A Ford em parceria com a Jiangling Motors Corporation (JMC), na qual a marca norte-americana tem 30% de participação, anunciou a construção de uma fábrica de motores para veículos comerciais na China. Mais de 600 pessoas participaram do evento, incluindo líderes governamentais e executivos das empresas.
“Temos um plano agressivo para atender todos os nossos clientes chineses, tanto no segmento de veículos comerciais de carga como de passageiros. A ampliação da nossa parceria com a JMC no mercado de veículos comerciais é uma parte importante da nossa estratégia de crescimento na China. A Taiyuan Heavy Truck representa um novo passo na nossa parceria de 17 anos com a JMC”, disse John Lawler, presidente e CEO da Ford China.
Há cerca de nove meses, a JMC assinou um acordo de transferência com a Taiyuan Changan Heavy Duty Truck Co. Ltd e adquiriu 100% das ações da companhia para a construção de uma nova base de manufatura na província de Shanxi, no norte da China. Com isso, a Taiyuan Heavy Truck passou a fazer parte da família JMC e Ford.
Esta semana a JMC iniciou a construção da fábrica de motores que vai impulsionar a sua expansão, tanto no segmento de comerciais leves como de caminhões pesados, abrindo caminho para a transformação da Taiyuan Heavy Truck em um competidor de peso dentro desse mercado.
A JMC vai investir US$60 milhões na nova fábrica de motores. A primeira fase da construção, com 280 hectares, vai abrigar a produção de blocos de motores, com uma capacidade anual de 10 mil unidades. O primeiro motor deverá sair da linha de montagem no segundo semestre de 2015.
Fonte: (23/05/2013) Imprensa Ford
New Fiesta ST surpreende a Europa
O New Fiesta ST é o mais novo sucesso de vendas da Ford no mercado europeu. Carro compacto de série mais rápido já produzido pela Ford, o modelo esportivo da linha teve grande aceitação e já atingiu a venda de 3.000 unidades desde o lançamento em março.
A linha New Fiesta, da qual o ST faz parte, é hoje a mais vendida no segmento de compactos na Europa. A versão esportiva se destaca pelo seu motor de 182 cv que acelera de 0 a 100 km/h em 6,9 segundos e atinge a velocidade máxima de 220 km/h.
Produzido sobre um chassi avançado desenvolvido pelo Time RS da Ford, braço europeu do grupo de Veículos Globais de Performance da marca, o esportivo New Fiesta ST tem motor EcoBoost 1.6, direção, suspensão e freios tunados e um sistema aprimorado de controle vetorial de torque.
Como diferenciais de estilo em relação às versões regulares do New Fiesta, ele traz grade dianteira em padrão de colmeia, difusor traseiro e kit aerodinâmico ST, nas cores especiais azul Spirit, branco Frozen e vermelho Race. É equipado com chave de segurança MyKey e sistema multimídia SYNC com assistência de emergência.
“Os comentários sobre o Fiesta ST têm sido fenomenais e ficou claro que temos um produto especial nas mãos”, diz Roelant de Waard, vice-presidente de Marketing, Vendas e Serviços da Ford Europa. “Estamos realmente orgulhosos do nosso time de desenvolvimento do produto por entregar um carro que os principais jornalistas automotivos da Europa afirmam ser não só surpreendentemente bom, mas também muito acessível.”
Tendência de mercado
Mais de 60% dos clientes do New Fiesta ST optaram pelo interior em couro preto, combinando com os apliques de fibra de carbono no painel, pedais e manopla do câmbio em alumínio, direção ST e bancos Recaro. Rodas de alumínio cinza de 17 polegadas com pinças de freio vermelhas são outro item pedido por 90% dos clientes.
Segundo os distribuidores, o carro está atraindo muita atenção para os showrooms da marca, com pessoas interessadas em sentar no New Fiesta ST, experimentar e falar sobre a sua performance. O sucesso do New Fiesta ST segue os passos do Focus ST, que começou a ser vendido em meados de 2012.
Prêmio em dinâmica
O time de dinâmica veicular que desenvolveu o New Fiesta ST foi premiado como o melhor do ano na entrega do Vehicle Dynamics International Awards 2013, realizada no mês passado.
Fonte: (22/05/2013) Imprensa Ford
A Ford é uma das marcas mais usadas no transporte de produtos hortifrutigranjeiros e exibe os novos modelos da sua linha para esse segmento na Femetran, feira de transporte e logística que vai de 21 a 24 de maio na Ceagesp, em São Paulo. Além da Transit Furgão, fazem parte da mostra os caminhões Cargo 816, Cargo 1933 e Cargo 2429.
Com uma movimentação média diária de 10 mil caminhões, a Ceagesp (Companhia de Entrepostos e Armazéns Gerais do Estado de São Paulo) é o maior entreposto de frutas, legumes, flores, aves e pescados da América do Sul. A Femetran é uma oportunidade para os produtores rurais, supermercadistas, feirantes, empresários de gastronomia, frotistas e transportadores autônomos conhecerem as novidades da área automotiva para o setor.
Além dos veículos, a Ford expõe em seu estande um motor Euro 5 em corte e promove palestras de hora em hora sobre o funcionamento do sistema de pós-tratamento de gases SCR, com técnicos da Cummins.
Caminhões Cargo
O Ford Cargo 816 é um dos caminhões leves preferidos no transporte urbano de cargas. Seu motor Cummins Euro 5 de 162 cv é o mais potente do segmento. Ele tem peso bruto total de 8.250 kg, capacidade máxima de tração de 11.000 kg e três distâncias entre-eixos para diferentes aplicações. Também é o único da categoria com dois anos de garantia sem limite de quilometragem.
Com tração 6×2 e peso bruto total de 23 toneladas, o novo Ford Cargo 2429 é usado em aplicações como baú isotérmico, de alumínio, frigorífico e transporte de carga seca em médias e longas distâncias. Tem motor Cummins de 290 cv, câmbio de seis marchas sincronizadas e cabine confortável com a opção leito.
O cavalo-mecânico Cargo 1933, com peso bruto total combinado de 45.150 kg, também conta com a opção leito. Seu motor Cummins de 334 cv e o câmbio sincronizado de 13 marchas garantem alto desempenho e economia, com semirreboque de três eixos.
Transit Furgão
Conhecida pela economia, segurança e versatilidade, a Ford Transit Furgão oferece 7,5 m3 ou 11 m3 de capacidade de carga nos modelos curto ou longo. É a van mais moderna do mercado. Tem motor Duratorq 2.4 L turbodiesel, com 115 cv de potência, câmbio de seis marchas e tração traseira.
Também vem equipada de série com airbag para o motorista, freio a disco nas quatro rodas com ABS e distribuição eletrônica de frenagem, controle eletrônico de estabilidade e tração e assistência de partida em rampas.
Fonte: (20/05/2013) Imprensa Ford
O Novo EcoSport foi apresentado à imprensa da Ásia, África e Oceania, um fato inédito para um veículo desenvolvido no Brasil. Jornalistas e blogueiros da Índia, Austrália, África do Sul, Nova Zelândia e Taiwan participaram de um evento de duas semanas que terminou hoje na cidade de Goa, nas proximidades de Nova Déli. Há algumas semanas, o carro foi lançado também exclusivamente para a mídia chinesa.
O evento na Índia incluiu um test-drive de 140 km em um roteiro com trechos urbanos e estradas rurais. “Este é realmente um momento de grande orgulho para a Ford Índia, com o lançamento deste veículo fantástico, que introduz tecnologias como o sistema SYNC”, disse Joginder Singh, presidente da Ford Índia. “O Novo EcoSport é produzido com a nova plataforma global do segmento B da Ford que deve crescer para 2 milhões de unidades até 2020.”
Impressões da mídia
Nas primeiras avaliações, jornalistas automotivos e de editorias de estilo de vida, além de blogueiros, revelaram entusiasmo com o utilitário esportivo em suas matérias. Nos três continentes, a receptividade do Novo EcoSport foi bastante favorável pelas características do modelo, consideradas “bem apropriadas” para essas regiões.
Além do desempenho do motor, outros pontos elogiados foram o estilo musculoso e aerodinâmico, o sistema de conectividade SYNC, a direção, o câmbio e equipamentos como o acesso e partida sem chave, banco traseiro reclinável e a variedade de porta-objetos na cabine.
“Acelerei fundo o EcoSport nas estradas de Goa. E não posso parar de sorrir. Este carro é divertido”, disse Hormazd Sorabjee, editor da Autocar Índia. “A dinâmica do carro está muito à frente. A consistência da direção e a rodagem são soberbas, com muita estabilidade. A cabine é espaçosa e foi feito um bom trabalho nos bancos. É um carro vencedor.”
O editor de automóveis do NDTV, principal canal de TV da Índia, Sidhrath Patankar, ficou impressionado com o desempenho. “A potência do motor é surpreendente, adequada para a rodagem diária ou ultrapassagens. Tenho certeza que quando as pessoas começarem a dirigir o EcoSport o ceticismo será dissipado. O vão livre do solo de 200 mm e a capacidade de imersão de 550 mm são incríveis”, disse.
“O EcoSport trouxe mais do que eu esperava. A dirigibilidade é fenomenal e a direção é comunicativa. A qualidade dos materiais de acabamento e o espaço interno também são bons. No geral, é um produto muito bom”, descreveu Aspi Bhathena, editor da Car India.
A expectativa, agora, é quanto ao preço do veículo, que será divulgado quando as vendas forem iniciadas em junho. “Adorei dirigir o EcoSport. Ele tem desenho inteligente, esportivo e moderno. A Ford parece que acertou em cheio. Espero que o preço também seja atraente para esse produto maravilhoso”, opinou Adil Darukhanawala, editor da ET Zigwheels.
Tim O’Brien, do The Motor Report, da Austrália, afirmou que o Novo EcoSport é um um divisor de águas. “Com apenas 4 metros, ele tem as dimensões externas compactas, consumo de combustível e capacidade de carga adequada para os mercados da Índia e da Ásia. Mas também é divertido e muito capaz. Com certeza, vai conquistar muitos corações entre os jovens compradores urbanos quando chegar à Austrália em dezembro.”
Fonte: (17/05/2013) Imprensa Ford
A Ford está mudando o modo como os carros são projetados e aprimorados com o uso de um ambiente de realidade virtual 3D criado por computador, chamado “3-D CAVE” (Computer Automated Virtual Environment). Essa tecnologia permite testar e refinar milhares de detalhes do projeto de um carro novo, desde o tamanho e posição dos porta-copos até a visibilidade do vidro traseiro, sem ter de investir tempo e recursos na construção de múltiplos protótipos.
À primeira vista, o lugar onde esse trabalho é realizado parece estranho: uma caixa de três lados com grandes paredes e teto brancos, onde são projetadas imagens, e a estrutura do interior de um carro no meio. Quando se senta no banco do carro, usando óculos 3D com detetores de movimento, as telas mostram instantaneamente um mundo virtual hiper-realista simulado por computador, como mostra este vídeo (em inglês): http://www.youtube.com/watch?v=gD6X6Efkm0o.
“Nós agora podemos criar um carro no mundo digital e realmente entrar nele e experimentá-lo”, diz Michael Wolf, supervisor de realidade virtual da Ford Europa. “Nós ainda dependemos do conhecimento e imaginação dos nossos engenheiros de protótipos para dar vida aos nossos projetos, mas agora eles têm uma ferramenta muito mais sofisticada para isso.”
O 3-D CAVE permite aos engenheiros da Ford em Colônia, na Alemanha, sentar no banco do simulador enquanto imagens em 3D são projetadas no teto e nas paredes. Usando óculos especiais polarizados, monitorados por um sistema infravermelho de detecção de movimento, eles interagem com o veículo virtual para determinar, por exemplo, o alcance dos retrovisores traseiros ou a posição dos porta-garrafas nas portas.
O CAVE usa imagens animadas de pedestres e ciclistas para ajudar os engenheiros a avaliar a visibilidade da cabine. Ele também permite examinar e comparar diversos projetos ao toque de um botão – inclusive o interior de veículos produzidos por outras marcas. A Ford tem uma unidade idêntica do CAVE instalada em sua sede em Dearborn, EUA, além de versões mais simples que podem ser transportadas para a simulação de protótipos pelo mundo.
Aplicações
No desenvolvimento da B-MAX, minivan compacta vendida na Europa, a Ford usou o CAVE para testar a eficiência do sistema de portas traseiras corrediças com pilar central integrado. Ele também ajudou a aprimorar a visibilidade das janelas traseiras e os limpadores tipo “borboleta”, que se movem em direções opostas.
No Focus, a Ford usou o CAVE para aumentar a eficiência dos limpadores; para ampliar o espaço dos passageiros de trás, testando diferentes desenhos de bancos dianteiros e apoios de cabeça; para avaliar o impacto do desenho da moldura das portas na visibilidade; e para minimizar os reflexos nos vidros e mostradores.
Agora, a Ford quer incluir controles do sistema de entretenimento, abertura e fechamento dos vidros e simulações avançadas de direção no equipamento. Cenários globais em tempo real permitiriam aos engenheiros analisar como a iluminação interna e os reflexos variam conforme o dia e as condições do tempo.
“O CAVE torna a avaliação de projetos muito mais rápida e simples”, diz Michael Wolf. “Produzir e colocar três tipos de pilares dianteiros em um protótipo, por exemplo, leva 10 dias. Com o nosso simulador de realidade virtual, isso é feito um ou dois dias e com grande economia de recursos.”
Impressoras 3D
Quando uma construção física é realmente necessária, a Ford usa impressoras 3D, que reproduzem formas complexas sobrepondo milhares de camadas ultrafinas de material. Os componentes criados dessa forma podem utilizar até três tipos diferentes de resina, com texturas diferentes, e medir até 700 milímetros.
A Ford usou essa técnica para produzir as maçanetas das portas e os encostos dos bancos durante o desenvolvimento do B-MAX e o acabamento dos pilares dianteiros e batentes do porta-malas do Kuga. A marca pesquisa, agora, a produção em larga escala de peças de veículos usando essa tecnologia.
“A impressão 3D permite criar todo tipo de formas complexas e componentes, que anteriormente exigiriam muitas horas de trabalho e recursos para a usinagem manual”, diz Sandro Piroddi, supervisor de Tecnologias Rápidas da Ford Europa. “Ela tem um grande potencial na produção de veículos Ford no futuro.”
Fonte: (15/05/2013) Imprensa Ford
A Ford anunciou o início de produção do Novo EcoSport na Rússia no segundo semestre de 2014, como parte do plano de crescimento naquele mercado. A produção será na planta de Elabuga, em Tatarstan, onde será construída também uma fábrica de motores, com um investimento de US$ 274 milhões, para a produção de três versões do motor Duratec 1.6 a partir de dezembro de 2015.
A Ford opera na Rússia em uma joint-venture com a Sollers, formada no final de 2011. Hoje, a Ford Sollers mantém três linhas de montagem no país. Ela começou produzindo dois carros – Focus e Mondeo – e em apenas 18 meses avançou para sete, com a inclusão do Galaxy, S-MAX, Kuga e Explorer e Transit.
O anúncio de produção do Novo EcoSport foi feito na Rússia por Mark Fields, chefe de operações da Ford, e Stephen Odell, vice-presidente executivo da Ford e presidente da Ford Europa, Oriente Médio e África, junto com Vadim Shvetsov, CEO da Sollers. Segmento em expansão
Os executivos destacaram que o EcoSport vai fortalecer a presença da Ford no crescente segmento local de crossovers e SUVs, onde a marca já oferece o Explorer e o Kuga. Ele foi apresentado como um veículo que combina a agilidade e economia de um compacto com a eficiência, flexibilidade, espaço, posição elevada de dirigir, estilo e tração 4×4 de um utilitário esportivo.
“Estamos orgulhosos da herança forte e vitoriosa da Ford no segmento de utilitários esportivos”, disse Mark Fields. “O Novo EcoSport é um grande exemplo do nosso plano One Ford, que reúne todo o nosso conhecimento e experiência em um processo de desenvolvimento de produto realmente global. Estamos confiantes de que o EcoSport será um grande sucesso entre os consumidores russos nesse importante segmento.”
O estilo moderno e a eficiência aerodinâmica para aprimorar a economia de combustível foram outros pontos destacados do modelo. Como no Brasil e em outros mercados globais, o EcoSport russo vai oferecer tecnologias avançadas de assistência, como controle de estabilidade e tração, assistência de partida em rampa, sistema de conectividade SYNC com comandos de voz e sistema de acesso e partida sem chave.
“O mercado russo será o maior da Europa nos próximos anos e representa uma importante oportunidade de crescimento”, disse Stephen Odell. “O lançamento do EcoSport é mais um passo do nosso plano para trazer aos consumidores russos os veículos da nova geração Ford, produzidos com máxima qualidade, segurança e design inovador.”
Fábrica de motores
A fábrica da Ford Sollers em Elabuga, Tatarstan, iniciou a produção de veículos Ford em 2012. Ela produz atualmente os modelos Transit, Kuga, S-MAX, Galaxy e Explorer. Junto com o Focus e o Mondeo produzidos em Vsevolozhsk, perto de São Petersburgo, a Ford Sollers produz sete modelos Ford na Rússia – o EcoSport será o oitavo. Ela também vende no mercado local outros veículos trazidos de fora, como o Focus ST, Ranger, Transit Connect, Tourneo Connect, Tourneo Custom e Transit chassi cabine.
A futura fábrica de motores da Ford Sollers na Rússia terá 42.600 metros quadrados, o equivalente a seis campos de futebol. Ela vai produzir três versões do motor 1.6 Duratec a gasolina, de 85, 105 e 125 cv. Leve, econômico, durável e com nível reduzido de ruídos e emissões, o Duratec foi o primeiro motor da Ford com bloco, cabeçote, cárter e pistões de alumínio. A planta em Elabuga terá uma capacidade anual de 105 mil motores, com possibilidade de expansão para 200 mil. Pelo menos 30% dos veículos Ford produzidos na Rússia serão equipados com esses motores.
Fonte: (14/05/2013) Imprensa Ford
A Ford promove esta semana o lançamento do New Fiesta para a imprensa da China. A apresentação do veículo naquele mercado está sendo realizada um mês após o lançamento do New Fiesta no Brasil, com a demonstração técnica e test-drive para jornalistas chineses, que estão mostrando uma excelente receptividade do novo carro global.
O programa com a imprensa tem um test-drive com cerca de 250 km, que passa pela ponte da baía de Hangzhou, famosa por sua extensão, além de rodovias, estradas vicinais e trechos urbanos entre as cidades de Ningbo e Xangai.
Impressões da mídia
O lançamento do New Fiesta na China tem também uma competição de economia, que convida os jornalistas a buscar o maior rendimento de combustível com o automóvel. A mídia digital também está participando e já repercute o evento nas redes sociais.
“O New Fiesta já vem equipado com o SYNC, um equipamento pouco comum no segmento de compactos e casa com os consumidores jovens que querem novidades”, disse Cui Meng, da “Auto Motor and Sport”. “O destaque do design exterior do New Fiesta é a grade dianteira, que traz uma primeira impressão incrível, atraindo o olhar dos jovens”, destaca Shen Linyun, da “Car And Driver”. “O conforto dos bancos é fantástico, você não sente cansaço depois de dirigir uma longa distância, mesmo sendo um carro compacto. O interior tem alta qualidade e cor moderna”, comentou Li Zhaozhe, do “Auto World”.
“A economia de combustível é excelente”, afirma Ke Yida, da “Orient Auto”. “O chassi do New Fiesta é muito robusto e o melhor entre todos os carros do segmento que eu já dirigi”, completa Sun Ou, do “China Auto Pictorial”.
Brasil
No Brasil, o New Fiesta Hatch é vendido nas versões S, SE e Titanium, com motores 1.5 Flex e 1.6 com duplo comando de válvulas e transmissão de seis velocidades. Conforme a versão, é equipado com até sete airbags e oferece o sistema de conectividade SYNC, a exemplo do que ocorre na China.
Fonte: (13/05/2013) Imprensa Ford
O Ford New Fiesta 2014 será o astro de um desafio que estreia no programa Pânico na Band neste domingo (12 de maio). O “Desafio New Fiesta 2014″ faz parte da campanha de pré-lançamento do carro global e vai mostrar a turma do humorístico em várias situações extremas, em três episódios.
No primeiro episódio, o apresentador Bola vai ao Campo de Provas da Ford em Tatuí, no interior paulista, para apresentar o New Fiesta 2014 e todos os seus equipamentos, além de acompanhar a preparação especial dos três carros para a prova. Entre outras modificações, os veículos receberam motor 2.0 tunado, tração 4X4, suspensão e freios especiais.
Nos capítulos seguintes, que vão ao ar nos dias 19 e 26 de maio, também serão mostradas imagens da fábrica da Ford em São Bernardo do Campo, no ABC paulista, onde o carro é produzido, além de outras surpresas. O Pânico na Band é exibido aos domingos, às 21h00,pela TV Bandeirantes.
“O Pânico é um programa conhecido pelo bom humor e irreverência, com grande apelo junto a públicos de diferentes idades. Essas características casam perfeitamente com a proposta do New Fiesta 2014, um carro arrojado que mudou padrões do segmento”, diz Maurício Greco, gerente de Comunicação de Marketing da Ford.
Criado para ser referência em design, qualidade, segurança, eficiência e economia de combustível, o New Fiesta dá sequência à renovação da linha de produtos da Ford em um mercado de alto volume. Entre suas novidades, traz duas opções de motores da família Sigma – o 1.6 16V TiVCT Flex e o 1.5 DOHC 16V Flex. Ambos são de alumínio e os primeiros da marca com sistema eletrônico de partida a frio Ford Easy Start, que dispensa o tanquinho de gasolina.
Tem ainda o conforto e a versatilidade da transmissão automática PowerShift e é o único a oferecer, na versão Titanium, sete airbags. Controle de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa, sistema de conectividade SYNC e a chave programável MyKey são outros equipamentos disponíveis, conforme a versão.
Fonte: (10/05/2013) Imprensa Ford
A Ford exibe grandes atrações das suas linhas de picapes e caminhões na Agrobrasília 2013, a maior feira de tecnologia e negócios agropecuários do Distrito Federal, de 14 a 18 de maio. Além do protótipo do novo caminhão Cargo extrapesado, serão mostrados o Cargo 2429 cabine leito, o Cargo 816 e a van Transit Chassi. Os visitantes poderão também experimentar a força e tecnologia da Nova Ranger em uma pista off-road especial construída no local, com diversos tipos de obstáculos – separada da pista comum da feira.
O estande expõe a Nova Ranger nas versões cabine simples e dupla, com seus dois motores: o Duratorq 3.2 Diesel de cinco cilindros, com 200 cv, e o Duratec 2.5 Flex de 173/168 cv – os mais potentes da categoria. A tecnologia inovadora da picape poderá ser vista também em instalações que mostram seu interior em corte “raio X”, destacando os equipamentos que fazem dela a mais segura do mercado.
Na versão diesel, a linha oferece ainda novas transmissões de seis velocidades, automática e manual, e equipamentos como ar-condicionado digital de dupla zona, GPS, câmera de ré, sensor de estacionamento traseiro, sensor de chuva, faróis com acendimento automático, freios ABS com EBD e seis airbags.
“A Nova Ranger é a linha de picapes médias mais avançada do mercado e o veículo ideal para as fronteiras agrícolas. Os produtores rurais vão se surpreender com o desempenho e o nível de conforto que ela oferece na nova geração”, diz Kátia Ribeiro, supervisora de Produto da Ford.
Caminhões Cargo e Transit
O futuro caminhão Cargo extrapesado, de 56 toneladas, é do tipo cavalo-mecânico e foi desenvolvido com uma nova plataforma global. Como os demais modelos da linha Cargo, ele tem a proposta oferecer o melhor custo-benefício do segmento, aliando conforto na cabine, desempenho, economia, robustez e tecnologia avançada. A exibição na Agrobrasília faz parte da preparação para o seu lançamento no segundo semestre.
O Cargo 2429 é um caminhão trucado com capacidade de 23 toneladas e motor de 290 cv, que oferece força e resistência para aplicações como basculante, furgão lonado, tanque, baú, frigorífico e carga seca, com o conforto da nova cabine leito. O Cargo 816, com capacidade de 8.250 kg, é um modelo leve conhecido pela versatilidade e economia em uso urbano.
A van Transit Chassi, também presente na mostra, pode ser equipada com baú de até 20,3 m3 e comporta 4.000 kg. Como os demais modelos da linha, vem com motor Duratorq 2.2 de 125 cv, freios ABS, controle de estabilidade, airbag para o motorista e travamento automático das portas.
Fonte: (10/05/2013) Imprensa Ford
A Associação Brasileira de Marketing Direto premiou o serviço de atendimento ao consumidor da Ford com o troféu ABEMD 2013, na categoria call center. A premiação refere-se ao suporte técnico oferecido aos Distribuidores Ford que resulta em um alto índice de solução de questões no primeiro contato. A Ford tem realizado investimentos significativos em infraestrutura, pessoal e tecnologia em seu Centro de Atendimento Ford, o chamado CAF.
Nos útimos quatro anos, a Ford ampliou em 25% o número de atendentes e hoje conta com cerca de 200 profissionais, selecionados e treinados para acompanhar cada cliente até o final da solicitação. O objetivo é dar uma resposta rápida e eficiente a todas as solicitações dos clientes que procuram o seu serviço de atendimento.
Prêmios
Este é o quarto ano consecutivo que a Ford recebe a premiação da Associação. O trabalho da marca tem sido destacado por especialistas do setor e já foi reconhecido recentemente por mais de 20 distinções, numa lista que inclui também várias edições dos prêmios Consumidor Moderno, Amauta, ABT, Abrarec e Consumidor Teste.
“É uma grande satisfação receber esse reconhecimento do mercado ao trabalho realizado pela nossa operação, que mostra o compromisso da Ford de atender o cliente bem”, diz Marcelo Santos, gerente de Experiência do Cliente da Ford, que recebeu o prêmio com Francisco Salvador, gerente da Conta Ford na Atento, no evento realizado em São Paulo.
Fonte: (09/05/2013) Imprensa Ford
A Ford foi premiada como a empresa que fez a melhor transição dos sistemas tradicionais para as plataformas móveis na Global Mobile Internet Conference, o evento mais importante dessa área na Ásia. O reconhecimento, entregue hoje, se deve ao sistema SYNC, tecnologia de conectividade embarcada desenvolvida pela marca em parceria com a Microsoft, que permite a conexão com telefone celular e dispositivos digitais por comandos de voz.
Segundo os organizadores, o sistema SYNC e o programa AppLink – que faz a interface do aparelho com aplicativos de smartphones – vão mudar substancialmente a forma como as pessoas utilizam serviços móveis e produtos dentro do carro. A Ford é a primeira fabricante de automóveis e também a primeira empresa de um setor tradicional da indústria a receber o prêmio.
“Estamos extremamente orgulhosos de receber esse prêmio, que reconhece o trabalho inovador desenvolvido pelo time da Ford na área de tecnologia”, disse Kumar Galhotra, vice-presidente de Desenvolvimento do Produto da Ford Ásia Pacífico. “Na Ford, não nos vemos somente como uma empresa de automóveis, mas também como uma empresa de tecnologia. Estamos entregando as tecnologias embarcadas mais avançadas para os consumidores de todo o mundo, com sistemas que permitem se conectar de modo simples e seguro na direção.”
A Ford é a única montadora presente no evento que reúne líderes de empresas globais de internet e mobilidade, empreendedores e “startups” da Ásia e outras partes do mundo. O estande exibe um Ford Focus ST e permite aos visitantes testar o sistema SYNC e o SYNC AppLink.
Mais de 5 milhões de veículos já foram equipados com o SYNC desde o seu lançamento em 2007. Com o aumento da oferta do equipamento na Ásia e na Europa, a projeção é que ele esteja presente em mais 9 milhões de veículos até 2015.
A estratégia da Ford de usar uma plataforma aberta para a conexão com dispositivos móveis ajudou o SYNC a se destacar na indústria. Além da facilidade de uso, ele possibilita o aprimoramento contínuo da experiência do usuário. E, diferentemente de outros sistemas de conectividade móvel, não dá acesso aos registros de contato do usuário sem que o telefone esteja conectado, garantindo alto nível de privacidade.
O objetivo da Ford é oferecer uma experiência integrada de uso de smartphones a bordo, incluindo comandos de voz e por teclas e a exibição de informações na tela do veículo. Essa integração é feita por meio do famoso Software Development Kit, que permite aos desenvolvedores de aplicativos para smartphones modificar os programas existentes e trabalhar com o reconhecimento de voz do SYNC. O kit está disponível no site www.developer.ford.com.
A liberação do kit ajudou a Ford a criar uma ligação mais aberta e colaborativa com as comunidades de desenvolvedores de aplicativos, equipamentos eletrônicos e dispositivos sem fio. O objetivo é criar uma experiência de conectividade mais inteligente e segura dentro do carro com os dispositivos móveis que os consumidores têm e adoram.
Fonte: (07/05/2013) Imprensa Ford
A Ford comemorou a produção do primeiro Novo EcoSport na Índia, em um evento na fábrica de Chennai. Cerca de 2.500 empregados e representantes do time global da marca se reuniram para aplaudir a saída do modelo, da cor laranja Savana, na linha de montagem. A fábrica indiana é a terceira a produzir o novo utilitário esportivo global, depois de Camaçari, na Bahia, e Chongqing, na China.
Como ocorreu no Brasil, o público indiano tem recebido há vários meses informações antecipadas sobre o veículo, o que gerou uma grande expectativa em torno do seu lançamento. A sua primeira exibição aconteceu no Salão de Nova Déli, em janeiro de 2012. “Finalmente, está aqui o carro que esperamos ansiosamente, planejamos e trabalhamos duro para ser um divisor de águas no mercado. E isso é graças a vocês, que o tornaram possível”, agradeceu Joginder Singh, presidente e diretor geral da Ford Índia.
Segundo ele, nos eventos de pré-lançamento que a Ford Índia promoveu em 12 cidades do país para apresentar o Novo EcoSport os consumidores mostraram grande interesse. “O carro despertou grande curiosidade por parte do mercado. Tanto que há muitos clientes dispostos a pagar e levar o carro para casa, antes mesmo de dirigir ou ter estado dentro dele”, completou Singh.
O diretor executivo de produção da fábrica de Chennai, Tom Chackalackal, destacou que o Novo EcoSport é um exemplo do trabalho conjunto dos times globais da Ford, com foco na qualidade. “É um grande produto, que será exportado para mais de 60 países e impulsionará o papel da Índia como um eixo de exportação para a região”.
O objetivo do evento foi mostrar o veículo para os empregados antes da apresentação para a mídia e valorizar o seu trabalho. Além disso, 18 empregados foram selecionados para participar do test-drive com a imprensa, que será realizado na cidade de Goa ainda este mês.
Fonte: (06/05/2013) Imprensa Ford
A Ford venceu o prêmio Vehicle Dynamics International 2013 em duas categorias, como reconhecimento à excelência do desempenho dinâmico de seus veículos. A marca venceu como “Time de Dinâmica Veicular do Ano”, pelo desenvolvimento dos modelos Fiesta ST, Focus ST, B-MAX e Kuga, e seu especialista David Put foi eleito o “Dinamicista do Ano” pelo trabalho feito no Fiesta ST. A premiação aconteceu na Alemanha, com os votos de jornalistas automotivos de todo o mundo.
A Ford é o primeiro fabricante a vencer o prêmio duas vezes desde o seu lançamento em 2008. Os leitores e a equipe de redação da publicação Vehicle Dynamic International indicaram os finalistas da premiação, dedicada às melhores ideias, tecnologias e inovações no desenvolvimento da dinâmica veicular.
“Há vários anos, a Ford tem colocado a estabilidade e a dirigibilidade no coração do desenvolvimento de seus veículos, seja tratando-se de um carro prático, multiuso, ou de um hatch de alto desempenho”, disse Graham Heeps, editor da Vehicle Dynamics International. “Nosso júri inclui hoje jornalistas de 19 países e seus votos provam que a Ford está colhendo os benefícios dessa abordagem em mercados de todo o mundo.”
Fiesta ST
O especialista em dinâmica veicular David Put – protagonista do vídeo “Ford Fiesta ST versus a lendária pista 7 de Lommel”, gravado no campo de provas da Ford na Bélgica – foi premiado pelo seu trabalho no novo Fiesta ST. Com motor 1.6 EcoBoost e velocidade máxima de 220 km/h, o novo Fiesta ST acelera de 0 a 100 km/h em 6,9 segundos e é o modelo de produção mais rápido já produzido da linha.
No vídeo – disponível neste link – o carro corta as curvas em alta velocidade e chega a derrapar e levantar uma roda da pista, sem perder a estabilidade. “Esta é a razão por que gosto tanto do meu trabalho. Ele nunca é entediante”, diz David Put.
“A dinâmica veicular está no centro de todos os nossos programas de desenvolvimento”, diz Raj Nair, vice-presidente de Desenvolvimento Global do Produto da Ford. “Prêmios como este são uma prova de que nossos esforços têm valido a pena e a Ford realmente vai além para oferecer o melhor desempenho aos consumidores. Estamos muito orgulhosos de nossos produtos e do nosso time por tudo o que têm entregado.”
Opiniões
Veja, abaixo, alguns depoimentos dos jurados a respeito do trabalho de dinâmica veicular da Ford.
“O Time RS da Ford sempre conseguiu dar um comportamento muito dinâmico e prazeroso para carros de produção em massa. Com os novos produtos, eles provaram isso mais uma vez”, diz Lorenzo Facchinetti, da revista Auto, Itália.
“A Ford ainda parece estar trabalhando mais duro que outras marcas para garantir que o desempenho dinâmico de seus veículos se destaque em todos os segmentos”, afirma John Heider, colunista da Cayman Dynamics e VDI, dos Estados Unidos.
“Se você não dirigiu um Ford novo no ano passado, faça isso agora. Os seus especialistas em dinâmica aparentemente foram liberados para fazer o que quiseram, resultando em carros sutis, sensíveis e com absoluto prazer de dirigir”, completa Phil Morse, dinamicista e escritor dos Estados Unidos.
Fonte: (02/04/2013) Imprensa Ford
A Ford colocou no ar, no intervalo do Jornal Nacional, um novo filme da campanha “Upgrade” do Fiesta RoCam, trazendo a oferta do modelo hatch 1.0 completo com preço promocional e taxa zero. O Fiesta RoCam Hatch 1.0 Flex 2014 com direção hidráulica, travas, vidros elétricos e alarme sai por R$29.300 e, por mais R$690, o cliente leva também o ar-condicionado (total de R$29.990). O financiamento com taxa zero pode ser feito com entrada de R$15.070 e 24 parcelas de R$649.
Bom humor
O filme de TV conta com a participação do ator português Paulo Rocha, em um roteiro bem-humorado ambientado em um cinema drive-in. Um casal de namorados assiste a um filme dentro do Fiesta RoCam. O rapaz, entediado, sai para comprar pipoca. Paulo Rocha, que também comprava pipoca, entra no carro por engano e pede desculpa. Mas a moça trava a porta do veículo e não o deixa sair. O filme pode ser visto nestes links, para plataforma PC no ftp:\\gfalcade:jwt2013@200.
Custo-benefício
Na linha 2014, o Fiesta RoCam ganhou uma nova nomenclatura de versões – S e SE -, alinhada com o padrão global da Ford. Ele também vêm equipado de série, em todos os modelos, com: trava elétrica com controle remoto, travamento automático das portas a 15 km/h, alarme, conta-giros, aviso sonoro de faróis acesos, relógio digital, faróis com acabamento escurecido, antena no teto, pneus 175/65 R14 e tanque de combustível de 54 litros.
Banco do motorista com ajuste de altura, abertura elétrica do porta-malas, alerta de manutenção programada, banco traseiro bipartido e rebatível, cinto de segurança dianteiro com ajuste de altura, encostos de cabeça ajustáveis, luz de leitura, iluminação do porta-malas e porta-revistas no encosto do banco do passageiro são outros itens de conforto.
“Com o Fiesta Rocam 1.0 completo, equipado com ar-condicionado, direção hidráulica, travas e vidros elétricos dianteiros, a Ford oferece ao cliente a melhor opção do mercado em veículos abaixo de R$ 30.000″, diz André Leite, gerente de Marketing de Produto. “Somam-se a isso a qualidade comprovada da linha Rocam, o espaço interno e o excelente custo de manutenção.”
Fonte: (30/04/2013) Imprensa Ford
A Ford apresentou na Europa o conceito eWheelDrive, desenvolvido em parceria com a Schaeffler sobre a plataforma do New Fiesta para a pesquisa de novas soluções de mobilidade urbana, com foco na criação de carros menores, mais ágeis e fáceis de estacionar. O veículo, impulsionado por motores elétricos independentes em cada uma das rodas traseiras, oferece um espaço sob o capô que é ocupado pelo motor e transmissão nos carros convencionais, ou por um motor central nos modelos elétricos.
Essa tecnologia pode contribuir no futuro para o desenvolvimento de um carro para quatro pessoas que ocuparia o mesmo espaço de um carro atual de dois lugares. O sistema de direção do eWheelDrive também permitiria ao veículo se mover lateralmente nas vagas de estacionamento – uma grande inovação nas cidades cada vez mais populosas e congestionadas.
“É empolgante trabalhar nesse projeto junto com a Shaeffler, porque ele abre novas possibilidades para o desenvolvimento de veículos com emissões zero, de conteúdo eficiente e excepcional dirigibilidade”, diz Pim van der Jagt, diretor de Pesquisa e Engenharia Avançada da Ford Europa.
Com os motores acoplados nas rodas, os componentes necessários para a direção, desaceleração e assistência ao motorista ficam instalados em uma unidade integrada ao cubo das rodas – incluindo o motor elétrico e sistemas de freio e refrigeração. Um vídeo sobre o conceito, em inglês, pode ser visto neste link: http://www.youtube.com/watch?
“Esse sistema de tração altamente integrado permite repensar o carro urbano, sem restrições, e pode ser um fator chave em novas plataformas e conceitos de veículos para o futuro”, diz Peter Gutzmer, chefe técnico da Schaeffler.
A Ford se juntou ao projeto liderado pela Schaeffler, fabricante e fornecedora líder de componentes automotivos com sede na Alemanha, para pesquisar o potencial de futuros veículos que possam oferecer também emissões zero e mais espaço para outras finalidades, como zonas adicionais de proteção.
Os motores elétricos integrados às rodas são vistos por muitos especialistas da indústria automotiva como uma tecnologia com grande potencial, em um mundo que se torna cada vez mais populoso e urbanizado. A projeção é que até 2050 o número de pessoas vivendo nas cidades aumente de 3,4 bilhões para 6,4 bilhões globalmente e a quantidade de carros seja quadriplicada.
“Nós temos desafios que terão de ser enfrentados com tempo, ideias e investimento”, diz Sheryl Connelly, gerente de tendências globais da Ford. “É começando a pensar agora em novas soluções, com projetos de pesquisa como o eWheelDrive, que vamos garantir um futuro de opções e não de restrições.”
A Ford vai trabalhar agora junto com a Schaeffler, Continental, RWTH Aachen e a Universidade de Ciências Aplicadas de Regensburg para desenvolver, até 2015, duas unidades do chamado projeto MEHREN (Multimotor Electric Vehicle with Highest Room and Energy Efficiency), veículo elétrico multimotor com maior espaço e eficiência energética. O objetivo é aumentar a integração dos motores nas rodas, com foco em fatores como controle dinâmico do veículo, frenagem, estabilidade e prazer de dirigir.
Fonte: (29/04/2013) Imprensa Ford
Jornalista há 25 anos; Especializado em veículos; Trabalhou na Folha de Londrina, Jornal de Londrina, TV Tropical (CNT), TV Cidade (SBT), RICTV (Record), Prefeitura de Rolândia, Prefeitura de Ibiporã, Prefeitura de Londrina; Consultor político, campanhas eleitorais; Colabora com a revista Real - http://revistareal.com/; É jornalista concursado efetivo da Câmara Municipal de Ibiporã; Escreve Ponto de Vista para o Informativo O Farol, da Paróquia São José - Rolândia/PR; Twitter - http://twitter.com/devaldojr. E-mail: devaldojr@gmail.com