Ford Cargo 2012



Lançamento do Cargo terá show mundial de Chitãozinho & Xororó


Em ação inédita no País, show será transmitido ao vivo pelo YouTube

A Ford Caminhões apresenta no próximo domingo, 15 de maio, show com a dupla Chitãozinho & Xororó, que será transmitido ao vivo na homepage do YouTube. A expectativa é que o público do Brasil e brasileiros residentes em outros países também possam acompanhar o show pela internet.

A iniciativa, inédita no Brasil, dá início à campanha da Linha Novo Cargo 2012, o maior lançamento da marca em sua história de 92 anos no País. E também comemora os 40 anos de parceria de Chitãozinho e Xororó.

O show da maior dupla sertaneja do País terá duas horas de duração e aproximadamente três mil convidados presentes “ao vivo”, a partir das 20h.

 

Fonte:

Imprensa Ford

 

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Novo Ford Cargo 2012 freios de seis vias, retrovisores elétricos

 

Uma série de itens de segurança passiva e ativa disponíveis para a proteção

 

A segurança do Novo Ford Cargo 2012 é formada por um projeto voltado a oferecer um sistema de proteção para os ocupantes do veículo, que se traduz em investimento em operações mais rentáveis. Essa série de itens vai dos espelhos retrovisores amplos, com opção de ajuste elétrico, e redução de pontos cegos, travas automáticas, chave antifurto até os freios com válvulas de ar de seis vias e processo construtivo como a estrutura da cabine, a área envidraçada com dupla colagem e as lanternas instaladas em pontos elevados.

A área envidraçada é uma das maiores da categoria e favorece a visibilidade. As lanternas laterais dianteiras são grandes e estão instaladas em ponto elevado nos para-lamas, favorecendo a visibilidade, assim como as lanternas traseiras, de formato horizontal e divididas em quatro seções.

Os comandos dos piscas, farol alto, buzina, lavador e limpador do para-brisas ficam reunidos em uma nova alavanca multifuncional, do lado esquerdo da direção. Com tecnologia moderna, ela simplifica o acesso a diversas funções do veículo e evita distrações ao volante, oferecendo ao mesmo tempo grande robustez e durabilidade.

Nova válvula de freios

O Novo Cargo traz um sistema de freios aprimorado e seguro. Ele conta com uma unidade processadora de ar, composta por secador de ar, regulador de pressão, válvulas de proteção de multicircuitos (6 vias) e limitadores de pressão que contribui para o funcionamento seguro dos sistemas pneumáticos, viabilizando roteiros  de tubulações mais simples. No modelo anterior, a válvula de quatro vias e secador de ar não eram unificados.

As vias adicionais da válvula de ar alimentam o sistema de suspensão do banco, o ajuste pneumático da coluna de direção, o freio-motor e permitem outras funcionalidades, como o enchimento de pneus e limpeza da cabine, sem interferir no sistema de freios, que conta com vias específicas para o freio dianteiro, traseiro, de estacionamento e da carreta.

“É comum os usuários fazerem uma bifurcação nos sistemas de ar comuns para limpar a cabine, o que não é recomendado por questão de segurança. Pensando nisso, a cabine do Novo Cargo conta com uma saída de ar específica para esse fim, sem interferir no sistema principal”, explica Sílvia Fioravanti, engenheira de Desenvolvimento de Freios da Ford.

No painel, a manopla do freio de estacionamento e o manetim (freio da carreta) ficam lado a lado, em posição ergonômica e de fácil acesso. Outra novidade é a “pedal box”, que incorpora os pedais de freios e embreagem, com todos os agregados.

“O sistema de freios do Novo Cargo está tão bem dimensionado que a sensação é a mesma de dirigir um carro. Além de atender a todos os requisitos de segurança e qualidade, ele aumenta o conforto. As novas tecnologias e ferramentas globais de desenvolvimento da Ford, somadas à experiência dos fornecedores, ajudaram a tornar o projeto robusto”, afirma João Filho.

Retrovisores elétricos e travas automáticas

O Novo Ford Cargo possui retrovisores externos de dimensões amplas e bipartidos, com a opção de controle elétrico de fácil manuseio. Como complemento, o cavalo-mecânico e os modelos 4×2 e 6×2 vêm com um retrovisor lateral superior que facilita as manobras.

A segurança é reforçada pelo sistema de travamento e destravamento simultâneo e centralizado de todas as portas, feito através do controle remoto, da chave de ignição do veículo, pelo cilindro das portas ou pelo acionamento mecânico da maçaneta interna. As portas também são travadas automaticamente quando o veículo atinge a velocidade de 8 km/h.

Quando o travamento for feito através do controle remoto e houver a necessidade de confirmar se ele ocorreu, um segundo acionamento da tecla de trava confirmará o travamento através de sinal luminoso. O sistema conta ainda com a função de retravamento automático. Se nenhuma porta for aberta após determinado tempo do destravamento, elas serão retravadas automaticamente.

A chave do veículo vem com o consagrado sistema global de segurança antifurto da Ford, o PATS, dotado de código eletrônico, já usado em todas as suas linhas de automóveis. O sistema inibe o funcionamento do motor quando uma chave não programada é inserida no cilindro de ignição.

Além do segredo mecânico, a chave possui uma cápsula eletrônica que transmite dados únicos aos módulos eletrônicos do veículo para que a partida seja autorizada. Ele permite, ainda, que o motorista faça o bloqueio eletrônico do caminhão por meio de um código numérico inserido pelo cilindro da ignição. Desse modo, só é possível ligar o motor com a chave original e o código correto.

Tacógrafo digital

O novo tacógrafo conta com uma tela digital que indica data, hora, quilometragem e código de falhas do próprio tacógrafo. Ele mantém comunicação com os módulos do motor e o velocímetro do painel.

A vareta medidora do nível de óleo do motor fica localizada sob o capô, com acesso protegido. Isso impede que pessoas não autorizadas tenham acesso ao sistema. A fechadura do capô somente pode ser aberta com a chave do veículo.

 

Março/2011

Imprensa Ford

 

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Novo Ford Cargo 2012 – conforto, ergonomia, versatilidade

Linha, lançada em evento realizado no Vila Galé Resort, praia de Cumbuco, no Ceará, estabelece novo padrão com soluções inteligentes 

            O Novo Ford Cargo 2012 oferece alto padrão de conforto, ergonomia e versatilidade nos modelos com cabine regular e cabine leito. Soluções inteligentes e cuidadosas visaram a uma utilização prazerosa e operação eficiente no dia a dia e em longas viagens. A sensação interna é de rodar suave e silencioso, garantida pelos recursos usados para essa finalidade. 

            Uma das principais novidades é a suspensão da cabine, composta por quatro conjuntos de molas e amortecedores, dois dianteiros e dois traseiros, que isolam o habitáculo das oscilações da pista. A alavanca de câmbio solidária ao assoalho, com acionamento por cabo, permite muito conforto e o fechamento e vedação total da cabine contra ruídos e poeira.

Entrar e sair da cabine é confortável, devido a duas alças de acesso posicionadas ergonomicamente ao lado do banco e junto à coluna interna da porta. De construção robusta e ancoradas na estrutura da cabine, elas foram projetadas para suportar o constante entra e sai dos ocupantes, principalmente em aplicações urbanas.

Outros recursos são os vidros elétricos de série, com a função de abertura a um toque, além da opção de travas elétricas, com comando na chave e nas maçanetas internas.

Extra-conforto

O desenho anatômico dos bancos, com espumas de qualidade, contribui para o ambiente confortável. Eles trazem diversas regulagens e ajustes para que o motorista encontre a posição mais confortável de dirigir. A linha oferece banco do motorista com suspensão pneumática de série. O banco extra-conforto vem de série nos modelos com cabine-leito e também é oferecido como opcional para o restante da linha.

Todos os bancos têm formato ergonômico e laterais mais largas, no assento e no encosto, para aumentar a retenção e a sensação de conforto e segurança. O sistema de regulagem de inclinação do assento é bem prático. A regulagem do encosto tem ajuste milimétrico.

O banco com suspensão pneumática permite a regulagem do amortecedor e conta com tecla de alívio rápido de pressão para facilitar a entrada e saída do veículo.

Já o modelo extra-conforto é o topo de linha, pois além da suspensão pneumática traz comandos automáticos por teclas, incluindo dois tipos de ajuste de apoio lombar e alívio rápido de pressão com memória: ao ser reativado, o sistema recoloca o banco na configuração anterior. Ele é dotado também de suspensão horizontal, que absorve trancos da carreta na frenagem.

Os comandos são de fácil acesso. O avanço e o recuo são localizados na frente do banco, junto ao piso. Os comandos de inclinação do assento, amortecedor, altura, suspensão e alívio rápido de pressão ficam concentrados numa barra do lado esquerdo do assento. Já o apoio lombar e a regulagem do encosto ficam na base do encosto, também do lado esquerdo. Os revestimentos também são novos, em vinil ou tecido de padrões modernos e toque agradável.

Cabine-leito

            Na cabine-leito, a cama com 1,90 metro por 57 centímetros é uma das maiores do mercado. Pode ser rebatida e traz embaixo um bom espaço para bagagem. Uma cortina de tecido em tom escuro, dividida em duas partes, permite o fechamento de toda a área envidraçada para criar um ambiente propício ao repouso. Seus trilhos, embutidos no teto, não ficam aparentes. Quando não são usadas, as cortinas permanecem discretamente recolhidas nas laterais.

            A cabine-leito conta também com teto basculante para ventilação, que oferece a opção de abertura para frente, para trás ou para as laterais, adaptando-se de modo cômodo a cada situação.

“Central de controle”

Para manter os olhos na estrada, o Novo Ford Cargo 2012 oferece a “central de controle” no painel do veículo, projetado para total ergonomia. Com todos os comandos à mão do motorista, num rápido olhar o quadro de instrumentos permite fácil identificação das informações.

Um ponto importante é que o velocímetro está separado do tacógrafo, para manter as informações adequadas em cada finalidade dos equipamentos. O hodômetro digital inclui quilometragem total, quilometragem parcial, horímetro, relógio e código de falhas do motor.

O volante, por sua vez, oferece excelente empunhadura, com diâmetro eficiente para a realização de manobras e condição de conforto. A coluna de direção com ajuste pneumático de inclinação e altura permite selecionar a posição mais ergonômica, sem esforço. Basta liberar a trava e mover o volante até o ponto desejado, para baixo ou para cima, sem precisar usar força, pois seu peso é sustentado pelo sistema pneumático.

Visão prática

O Novo Ford Cargo 2012 possibilita uma visão prática de seus sistemas de conforto. Um exemplo de praticidade é a ventilação e ar-condicionado, moderno e eficiente, com filtro de pólen e função de recirculação de ar, que evita a entrada de poeira na cabine.

As alavancas de freio da carreta, para o cavalo-mecânico, e de freio de estacionamento, têm acesso ergonômico, localizado na parte central do painel. O painel traz ainda acendedor de cigarro (que serve como tomada de 24 V), ponto de ar comprimido para limpeza da cabine e tomada de 12 V para aparelhos elétricos. A nova iluminação interna também contribui para criar um ambiente mais confortável e seguro na cabine, com luz central e luzes de leitura individuais.

Diversos porta-objetos, porta-copos e porta-garrafas espalhados em pontos estratégicos aproveitam o espaço para oferecer comodidade e conforto para os ocupantes. Eles são encontrados sobre o painel, ao lado dos interruptores no painel, no console central, na rede atrás dos bancos, atrás do banco central rebatível e na coluna de direção, aumentando a praticidade tanto em trajetos curtos como em viagens longas. Os modelos com cabine-leito trazem ainda um compartimento para malas sob a cama e dois porta-objetos adicionais no teto.

O porta-luvas, amplo e de fácil acesso, dispõe de um gancho para pendurar sacolas. O painel interno das portas tem design ergonômico, moderno e funcional, com porta-objetos grande e acabamento de qualidade. A cabine já vem com preparação para instalação de som, composta de antena, chicote e alto-falantes integrados nas portas. A linha oferece cinzeiro removível e calhas para os vidros das portas como acessórios.

Operação silenciosa

Outro diferencial da cabine do Novo Cargo é o padrão superior de silêncio interno, que reflete o excelente nível de qualidade do seu projeto e construção. O isolamento acústico aprimorado, que inclui a aplicação de novos isoladores no assoalho, e o acionamento da transmissão por cabos são fatores que contribuem para a redução de ruídos.

A acomodação do macaco, triângulo e chave de roda sob o banco do passageiro, em um compartimento moldado específico, aumenta a segurança, facilita o acesso e evita a geração de ruídos.

Março/2011

Imprensa Ford

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Show do Skank no lançamento do Ford Cargo 2012

Não tem muito a ver com o assunto do blog, mas conforme prometido aos queridos(as) leitores(as) aqui estão algumas fotos do show do Skank que acabou agora há pouco, no Vila Galé Resort, praia de Cumbuco, Ceará, um paraíso a 35 quilômetros de Fortaleza, na convenção de lançamento da nova linha Ford Cargo 2012.

Veja a galeria:

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Novo Ford Cargo 2012 – Design destaca-se pela modernidade e padrão global Ford

O primeiro olhar para um caminhão é, naturalmente, para sua cabine. Por ser uma compra racional, a robustez e a funcionalidade são padrões exigidos. Nestes três requisitos, o Novo Ford Cargo impressiona por oferecer um caminhão moderno.

A cabine do Novo Cargo 2012 exibe formas limpas, robustas e funcionais, que trazem para o segmento de caminhões o novo conceito global de design Kinetic da Ford. Seu desenho foi desenvolvido no Estúdio de Design da Ford em Camaçari, na Bahia, um dos cinco centros mundiais de criação de veículos da marca no mundo, com a aplicação das ferramentas e softwares mais avançados. O projeto teve como ponto de partida pesquisas e clínicas com os clientes.

“O motorista passa muitas horas dentro de um caminhão. Por isso ele precisa um ambiente funcional e agradável, com instrumentos que passem todas as informações de forma clara e intuitiva”, diz João Marcos Ramos, chefe de Design da Ford na América do Sul.

O desenho de caminhões tem um foco muito forte na parte funcional por ser uma ferramenta de trabalho. Porém, é cada vez mais aceito o estilo como atributo para os frotistas e donos de caminhões. “É uma forma de transmitir a modernidade e o sucesso do seu negócio”, diz o designer da Ford.

A proposta do Novo Cargo foi apresentar um produto inovador. Além da força e robustez, que é tradição da marca, ele tem também um design atraente e moderno que permite um diferencial no mercado. “Transmite orgulho pelo design”, garante Ramos.

Linhas em movimento

Os especialistas da Ford aplicaram a linguagem conhecida como “energia em movimento” do design Kinetic da marca. Ou seja, busca transmitir uma sensação de movimento mesmo com o veículo parado, um estilo já usado no segmento de automóveis.

Pelas dimensões amplas e o formato da cabine, esse efeito foi maximizado pelo trabalho nas linhas da frontal do veículo. Foram criadas propostas em computadores e transformadas em modelos em argila (modelação clay) para uma visão real do produto. Em cada proposta foram pesquisados clientes em potencial.

Sempre atual

Um dos pontos de referência do Novo Ford Cargo é seu efeito visual belo, moderno e duradouro. A sua forma evitou rebuscamento, modismos ou detalhes excessivos, para manter-se sempre atual nos próximos anos.

Ele exibe grade dianteira trapezoidal avançando no para-choque, faróis redondos duplos com máscara preta e o logotipo oval estampado no centro. Os defletores de ar na parte frontal, acima dos faróis, formam um fluxo de ar nas laterais da cabine que ajuda a manter as portas limpas.

A oferta de cores modernas contribui para valorizar as formas e volumes da carroceria. Ela apresentada as tonalidades sólidas branco Ártico e vermelho Bari, as perolizadas cinza Camburi, azul Maresias e vermelho escuro Icaraí, e a metálica prata Geada.

Identidade da marca

Todos os elementos da criação englobam os conceitos de beleza, funcionalidade e identidade da marca A área envidraçada, por exemplo, é dos pontos que identifica os caminhões Cargo.

Ampla, favorece a visibilidade, oferece conforto pelos vidros verdes de série e pelo para-brisa com faixa escura degradê, que garante proteção térmica e visual agradável. O vidro vigia nas portas, abaixo do retrovisor, com desenho harmonioso, também facilita a visão em manobras.

As lanternas dianteiras, instaladas em posição elevada sobre os para-lamas, e as lanternas traseiras, horizontais, contribuem para a estética e a segurança.

O mesmo ocorre como os degraus de acesso à cabine que são robustos e funcionais, mas possuem um bonito piso com grade vazada em formato colméia, que evita o acúmulo de água e ajuda a manter a cabine limpa, com apoio seguro. Nos modelos 6×4, o estribo tem desenho diferenciado, com maior vão livre do solo e grade no mesmo padrão.

A cabine ganhou também válvulas de saída de ar no painel traseiro, que diminuem o esforço no fechamento das portas e permitem a renovação de ar mesmo com os vidros fechados.

Outra novidade da carroceria é o posicionamento da tomada de ar do motor. Ela agora fica protegida sob o capô, liberando espaço na plataforma de carga. Nos modelos 6×4, a tomada de ar foi mantida atrás da cabine, com novo desenho. O seu posicionamento elevado permite a captação de ar mais limpo e aumenta a durabilidade do elemento, que teve a capacidade ampliada para 33 m3 (em vez de 21 m3).

“Vida a bordo”

O projeto de interior dos caminhões da linha Novo Ford Cargo tem o conceito “vida a bordo”. Ou seja, foram trabalhados os espaços, as formas, os equipamentos, os materiais, as cores e as texturas para criar um ambiente ao mesmo tempo confortável para quem passa longos períodos em seu interior. A começar pelo acesso, onde dois suportes instalados junto às portas facilitam a entrada e saída da cabine para pessoas de diferentes estaturas.

A cabine leito, por exemplo, oferece alto padrão de conforto, com boa altura média para se ficar em pé dentro dela. Os bancos, de espuma injetada, têm desenho anatômico e laterais mais altas para oferecer conforto e segurança. Há ainda a opção do banco extra-conforto, com regulagem automática e memória.

Os revestimentos são de tecido adequado ao nosso clima e à limpeza. A opção de bancos de vinil é disponível para aplicações especiais, também com novos padrões. Tanto nos bancos como na cama foi usado tecido nas regiões de contato com a pele, de toque agradável. As saias laterais são de vinil para facilitar a limpeza.

No conceito “vida a bordo”, o painel mereceu uma atenção especial. Seu desenho envolvente é voltado para o motorista, com os comandos à mão. O seu formato e conteúdo foram resultado de pesquisas e clínicas com os clientes.

Dessas opiniões, surgiram vários itens, como muitos porta-objetos para acomodar, por exemplo, mapas, óculos, garrafas ou mesmo uma nota fiscal. Há ainda dois compartimentos para bagagens. O encosto do banco central, quando rebatido, vira uma bandeja funcional, como nos aviões.

Embaixo do banco do passageiro foi criado um compartimento para macaco, chave de roda e triângulo, que assim ficam mais protegidos e à mão. Uma base moldada acomoda as ferramentas de forma organizada e sem gerar ruídos.

A iluminação interna é outro ponto muito bem pensado. Além da luz central, há duas outras direcionais para leitura. O painel de instrumentos é permanentemente iluminado na cor Ice Blue para maior visibilidade mesmo durante o dia ou com as luzes apagadas.

Testes desmostram que o sistema Ice Blue é eficaz em todas as horas do dia, seja sob sol forte, no lusco-fusco ou no escuro. Os mostradores com fundo preto e textura colméia também facilitam a leitura.

O painel é revestido com material macio, agradável ao toque, o que constitui uma novidade no segmento. Resistente, durável e fácil de limpar, ele também contribui para atenuar ruídos e melhorar a acústica. As saídas de ar redondas permitem o controle do fluxo em várias posições.

As cores internas modernas, em tons de cinza azulado, seguem as tendências atuais. Os tapetes trazem um desenho funcional, aprimorado para a retenção de pó e sujeira, de fácil limpeza.

Março/2011

Imprensa Ford

 

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Novo Ford Cargo 2012 prima por design, conforto e qualidade

Ford lança, em evento no Ceará, 11 modelos totalmente novos, incluindo versões cabine-leito

A Ford está apresentando neste momento, em um evento para a imprensa especializada, no Vila Galé Resort Cumbuco, no Ceará,  para o mercado sul-americano, a linha Novo Cargo 2012, um lançamento muito aguardado no setor de veículos comerciais. A apresentação do Novo Cargo 2012 excede a expectativa por lançar, ao mesmo tempo, uma linha com onze modelos, cinco das quais com a opção de cabine-leito. São modelos totalmente novos, com vendas a partir de maio, numa condição imbatível por reunir design moderno, qualidade, conforto, desempenho, funcionalidade, versatilidade e preços altamente competitivos. Com caminhões na faixa de 13 a 31 toneladas de peso bruto total, e com capacidade máxima de tração de até 63 toneladas, o Novo Ford Cargo é um projeto global que foi desenvolvido nos estúdios de design e centro de engenharia de Camaçari, Bahia, e de São Bernardo do Campo e Tatuí, em São Paulo, com intensivo suporte das unidades dos Estados Unidos e Europa. A sua concepção teve como base as pesquisas e os testes realizados na América do Sul, o que resultou num produto apto para diferentes mercados. “Este é um momento muito importante para a Ford Caminhões, uma marca pioneira na América do Sul. Lançamos uma linha completa de caminhões como parte dos investimentos de R$ 670 milhões que estamos realizando até 2013 na Operação de Caminhões. O Novo Ford Cargo vai surpreender o mercado por exceder os requisitos desejados nesse crescente segmento de mercado”, diz Marcos de Oliveira, presidente da Ford Brasil e Mercosul. “Estamos mais uma vez fazendo história e mostrando a capacidade técnica dos engenheiros e designers da América do Sul em criar caminhões de padrão global”, enfatiza o executivo.

Beleza e funcionalidade

A nova linha é formada pelos modelos Cargo 1317, Cargo 1517, Cargo 1717, Cargo 2622, Cargo 2628, e Cargo 3132, com cabine-regular; e Cargo 1722, Cargo 2422, Cargo 2428, Cargo 1932R e Cargo 1932, com cabine-regular ou cabine-leito.

 O Novo Ford Cargo reúne o conceito mais moderno de design. Apresenta linhas modernas e bonitas, mas também robustas e fundamentalmente funcionais. A modernidade está em evidência nas linhas limpas e no desenho empregando a chamada linguagem Kinetic Design da Ford, que busca dar uma sensação de movimento ao veículo, mesmo com ele parado.

A robustez está presente no uso de materiais de alta resistência, no para-choque forte e nas caixas de rodas encorpadas. O aspecto funcional é apresentado na aerodinâmica, no capô de fácil acesso, no basculamento de 60 graus e rápida operação e no interior totalmente criado para facilitar a vida do motorista.

 “A criatividade de nossos designers partiu de um conceito fundamental: desenhar uma cabine totalmente nova, entendendo as necessidades dos frotistas e motoristas autônomos. Sabemos que eles desejam um caminhão prático, funcional e com o valor agregado do design. Além disso, buscamos manter a identidade do Cargo, que sempre se destacou pela ampla área envidraçada”, explica João Marcos Ramos, chefe de Design da Ford América do Sul.

Essa visão pluralista de criação representa um dos pontos fortes do Novo Ford Cargo 2012. “É uma nova geração de caminhões, cujo resultado final agradou nas nossas pesquisas com clientes de vários países”, diz Ramos.

As linhas do novo caminhão são marcantes e detalhistas. Na área frontal, destaca-se um conjunto de grades superior e inferior, com desenho característico da marca Ford, com uma tela ao fundo em estilo colmeia. Dois amplos defletores aliam efeito visual de movimento e contribuem para criar um fluxo de ar nas laterais da cabine ajudando a manter as portas limpas.

A ampla área envidraçada, em conjunto com janelas auxiliares tipo vigia, amplia a visibilidade, com estilo moderno. A funcionalidade do perfil arredondado visa à melhor aerodinâmica. O conjunto funcional-estético também é visto nos amplos retrovisores bipartidos e com comando elétrico opcional. No centro do capô, há o oval Ford, também amplo, que marca a identidade desse produto.

A lateral da cabine também é limpa e fluída, com ausência de frisos e recortes desnecessários. A abertura das portas é de grande amplitude, facilitando o acesso. Os degraus de acesso à cabine são robustos e funcionais e têm piso antiderrapante, com grade vazada em formato colmeia que evita o acúmulo de sujeira.

Aspecto funcional também foi aplicado na tomada de ar do motor, que fica protegida sob o capô, liberando espaço. A cabine ganhou válvulas de ar na traseira, para renovação do ambiente mesmo com os vidros fechados.

Conforto e versatilidade

Suspensão na cabine, novas transmissões com sistema de acionamento por cabo, válvula de freio de seis vias, coluna de direção com ajuste pneumático, chave com código eletrônico antifurto, vidros elétricos de série e a opção de bancos com suspensão pneumática extra-conforto, travas e retrovisores elétricos são algumas das novidades.

Em seu interior, a cabine é ampla e confortável. A suspensão da cabine, composta por quatro conjuntos de amortecedores, isola as oscilações da pista e traz um padrão superior de conforto para os ocupantes. Por dispensar abertura para a alavanca de câmbio no basculamento, a nova cabine é totalmente fechada, garantindo a vedação contra poeira e diminuindo o nível de ruído.

Duas alças de acesso junto ao banco e ao batente da porta facilitam a entrada e saída do veículo. O nível interno de silêncio é um dos pontos marcantes do Novo Cargo, graças à aplicação de materiais de absorção e ao projeto da nova cabine.

Os bancos, com desenho ergonômico, trazem várias opções de regulagem. O revestimento é feito em tecido de padrões modernos, resistentes, de toque agradável e fácil limpeza. Na versão leito, a cama é uma das maiores do mercado, com 1,90 metro, e traz embaixo um amplo compartimento para malas.

O painel é moderno, ergonômico e envolvente, estando direcionado para o motorista. Traz todos os comandos à mão. É feito com material ecológico, em polipropileno de segunda geração reforçado com fibra de sisal, patenteado pela Ford, que forma uma peça de alta resistência.

Os instrumentos são completos. Têm velocímetro separado do tacógrafo, de fácil visualização. Diversas luzes de advertência e com aviso sonoro foram incorporadas e o painel mantém-se iluminado em todo o momento, mesmo quando as luzes estão desligadas, na cor Ice Blue. Também há central de informações digitais.

A nova coluna de direção com ajuste pneumático permite ao motorista escolher a posição mais ergonômica. O sistema de ar-condicionado, opcional com filtro de pólen e recirculação de ar, evita a entrada de poeira na cabine.

O Novo Cargo também vem equipado com vidros elétricos de série e a opção de travas e espelhos elétricos. Traz ainda luzes de leitura individuais, acendedor de cigarro, tomadas de 12V e 24V, ponto de ar comprimido para limpeza da cabine, preparação para instalação de som e diversos porta-objetos que proporcionam maior comodidade aos ocupantes da cabine.

Desempenho e segurança

A Nova Linha Cargo é equipada com os motores Cummins de 4 e 6 cilindros, reconhecidos como os melhores do mercado pela robustez, durabilidade, economia e baixo custo de manutenção. Ela recebeu as novas transmissões Eaton das famílias FS, de seis marchas com primeira sincronizada, e FTS, com 13 marchas, totalmente sincronizadas. Todos os modelos trazem ainda embreagem mais robusta e durável e novo acionamento da transmissão por cabo, que torna os engates mais leves, suaves e precisos.

O eixo traseiro 6×4, da Arvin Meritor, tem carcaça robusta e é de alta durabilidade. A suspensão dianteira é calibrada para oferecer maior conforto, junto com a nova suspensão da cabine.

O Novo Cargo oferece segurança ativa e passiva. Os freios trazem uma nova válvula APU, com pórticos adicionais para a instalação de acessórios. A suspensão traseira é de alta resistência e forma um dos melhores conjuntos do mercado.

 Os faróis têm grande luminosidade e as lanternas dianteiras e traseiras são amplas, aumentando a visibilidade e a segurança. Há repetidores de seta nas laterais. Os comandos dos piscas, farol alto, buzina, lavador e limpador do para-brisas, reunidos numa única alavanca multifuncional, contribuem para que o motorista mantenha a atenção na pista. O cavalo-mecânico e os modelos 4×2 e 6X2 vêm com um retrovisor superior adicional que reduz os pontos cegos e facilita as manobras. A vareta de óleo do motor fica protegida sob o capô, fechado com chave.

O Novo Cargo conta com um sistema que trava automaticamente as portas quando o veículo atinge a velocidade de 8 km/h e oferece a opção de travas elétricas com fechamento global. A chave vem com o Sistema Global de Segurança antifurto da Ford (PATS), dotado de código eletrônico, que também permite que o motorista faça o bloqueio eletrônico do caminhão por meio de um código numérico.

A acomodação do macaco, triângulo e chave de roda sob o banco do passageiro, em um compartimento específico e revestido, aumenta a segurança, facilita o acesso e também evita a geração de ruídos.

Qualidade e manutenção

            O Novo Cargo é resultado de um projeto desenvolvido no Brasil com as tecnologias mais avançadas de design e engenharia e apoio da estrutura global de recursos da Ford para oferecer o mais alto padrão de qualidade. Foi o primeiro projeto de caminhões da Ford no mundo a usar o sistema global de desenvolvimento do produto da marca (GPDS), que permite o trabalho simultâneo de todas as áreas de engenharia para uma execução rápida e otimizada.

            Foram utilizadas sofisticadas ferramentas virtuais para aprimorar o desempenho do veículo e todo o processo de manufatura na linha de montagem desde o início do projeto, antes mesmo da construção do primeiro protótipo. Foram mais de 2.000 testes em equipamentos computadorizados de última geração.

A sua produção em linhas automatizadas garante extrema precisão dimensional e qualidade. O investimento em equipamentos automatizados, tanto na produção da cabine como na montagem, traz maior precisão, controle e qualidade dos processos produtivos.

Além disso, a nova Linha Cargo passou por mais de 450.000 km de testes no Campo de Provas da Ford em Tatuí, SP, e em estradas da América do Sul para garantir seu desempenho e durabilidade. Foram construídos 50 protótipos em três fases. Além disso, numa fase de pré-montagem, foram produzidos 100 caminhões destinados exclusivamente para testes de rodagem e de manufatura, unidades que foram desmontadas após esses programas.

“A Ford investiu alto nesse produto, desde a fase de projeto e testes até o processo de manufatura, em parceria com fornecedores. Esse cuidado e a atenção do time de engenharia da Ford Caminhões visaram a entregar tudo o que o cliente precisa”, afirma João Filho, engenheiro-chefe de Desenvolvimento do Produto de Caminhões da Ford.

A engenharia de Serviços também participou do projeto do Novo Cargo em todas as fases, visando a garantir a facilidade de manutenção do veículo. O objetivo foi simplificar a remoção e instalação de equipamentos, além de ampliar os intervalos de manutenção, diminuir o tempo das operações e a necessidade de ferramentas especiais.

Como parte das propostas de serviços, o acesso aos itens de manutenção é facilitado pelo capô amplo e leve, que dispensa o basculamento da cabine. O para-choque dianteiro é composto por três partes e oferece um custo menor em caso de substituição. Os faróis com máscara protetora facilitam a troca de lâmpadas.

O diagnóstico do motor é de alta precisão devido à inclusão de um visor digital no painel de instrumentos que informa os códigos de falha. A caixa de fusíveis é localizada no painel do lado do passageiro, oferecendo fácil acesso. A limpeza do para-brisa é facilitada por duas alças sob o vidro e apoio para o pé no para-choque.

O basculamento da cabine é feito por um avançado sistema hidráulico, que exige menor esforço e oferece um ângulo de abertura maior para acesso ao motor. A nova coluna de direção, com sistema “lube-for-life”, dispensa a lubrificação por graxeiras.

Comprometimento e mercado

O projeto da linha Novo Cargo 2012 consumiu três anos de intenso trabalho de desenvolvimento e pesquisas junto a clientes reais. O objetivo foi criar a melhor proposta no segmento de caminhões, com o comprometimento da Ford em apresentar uma linha moderna e eficiente num mercado onde a marca Ford tem grande aceitação.

A Ford Caminhões tem uma participação de 19% na América do Sul. No Brasil, está entre as três marcas de maior prestígio e sua participação de mercado foi 23,9%, excetuando-se os caminhões extra-pesados segmento onde a marca não atual. Na Argentina, a Ford tem 23% de mercado, enquanto que no Chile é de 6%. Na Venezuela, a Ford é líder de mercado com 38% de participação.

“Este é o principal lançamento do ano no segmento de veículos comerciais e com a linha do Novo Ford Cargo 2012 a nossa previsão é crescer neste mercado. Passamos a oferecer a cabine-leito, versão inédita na Ford, e os nossos modelos ganharam mais competitividade e estão entre os mais modernos do mundo”, afirma Oswaldo Jardim, diretor de Operações de Caminhões da Ford América do Sul.

“Nossas pesquisas mostraram que os clientes ficaram satisfeitos com a nova linha. Tradicionalmente, sempre estivemos entre os principais do mercado e vamos dinamizar ainda mais nossas operações. Oferecemos tudo que o nosso cliente precisa: design, qualidade, desempenho, funcionalidade, versatilidade e serviços. No Brasil, por exemplo, temos 134 distribuidores exclusivos de caminhões perfeitamente aparelhados. Por todos esses aspectos, posso dizer que o Novo Ford Cargo é o lançamento do ano em veículos comerciais”, conclui Oswaldo Jardim.

Março/2011

Imprensa Ford

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Ford Cargo 2012 – lançamento no Ceará

Veja agora algumas fotos da apresentação de ontem à noite do novo Ford Cargo 2012, no Vila Galé Resort Cumbuco, no Ceará. No final teve show com a banda Insônia, do programa Altas Horas (Rede Globo) e apresentação da Ana Hickman.

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Ana Hickmann no lançamento da linha Ford Cargo 2012

Caros leitores amigos, estou em Fortaleza participando do lançamento da nova linha do Ford Cargo 2012. Começou hoje, com uma pequena apresentação, ancorada pela apresentadora da Rede Record de Televisão, Ana Hickmann. O evento acontece no paradisíaco Vila Galé Resort Cumbuco, localizado em uma das melhores praias do Ceará, a 35 quilômetros da capital Fortaleza. Amanhã haverá o lançamento oficial com uma coletiva para a imprensa especializada do Brasil, Argentina e Chile.

Durante o pré-lançamento de hoje à noite, a apresentadora Ana Hickmann esbanjou charme e simpatia e até fez uma brincadeira sobre o incidente acontecido durante o Carnaval, quando ela levou um tombo em plena Marquês de Sapucaí, no Rio. Ela disse que não perderia o evento da Ford de jeito nenhum, nem que tivesse que comparecer de muletas. Mas não foi preciso.

Os jornalistas puderam ter uma prévia do novo Cargo, mas não puderam chegar perto, nem ver o interior do caminhão, que será mostrado amanhã, durante um teste pelas etradas da região.

Durante os próximos dias, prometo manter os leitores atualizados sobre este lançamento.

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