seus veículos e concessionárias por meio de quatro métricas de satisfação. Em ordem de importância, são: custo de propriedade (46%), incluindo o consumo de combustível, o valor do seguro e o custo de manutenção/reparos; design e desempenho do veículo (22%), como conforto e recursos; experiência pós venda (21%); e qualidade do veículo (12%).
Dentre todos os países nos quais a J.D. Power publica este estudo, os proprietários no Brasil avaliam o custo de propriedade como o quesito de satisfação mais importante. Isto se deve, em parte, ao fato de que estes proprietários gastam uma maior porcentagem de seus ganhos no custo de seus veículos, tais como manutenção, reparos, combustível, impostos, seguro, entre outros, do que os proprietários de veículos em outros países. Isto se traduz em um baixo nível de satisfação no Brasil, especialmente nos segmentos sub-compactos e compactos de entrada.
“Com a entrada de novas marcas no mercado e com o lançamento de muitos modelos novos, nunca antes os proprietários de veículos novos no Brasil tiveram oportunidade de escolha tão grande”, diz Jon Sederstrom, diretor geral da J.D. Power do Brasil. “As conclusões do VOSS em todos os mercados globais mostram consistentemente que as marcas de maior sucesso são aquelas que ultrapassam as expectativas de seus clientes ao longo de todo o tempo de propriedade do veículo. No Brasil, isto obriga os fabricantes de automóveis a equilibrar projetos empolgantes de novos veículos e modelos de alta qualidade com a baixa necessidade de manutenção, assim como de outros custos de propriedade”, completa.
A satisfação geral em 2012 alcançou o valor médio de 735 pontos, em uma escala de 1.000 pontos – uma queda de um ponto em relação ao alcançado em 2011 – 736.
O VOSS Brasil 2012 classifica a satisfação de propriedade um veículo individualmente por modelo por segmento, assim como por marca de automóvel em geral. A Toyota foi eleita como a marca com a classificação mais alta em relação à satisfação entre os proprietários pelo segundo ano consecutivo, com uma média geral de 808 pontos. Na sequência da Toyota, na classificação geral de marcas, estão as montadoras coreanas Hyundai (802) e Kia (799), ambas classificadas no estudo pela primeira vez, este ano. A Mitsubishi e a Nissan também fazem uma estreia notável no VOSS deste ano, ambas classificadas acima da média da indústria.
“O compromisso da Hyundai, da Kia, da Nissan e da Mitsubishi com seus clientes resultou em ganhos na participação de mercado ao longo do ano passado”, explica Sederstrom. “No entanto, as expectativas dos clientes estão constantemente mudando, e nenhuma montadora de automóveis pode se dar ao luxo de descansar sobre os louros. Isto é uma verdade tanto para as recém-chegadas no mercado quanto para as quatro grandes tradicionais – Fiat, Volkswagen, Chevrolet e Ford”, reforça o executivo.
A Renault é a marca que mais se aprimorou no estudo de 2012, ganhando 12 pontos de um ano a outro (737 pontos, em 2012, e 725, em 2011) e classificando-se acima da média da indústria.
O Chevrolet Celta obteve a maior classificação no segmento de sub-compacto. O Siena Fire (segmento de compacto de entrada), o Chevrolet Agile (compacto superior), o Kia Cerato (segmento carro médio) e o Nissan Livina (segmento de monocabine) foram os modelos com maior classificação em seus respectivos segmentos.
O estudo verificou que a relação confiabilidade/durabilidade e consumo de combustível são de grande consideração na escolha de um modelo entre os proprietários de veículos novos no Brasil. Pouco mais de 50 por cento (51%) dos proprietários de veículos indicaram que estes fatores são de maior importância para a compra.
“A qualidade do veículo é muito importante para o mercado consumidor no Brasil, e esse quesito não é uma métrica fundamental apenas para os fabricantes, mas também para os clientes”, ressalta Sederstrom. “As marcas asiáticas, em média, reportaram 3.25 problemas, comparado com 3.63 problemas reportados pelos proprietários de veículos de todas as outras marcas, independentemente de onde eles foram produzidos”, finaliza o diretor.
O estudo VOSS Brasil 2012 baseia-se na avaliação de 6.577 entrevistas online, realizadas com proprietários de veículos no Brasil, após uma média de dois anos com o veículo. A satisfação geral de propriedade se reflete em um índice de pontuação baseado em uma escala de 1.000 pontos, na qual a pontuação mais alta indica o maior índice de satisfação.
Sobre a J.D. Power do Brasil – Estabelecida em São Paulo em 2010, a J.D. Power do Brasil conduz pesquisas de satisfação de clientes e provê serviços de pesquisa de mercado e de consultoria para a indústria automotiva – fabricantes e revendedores. Informações referentes à J.D. Power do Brasil e seus produtos podem ser obtidas pela internet em www.jdpowerdobrasil.com.
Sobre a J.D. Power and Associates – Com sede em Westlake Village, Califórnia, Estados Unidos, a J.D. Power and Associates é uma empresa global de serviços de informações de marketing que provê aperfeiçoamento de desempenho, mídia social e percepções, bem como soluções de satisfação de clientes. As avaliações de qualidade e de satisfação feitas pela empresa baseiam-se nas respostas de milhões de consumidores por ano. Para mais informações sobre revisões de carros e avaliações, seguro de carros, seguros de saúde, classificações de celulares, e mais, visite, por favor, JDPower.com. A J.D. Power and Associates é uma unidade de negócios da The McGraw Companies.
Sobre a The McGraw-Hill Companies – Em 12 de setembro de 2011, a McGraw-Hill anunciou sua intenção de se dividir em duas empresas abertas: McGraw-Hill Financial, uma provedora líder de conteúdo e de análises para o mercado financeiro global, e McGraw-Hill Education, uma empresa líder em Educação, com foco no aprendizado digital e nos serviços mundiais de educação. Marcas líderes da McGraw-Hill Financial compreendem a Standard & Poor’s Ratings Services, a S&P Capital IQ, a S&P Indices, a Platts Energy Information Services e a J.D. Power and Associates. Com vendas de US $6,2 bilhões em 2011, a corporação tem aproximadamente 23 mil funcionários em mais de 280 escritórios em 40 países. Mais informações estão disponíveis em http://www.mcgraw-hill.com/.
Fonte:
G&A Comunicação Corporativa
Karen Almeida – Heloisa Picos
J.D. Power and Associates
Com a marca Cobreq, a TMD Friction do Brasil colocou no mercado de reposição nacional as pastilhas de freio dos veículos Chevrolet Cobalt 1.4 e 1.8 com ABS, 1.6 Sonic e Spin 1.8. A TMD já detém 100% do fornecimento das pastilhas sem ABS utilizadas na linha de montagem do Cobalt 1.4, desde o seu lançamento em novembro de 2011.
Agora as pastilhas Cobreq também são encontradas na reposição para os freios com ABS do Cobalt 1.8 Econo.Flex (versões LTZ/LT) e do Cobalt 1.4 (versões LS/LT/LTZ); do Sonic 1.6 16V (versões LT/LTZ) e da minivan Spin (versões LT/LTZ) com a mesma motorização 1.8 Econo.Flex do Cobalt.
Destaque-se que as pastilhas de freio fornecidas para estes modelos Chevrolet e produzidas na fábrica da TMD Friction em Indaiatuba (SP), possuem exatamente as mesmas características técnicas das fabricadas para as linhas de montagem da General Motors do Brasil.
Fonte:
TMD/Cobreq – Assessoria de Imprensa
Jornalista responsável: Marco Antonio Lellis
São Caetano do Sul, SP - A Chevrolet acaba de confirmar um dos mais esperados lançamentos para o mercado brasileiro. Trata-se do novo Chevrolet Onix, o primeiro modelo derivado do Projeto Onix, um hatchback que será produzido no recém-ampliado complexo industrial de Gravataí, no Rio Grande do Sul, que atualmente produz Celta e Prisma.
Trata-se do primeiro modelo da Chevrolet no mercado brasileiro cujo nome do carro é o mesmo do projeto. “Muito se falou em Projeto Onix durante o desenvolvimento do carro. Quando fizemos as primeiras pesquisas para escolher o nome, o ‘Onix’ sempre apareceu com muita força. Foi muito bem aceito em todas as regiões em que ele foi apresentado”, explica Gustavo Colossi, diretor geral de Marketing da Chevrolet.
O compacto, que será oficialmente apresentado ao público no Salão do Automóvel, será uma das estrelas no estande da Chevrolet.
Tecnologia ao alcance de todos
O Onix já chega trazendo ao segmento importantes inovações tecnológicas, que revolucionarão o mercado de carros compactos. E a Chevrolet antecipa duas delas: o MyLink, uma plataforma tecnológica de conectividade, e a caixa de transmissão automática de seis velocidades, itens inéditos para o segmento.
MyLink: “bring your own media”
Traga sua própria mídia. Essa é a ideia de uma das principais novidades do novo Chevrolet Onix: o sistema multimídia MyLink que permite ao usuário trazer suas músicas, fotos, vídeos e aplicativos do celular para dentro do veículo e fazer ligações telefônicas via Bluetooth .
O MyLink se destaca por sua interface intuitiva, através de uma tela LCD touch screen. É a primeira vez no mercado brasileiro que um veículo deste segmento oferece essa inovadora tecnologia.
“O MyLink é a plataforma tecnológica da Chevrolet que conversa com os aplicativos de Smartphones, proporcionando uma conectividade para os usuários jamais vista em veículos deste segmento”, afirma Santiago Chamorro, diretor geral de Marketing, Vendas e Pós-vendas da General Motors do Brasil.
Além disso, o MyLink permite que o usuário configure algumas funções do veículo de acordo com as suas preferências.
Câmbio automático de seis marchas: o mesmo de Cruze, Sport6 e Sonic
O novo Chevrolet Onix estará disponível com duas transmissões: manual de cinco marchas e, futuramente, uma automática de seis, outra inovação para o segmento.
A caixa, batizada de GF6 é a mesma utilizada nos Chevrolet Cruze, Sport6 e Sonic.
Além de oferecer o modo automático com seis marchas, ela permite também trocas no modo sequencial e conta com o sistema adaptativo de trocas de marcha, que adequa as trocas de marcha ao estilo de condução do motorista.
Onix nas redes sociais
A Chevrolet disponibilizará novos teasers do Onix, através de sua página no Facebook (www.facebook.com/chevroletbrasil).
Fonte:
Imprensa Chevrolet
Produtos são confeccionados em fibra de vidro, para modelos da Chevrolet, Ford, Nissan e Toyota
Com 26 anos de mercado e mais de 8,5 mil veículos transformados a Tropical Cabines, investe agora, em acessórios para picapes e caminhões. São capotas, caçambas, tampas marítimas, bancos em couro e cabines complementares.
A novidade acompanha o crescimento do mercado, de acordo com Josué Maioli, diretor de Marketing da empresa. “O mercado de picapes já conquistou os brasileiros. Os carros maiores deixaram de ser um utilitário apenas para o trabalho e tornaram-se veículos de passeio. O objetivo da Tropical Cabines é acompanhar esse crescimento, oferecendo produtos de qualidade, com linhas discretas, já que o foco é sempre o carro”, enfatiza Maioli.
Os acessórios são confeccionados em fibra de vidro e para modelos da Chevrolet, Ford, Nissan e Toyota.
Site
Os produtos podem ser visualizados no site www.tropicalacessorios.com.br. Os pedidos de orçamento também podem ser feitos via web. Os valores variam conforme o acessório e o modelo. Outras informações pelo telefone (45) 3254-2118.
Sobre a Tropical Cabines
Ícone do setor de transformação de picapes no Brasil, a Tropical Cabines – situada em Marechal Cândido Rondon, no Paraná – completa 26 anos de história com mais de 8,5 mil veículos produzidos. Seu portfólio é composto por 15 modelos, tendo como destaque a gigante F-MAXX: a maior picape do Brasil mede 7,5m de comprimento e 2,5m de largura e altura.
Fonte:
Poliana Haupenthal
MMatsuo
A TMD Friction do Brasil, fabricante de pastilhas e lonas de freio com a marca Cobreq, colocou no mercado de reposição nacional pastilhas dianteiras para três modelos do sedã Chevrolet Cobalt e para todas as motorizações dos modelos VW Gol, Parati e Saveiro.
A pastilha Cobreq N-367 abrange os modelos Cobalt LS, LT e LTZ 1.4 8V produzidos desde o seu lançamento, em novembro de 2011, enquanto a pastilha Cobreq N-289 (pistão de aço) é para o Gol 1.0, 1.6 e 1.8; a Parati 1.0 16V, 1.6, 1.8 e 2.0; e para a picape Saveiro 1.6, 1.8 e 2.0 – produzidos a partir de julho de 2009.
As pastilhas e lonas de freio produzidas pela TMD Friction para o mercado de reposição têm a mesma composição, ou seja, a mesma qualidade, dos produtos originais fornecidos às montadoras, como acontece com 100% das pastilhas de freio a disco (sem ABS) do Chevrolet Cobalt desde o seu lançamento.
Fonte:
TMD Friction do Brasil – Assessoria de Imprensa
Jornalista responsável: Marco Antonio Lellis
A MODA MUDA
O Salão do Automóvel de Detroit (14 a 22 de janeiro) ainda não recuperou todo o espaço ocupado anteriormente nos tempos de opulência em razão da desistência de algumas marcas europeias e japonesas. No entanto, marcou tendências interessantes e consolidou o avanço em direção de automóveis um pouco menores e motores mais econômicos.
Exemplo vem do novo Fusion. Além de se unificar com o Mondeo europeu, a Ford fez a troca definitiva do motor V-6 de aspiração normal por um 4-cilindros turbo de 2 litros, com potência semelhante, maior torque e mais autonomia em km/litro. Esse médio-grande terá comercialização nos EUA e no Brasil quase simultânea, mas aqui também será oferecido um motor flex de 4 cilindros e 2,5 litros.
A Chrysler respondeu com o sedã Dart – nada a ver com o modelo que foi fabricado no Brasil –, aproveitando a mesma arquitetura do Alfa Romeo Giulietta/Fiat Bravo e motores de origem Fiat e Chrysler. Na realidade, é o sucessor natural do Neon, de tração dianteira, vendido também aqui. Como será produzido nos EUA não tem preço competitivo para ser importado.
Surpresa bem escondida pela GM foi o Buick Encore. Trata-se de um SUV compacto, com futura versão mais em conta da Chevrolet (menor que o Captiva) para brigar nos EUA com o Ford Escape. Sua arquitetura é a mesma do veículo pequeno global que deu origem ao Cobalt e, portanto, deve ser feito no Brasil para focar o novo EcoSport e o Renault Duster.
Em termos de estilo, parece que a moda dos faróis de grandes dimensões e formatos exóticos começa a perder força, resgatando a sua tradicional função de bem iluminar os caminhos. No Lincoln MKZ, no próprio Fusion e em outros, continuam como importantes elementos estéticos, porém sem exageros.
Dois carros-conceito da Chevrolet chamaram atenção. O Code 130 R, de tração traseira, compartilha a arquitetura do ATS, modelo com o qual a Cadillac decidiu dar combate aos Audi A4, BMW Série 3 e Mercedes Classe C. Já o Tru 140S é um exercício de desenho do que poderia ser o Cruze cupê.
Jornalistas brasileiros puderam testar os Sonics hatch e sedã. Na prática, isso confirma sua importação no segundo semestre, quando começará a fabricação no México. Como acontece com modelos argentinos, estará livre dos ônus de importados de outras origens, embora a GM continue a falar em “estudos”. O Sonic virá nas versões completas, mirando o novo Fiesta (em torno dos R$ 50 mil). Tem a seu favor bom espaço interno, quadro de instrumentos criativo, estilo atual (sem arrebatar) e dirigibilidade agradável. Unidade avaliada possuía motor de 1,8 litro, igual ao do Cruze, com 6 cv a menos, mas é provável que a fábrica opte por um de 1,6 litro.
A Mercedes-Benz fez o lançamento mundial do novo conversível SL, 140 kg mais leve que o anterior. De olho nos endinheirados da Califórnia, o carro tem presença marcante, apesar de pragmáticos desejarem algo mais. A Hyundai agora dispõe de um motor turbo para o cupê de três portas Veloster (1,6 l/201 cv) que lhe garante desempenho compatível ao seu estilo audacioso.
A Volkswagen, por sua vez, lançou o Jetta híbrido que se destaca como referência em consumo frente ao Prius, pioneiro de mercado e, até agora, pouco incomodado.
RODA VIVA
* Fernando Calmon (fernando@calmon.jor.br e www.twitter.com/fernandocalmon), jornalista especializado desde 1967, engenheiro, palestrante e consultor em assuntos técnicos e de mercado nas áreas automobilística e de comunicação. Sua coluna automobilística semanal Alta Roda começou 1º de maio de 1999. É publicada em uma rede nacional de 92 jornais, sites e revistas. É, ainda, correspondente no Brasil do site just-auto (Inglaterra).
Depois de realizar o lançamento nacional do Cruze, que veio para substituir o Vectra, a Chevrolet prepara, possivelmente para novembro, a chegada do Cobalt, que vem para acabar de vez com o Corsa Sedã. O carro está circulando cada vez mais sem a camuflagem e muita gente tem feito fotos do Cobalt circulando por rodovias e cidades. Em algumas destas fotografias é possível perceber que trata-se praticamente de uma versão sedã do Agile. As dianteiras são iguais. Mas a Chevrolet age igual a Volkswagen que decidiu chamar a versão sedã do Gol de Voyage. Tudo para fazer marketing de colocar um nome “novo” no mercado.
O sedã Chevrolet Cruze, que chega para substituir o Vectra, só será apresentado à imprensa especializada brasileira entre os dias 9 e 12 deste mês, na Alemanha, durante o Salão de Frankfurt. Mas o carro já está nas lojas ao preço entre R$ 79.600,00 e R$ 83.700,00. A versão mais em conta, que deve custar a partir de R$ 66.000,00 só deve chegar depois que o carro for apresentado oficialmente.
Com o lançamento do Cruze no Brasil, a General Motors parece disposta a enfrentar pra valer seus principais concorrentes, Volkswagen, Honda, Toyota e Hyundai. Por isso adiantou a chegada das versões com preço mais alto, que são mais equipadas e chamativas, principalmente para o cliente brasileiro, que adora novidades.
A versão LTZ, top do sedã, tem motor 1.8 litro, 16 válvulas, flex, de 144 cv com etanol, câmbio automático de 6 marchas, além de trio elétrico, direção assistida, seis airbags, bancos de couro, central multimídia e rodas aro 17 polegadas.
O Cruze nacional, fabricado em São Caetano do Sul, contará também com a versão LT, mais barata. Com câmbio automático e banco de couro custará por volta de R$ 79.600,00. Com câmbio manual também de seis marchas, deve partir dos R$ 66.000,00.
Empresa é responsável pelo fornecimento de materiais de revestimento interno do novo Chevrolet
Campo Bom (RS), 14 de julho de 2011 - As vendas do Chevrolet Agile, que se ampliaram em 24,3% no primeiro semestre deste ano, com 35.983 unidades em comparação às 28.950 estabelecidas em 2010, levaram a Artecola a aumentar a produção de laminados para revestimento interno do automóvel, produzidos com matérias-primas totalmente recicláveis.
Evandro Kunst, diretor da Artecola, esclarece que, com a elevação das vendas dos veículos e a consequente maior utilização de produtos fabricados com laminados ecológicos, a empresa fechará o primeiro semestre com produção superior a 20% em relação ao mesmo período do ano passado.
“Nos sentimos entusiasmados com o fato de a estratégia da Artecola coincidir com a recomendação do recente estudo apresentado pela Anfavea, quando considerou que um dos compromissos da indústria nacional em termos de novas tecnologias será a utilização de matérias-primas disponíveis no País, derivadas de produtos vegetais. É justamente isso que fazemos para o desenvolvimento e a produção de peças ecológicas para a indústria automobilística e outros segmentos industriais” afirmou Kunst.
Denominado Ecofibra, o laminado produzido pela Artecola é utilizado para a produção de painéis de portas, porta-pacotes, revestimento de bancos, assoalhos e outros componentes. É confeccionado com matérias-primas atóxicas, que envolvem polipropileno com farinha de madeira e fibras vegetais, totalmente recicláveis e considerado um dos primeiros produtos que permitem reaproveitamento completo, até mesmo após o final da vida útil dos componentes.
Além das vantagens ambientais, a Ecofibra apresenta baixo custo, simplicidade de processo, menor peso, flexibilidade de aplicações, fácil moldagem, acabamento de alto padrão, absorção de ruídos internos e resistência a impactos e à umidade. “Todas essas vantagens levam as empresas preocupadas com a sustentabilidade a adotar de forma crescente a aplicação da Ecofibra”, acrescenta Evandro Kunst.
Além da indústria automobilística, o Grupo Artecola fornece uma ampla linha de produtos para diversos segmentos, entre os quais construção civil, calçadista e moveleiro. O grupo tem sede em Campo Bom, RS, fábricas, centros de distribuição e distribuidores exclusivos em Novo Hamburgo e Candelária, RS; Diadema, Tatuí e Franca, SP, Dias D’Ávila, BA, Campina Grande, PB; Argentina, Bolívia, Chile, Colômbia, El Salvador, Equador, México, Paraguai, Peru e Uruguai.
Evandro Kunst, diretor da Artecola, esclarece que, com a elevação das vendas dos veículos e a simultânea crescente utilização de produtos fabricados com laminados ecológicos, a empresa fechará o primeiro semestre com produção superior a 20% em relação ao mesmo período do ano passado.
“Nos sentimos entusiasmados com o fato de a estratégia da Artecola coincidir com a recomendação do recente estudo apresentado pela ANFAVEA, quando considerou que um dos recursos da indústria nacional em termos de novas tecnologias será a utilização de matérias-primas disponíveis no País, derivadas de produtos vegetais. É justamente isso que fazemos para o desenvolvimento e produção de peças ecológicas para a indústria automobilística e outros segmentos industriais” afirmou Kunst.
Denominado Ecofibra, o laminado produzido pela Artecola é utilizado para a produção de painéis de portas, porta-pacotes, revestimento de bancos, assoalhos e outros componentes. É confeccionado com matérias-primas atóxicas, que envolvem polipropileno com farinha de madeira e fibras vegetais, totalmente recicláveis e considerado um dos primeiros produtos que permitem reaproveitamento completo, até mesmo após o final da vida útil dos componentes.
Além das vantagens ambientais, a Ecofibra apresenta baixo custo, simplicidade de processo, menor peso, flexibilidade de aplicações, fácil moldagem, acabamento de alto padrão, absorção de ruídos internos e resistência a impactos e à umidade. “Todas essas vantagens levam as empresas preocupadas com a sustentabilidade a adotar de forma crescente a aplicação da Ecofibra”, acrescenta Evandro Kunst.
Além da indústria automobilística, o Grupo Artecola fornece uma ampla linha de produtos para diversos segmentos, entre os quais construção civil, calçadista e moveleiro. O grupo tem sede em Campo Bom, RS, fábricas, centros de distribuição e distribuidores exclusivos em Novo Hamburgo e Candelária, RS; Diadema, Tatuí e Franca, SP, Dias D’Ávila, BA, Campina Grande, PB; Argentina, Bolívia, Chile, Colômbia, El Salvador, Equador, México, Paraguai, Peru e Uruguai.
Fonte:
Secco Consultoria de Comunicação
www.secco.com.br
Divulgação GM do Brasil
* Modelo recebe alterações internas e externas e nova nomenclatura das versões
* Motor 1.0 VHCE que equipa o carro é o mais potente da categoria, com 78 cv
A Chevrolet apresenta neste início de ano o Celta 2012, líder de vendas da marca, que passou por importantes modificações externas, internas e de conteúdo que o deixaram ainda mais competitivo no segmento dos compactos. O carro, que já agradava os clientes ficou ainda mais atraente, porém mantendo os diferenciais expressivos já reconhecidos pelo mercado, como o eficiente motor 1.0 VHCE, o mais potente da categoria, o baixo custo de manutenção e seguro, menor desvalorização do mercado brasileiro e grande robustez.
Com vendas mensais de 13.000 unidades, em média, o Chevrolet Celta, junto com o Prisma (outro carro fabricado no Complexo Industrial de Gravataí, no Rio Grande Sul), supera a marca de 1,5 milhão de unidades produzidas desde o seu lançamento em 2000.
Uma das novidades está na nomenclatura do Chevrolet Celta 2012, disponível agora em duas versões: LS e LT. A LS está disponível com carroceria de duas e quatro portas, enquanto a LT, a mais completa da linha, com quatro portas. Há ainda uma ampla gama de acessórios que atende aos consumidores que desejam personalizar o modelo.
“Confiabilidade, robustez e economia são alguns dos atributos do Chevrolet Celta que, com estas alterações passa a ter uma imagem ainda mais fortalecida no mercado. Além disso, ele possui características que atendem perfeitamente a seu público alvo, composto por pessoas que buscam um carro compacto, com excelente custo-benefício”, observa Denise Johnson, presidente da General Motors do Brasil.
Ronaldo Znidarsis, diretor geral de Marketing e Vendas da General Motors do Brasil, salienta ainda que o Celta costuma ser o primeiro Chevrolet de jovens consumidores. “São pessoas que se sentem satisfeitas em ter um carro do porte do Celta, moderno e que combina com estilo de vida deles”, destaca o executivo.
Nova grade enfatiza a gravata dourada da Chevrolet
As modificações do Celta 2012 começam pelo exterior: nova grade, tendo a barra central na cor do veículo e a gravata dourada ao centro, seguindo a nova identidade visual da Chevrolet, além dos faróis com superfície interna escurecida “Dark Chrome”, reforçando e destacando ainda mais a esportividade do modelo.
Os parachoques (dianteiro e traseiro) são na cor do veículo para todas as versões e os emblemas “LS” ou “LT” que as identificam ficam no canto inferior das portas dianteiras.
Outras novidades são: design das calotas aro 13 polegadas, lanternas escurecidas e localização da gravata da Chevrolet, bem ao centro da tampa traseira, além da disponibilidade de uma nova cor: Cinza Orium, que complementa as outras opções sólidas e metálicas da linha.
A área de Pós-Vendas da Chevrolet disponibiliza cerca de 80 itens de acessórios para personalizar o modelo, entre componentes de segurança, aparência, conforto e conveniência, e sistema de som. Alguns deles são: spoiler dianteiro e traseiro, aerofólio, farol de neblina, saias laterais, adesivos de coluna, rack de teto, alarme antifurto, direção hidráulica, ar-condicionado, navegador com GPS, geladeira, cabide, películas para escurecer os vidros e diversos equipamentos de som com vários recursos de entretenimento.
Foto de Fabio Gonzalez
Volante, painel e tecidos dos bancos são totalmente novos
A Chevrolet ainda fez modificações internas no Celta. O volante é novo, com uma empunhadura melhorada e novo design: sua parte central é em alto relevo, tendo a nova gravata ao centro. Há uma diferença na cor da parte interna do volante conforme a versão: na LS ela é cinza e na LT, prateada.
Os bancos no Chevrolet Celta 2012 têm novo desenho e seus tecidos são mais claros em algumas partes do assento, seguindo tendências modernas de grafismos, além de deixar o interior mais “clean” e com percepção de maior espaço.
Existem no modelo novos porta-objetos dispostos em locais de fácil acesso e que melhoram ainda mais a vida bordo, com destaque para os porta-copos próximos da alavanca de freio de mão. Os porta-objetos nas portas dianteiras foram aumentados e agora têm espaço para uma garrafa pequena de refrigerante ou água. O Chevrolet Celta 2012 vem ainda com espelho na sombreira e alça no teto, ambos do lado do passageiro.
O painel do Chevrolet Celta também está diferente. Os instrumentos têm novos grafismos e iluminação “Ice Blue”, assim como em outros modelos da Chevrolet (Agile, Nova Montana, S10, Malibu e Camaro). Os botões de controle do ar-quente e ar-condicionado possuem novo design e contornos com anéis cromados.
“Além de todas estas características, o Chevrolet Celta traz outros benefícios que podem ser definitivos no momento da compra. Econômico e com excelente autonomia, o modelo se destaca pelo baixo custo de manutenção e reparabilidade, baixo valor de seguro e ótimo valor de revenda”, atesta Ronaldo Znidarsis.
Motor 1.0 VHCE é o mais potente da categoria
O motor 1.0 Flexpower VHCE, que equipa o Chevrolet Celta é o mais potente da categoria dos compactos. Com esta motorização, o modelo desenvolve 78 cavalos de potência e tem 9,7 kgfm de torque, quando abastecido com o etanol. Com gasolina, ele desenvolve 77 cavalos de potência e oferece 9,5 kgfm de torque.
O Chevrolet Celta 1.0 VHCE está entre os mais econômicos do mercado. Quando abastecido com gasolina, sua autonomia pode chegar a 900 quilômetros, aspecto muito importante para os consumidores que querem um veículo econômico e com mais comodidade para o dia-a-dia.
Chevrolet Celta: foco na qualidade
O Chevrolet Celta 2012 recebeu uma série de melhorias de qualidade implementadas a partir de demandas detectadas pelo mercado, seja através de pesquisas com clientes ou provenientes das informações geradas pelas concessionárias da Rede Chevrolet.
“Essas mudanças de qualidade são feitas ao longo de toda a vida do produto. Algumas delas são solicitações dos clientes e outras observadas durante avaliações constantes feitas pela Engenharia e pela a Área de Pós-Vendas da GM em todos os carros à venda no Brasil”, observa Mônica Azzali, diretora geral de Qualidade da General Motors para a América do Sul.
As melhorias da qualidade abrangem várias partes do Chevrolet Celta 2012. Entre elas a nova iluminação do hodômetro, agora em LED, em vez de lâmpadas, mais eficiente, durável e confiável.
A preocupação com a qualidade do Chevrolet Celta também é evidente no pacote para ampliar o conforto dos passageiros. Para o motor, foram colocados novos isoladores acústicos (mantas) na parte interna do compartimento do motor, aumentando ainda mais o silêncio para dentro do habitáculo.
A qualidade do Chevrolet Celta tem aumentado significativamente, em função de um importante trabalho conjunto entre as várias áreas da General Motors, com participação maciça das concessionárias de todo o País. “Temos um sistema de comunicação permanente entre os vários setores, além de reuniões técnicas que envolvem as áreas de Qualidade, Engenharia, Pós-Vendas e a Rede Chevrolet onde detectamos as oportunidades e fazemos análises para que todas sejam implementadas, beneficiando sempre o consumidor final”, explica Mônica Azzali.
Modelo tem o melhor valor de revenda do mercado
Além de econômico e robusto, o Celta possui o melhor valor de revenda entre todos os modelos vendidos no Brasil, segundo o índice sobre depreciação de veículos das agências Autoinforme e Molicar, especializadas em mercado automotivo.
O estudo levou em conta a variação de preço nos últimos doze meses de 488 versões de carros e comerciais leves, considerando as opções de carroceria, motorização e acabamento, incluindo também os importados pelas montadoras instaladas no Brasil.
A pesquisa revelou que, na média, o carro brasileiro perde 15,1% do preço após um ano de uso. Apenas quatro modelos perdem menos do que isso. E, neste grupo, dois são as versões Life e Spirit (ambas quatro portas) do Chevrolet Celta. O índice de depreciação dos dois modelos é de 10,3% depois de um ano de uso.
Custos de manutenção e preço do seguro entre os mais baratos
Outro atributo do Chevrolet Celta é baixo custo de manutenção, graças a um trabalho realizado no modelo já no processo de criação até a sua fabricação. “Quando a engenharia da General Motors iniciou o desenvolvimento do Celta, ela já teve a preocupação em fazer o desmembramento de peças, ou seja, pensar os componentes separadamente para que no momento da manutenção o custo de reparo seja menor para o consumidor”, explica Isela Costantini, diretora geral de Pós-Vendas da General Motors do Brasil.
Um exemplo: no caso de um carro que se envolve em uma colisão e precisa fazer o reparo na oficina, quando os componentes são desmembrados e independentes, fica muito mais fácil, rápido e econômico o reparo daquele item.
Outra vantagem proporcionada para os clientes dos modelos Chevrolet, incluindo o Celta, relativa à área de Pós-Vendas da GM é a divulgação (no site da Chevrolet e na Rede de Concessionárias) dos preços das revisões programadas e recomendadas no Manual do Proprietário, desde os 10.000 até 70.000 quilômetros rodados. Trata-se de uma demonstração incontestável da transparência da GM, ao garantir baixo custo de manutenção dos produtos e qualidade dos serviços Chevrolet.
O Chevrolet Celta também se destaca em relação ao preço do seguro. Em um comparativo realizado pela revista Quatro Rodas em 2010, o modelo teve o valor mais baixo se comparado aos modelos do mesmo segmento. A revista encomendou a uma corretora com atuação em todo o País a cotação de seguro com perfis de motorista de “alto risco” (solteiro, estudante, até 25 anos) e “baixo risco” (casado, 40 anos), em sete capitais: São Paulo, Rio de Janeiro, Belo Horizonte, Curitiba, Porto Alegre, Salvador e Campo Grande. Nos dois casos, o Celta é sempre mais barato.
Maior capacidade produtiva para a fábrica do Chevrolet Celta
O Chevrolet Celta é produzido no Complexo Industrial Automotivo de Gravataí, no Rio Grande do Sul, que se encontra em processo de ampliação, permitindo o aumento de 65% da atual capacidade de 230 mil para 380 mil veículos por ano, três vezes maior que a inicial. A unidade gaúcha é uma das mais modernas e produtivas entre as fábricas da GM no mundo.
O projeto de ampliação contempla investimentos da ordem de R$ 2 bilhões, sendo R$ 1,4 bilhão utilizado na adequação e na modernização da linha de montagem da unidade gaúcha.
A fábrica de Gravataí vai ampliar suas instalações em 74 mil metros quadrados aos atuais 216 mil metros quadrados de área útil. O incremento de cerca de 35% totalizará uma área útil de 290 mil metros quadrados – o equivalente a 70 campos de futebol.
O investimento para ampliação da fábrica e para a produção de uma nova família de veículos é focado em tecnologia. Um exemplo será a aquisição de 250 novos robôs de produção que, somados aos atuais 240, irão compor uma ainda mais avançada linha de produção em tecnologia automotiva mundial. Os robôs trabalham simultaneamente em áreas como linha da produção, pintura, estofaria e montagem geral.
Esta segunda expansão da unidade de Gravataí ocorre poucos anos depois da primeira ampliação, ocorrida no biênio 2005/2006. Naquela época o complexo recebeu investimentos da ordem de R$ 480 milhões, que resultaram no lançamento do Chevrolet Prisma, em outubro de 2006.
Histórico do compacto da Chevrolet
Desde o seu lançamento em 2000, o Chevrolet Celta já passou por várias alterações importantes. Isso demonstra a preocupação da General Motors em estar sempre desenvolvendo seus produtos para atender ao mercado nacional. Veja:
2000 – Início da produção do Chevrolet Celta no Complexo Industrial de Gravataí (RS)
2002 – Introdução do motor com 70 cv de potência / Lançamento da versão de cinco portas
2003 – Introdução do motor 1.4 Energy
2004 – Lançamento da versão Celta Off-Road
2005 – Introdução do motor Flexpower (bicombustível)
2005 – Ampliação do complexo de Gravataí
2006 – Lançamento do Celta Nova Geração, com mudanças estéticas e de conteúdo
2009 – Introdução do motor 1.0 VHCE, o mais potente da categoria / lançamento da série especial Celta Energy (kit Energy)
2011 – Lançamento do Celta 2012, com alterações externas e internas, além de novas versões LS e LT
Fonte:
GM Notícias
Jornalista há 25 anos; Especializado em veículos; Trabalhou na Folha de Londrina, Jornal de Londrina, TV Tropical (CNT), TV Cidade (SBT), RICTV (Record), Prefeitura de Rolândia, Prefeitura de Ibiporã, Prefeitura de Londrina; Consultor político, campanhas eleitorais; Colabora com a revista Real - http://revistareal.com/; É jornalista concursado efetivo da Câmara Municipal de Ibiporã; Escreve Ponto de Vista para o Informativo O Farol, da Paróquia São José - Rolândia/PR; Twitter - http://twitter.com/devaldojr. E-mail: devaldojr@gmail.com